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出現(xiàn)這樣的狀況可能是由于轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問題影響到的，出現(xiàn)這樣的狀況后提倡小伙伴們?nèi)z測一下轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

汽車上經(jīng)常遇見的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有三種，分別是電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)基本都有液壓機(jī)構(gòu)，也基本都有轉(zhuǎn)向助力泵。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是依靠電動機(jī)帶動的，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是依靠發(fā)動機(jī)帶動的。

電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是沒有液壓機(jī)構(gòu)也沒有轉(zhuǎn)向助力泵的，電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是直接依靠電動車來供給轉(zhuǎn)向助力的。

大部分豪華車和性能車基本都會使用電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，由于電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)可以做到改變轉(zhuǎn)向力度和轉(zhuǎn)向比。

不過，電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)同樣是有缺點(diǎn)的。

電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的路感回饋是沒有液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)那么清晰的。

非常多喜歡行駛的人基本都更加喜歡液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，由于液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的路感回饋十分清晰，人車溝通感是更強(qiáng)的。

不過液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)同樣是有缺點(diǎn)的，大部分配備液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的汽車方向盤基本都比較重。