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幾種變速器分析手動(dòng)變速器

●幾種變速器的分析手動(dòng)變速器(MT)手動(dòng)變速器又稱手動(dòng)擋，即通過(guò)手動(dòng)換擋桿，改變變速器中的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。當(dāng)你踩下離合器時(shí)，你可以移動(dòng)變速桿。如果駕駛員技術(shù)熟練，在加速和超車(chē)時(shí)，配備手動(dòng)變速箱的汽車(chē)比配備自動(dòng)變速箱的汽車(chē)更快、更省油。自動(dòng)變速器(AT)自動(dòng)變速器是利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，可以根據(jù)油門(mén)踏板的程度和車(chē)速的變化自動(dòng)變速。駕駛員只需操作油門(mén)踏板即可控制車(chē)速。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)常用的自動(dòng)變速器有以下幾種:液壓自動(dòng)變速器、液壓自動(dòng)變速器、電動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見(jiàn)的是液壓自動(dòng)變速器。液壓自動(dòng)變速器主要由液壓控制的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)組成，主要包括自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器。它可以根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和車(chē)速的變化自動(dòng)換擋。無(wú)級(jí)變速器由兩組傳動(dòng)盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成。因此，它比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，體積更小。此外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車(chē)速變化平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)的“停滯”感。無(wú)級(jí)變速器是自動(dòng)變速器的一種，但它可以克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門(mén)響應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。手動(dòng)/自動(dòng)變速器手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德國(guó)保時(shí)捷工廠在911款車(chē)型上首次推出，稱為T(mén)iptronic。它可以讓高性能跑車(chē)不受傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的束縛，讓駕駛者也能享受到手動(dòng)換擋的樂(lè)趣。這款車(chē)型的齒輪上有“+”和“-”選擇齒輪。在D擋，你可以像手動(dòng)擋一樣自由地?fù)Q降檔(-)或升檔(+)。駕駛員在進(jìn)入彎道前可以像手動(dòng)擋一樣強(qiáng)制降檔減速，離開(kāi)彎道時(shí)可以在中低擋加油?，F(xiàn)在，自動(dòng)變速箱車(chē)的方向盤(pán)上增加了“+”和“-”換擋按鈕，駕駛員不用離開(kāi)方向盤(pán)就可以加減擋。●自動(dòng)變速器的檔位和用途自動(dòng)變速器的檔位選擇器相當(dāng)于手動(dòng)變速器的換擋桿。一般有以下檔位:P(駐車(chē))、R(倒檔)、N(空檔、D(前進(jìn))、S(或2檔，即2檔)、L(或1檔，即1檔)。這些檔位的正確使用對(duì)于駕駛自動(dòng)變速箱汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)尤為重要。讓我們熟悉一下自動(dòng)變速器各個(gè)檔位的使用要領(lǐng)。P(駐車(chē)檔)的使用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只要選檔桿處于駕駛位置，自動(dòng)變速箱車(chē)就能輕松行走。停車(chē)時(shí)，必須將選檔桿轉(zhuǎn)到P位置，這樣輸出軸才能被變速箱內(nèi)部的駐車(chē)制動(dòng)裝置鎖住，手制動(dòng)才能收緊，防止汽車(chē)移動(dòng)。倒檔的使用倒檔位置是倒檔。使用中要記住，自動(dòng)變速箱車(chē)不能像手動(dòng)變速箱車(chē)那樣使用半聯(lián)動(dòng)，所以倒車(chē)時(shí)要特別注意油門(mén)踏板的控制。N(空檔的使用相當(dāng)于空檔，可以在起步或牽引時(shí)使用。等待信號(hào)或堵車(chē)時(shí)，選檔桿往往保持在D位置，同時(shí)踩下剎車(chē)。如果時(shí)間短，這是允許的，但是如果停止時(shí)間長(zhǎng)，最好換到N位置，擰緊手剎。由于選檔桿處于駕駛位置，自動(dòng)變速箱車(chē)一般都有較弱的行駛趨勢(shì)，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)相當(dāng)于強(qiáng)行阻止了這種趨勢(shì)，使得變速箱的油溫升高，機(jī)油有變質(zhì)的趨勢(shì)。尤其是空調(diào)節(jié)器工作，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高時(shí)，更是不利。有些司機(jī)為了省油，在高速或下坡行駛時(shí)會(huì)將選檔桿滑動(dòng)到N檔，這樣容易燒壞變速器，因?yàn)榇藭r(shí)變速器的輸出軸高速旋轉(zhuǎn)，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵缺油，潤(rùn)滑狀況惡化，變速器容易燒壞。D(前進(jìn)檔)的使用正常行駛時(shí)，將選檔桿置于D位置，汽車(chē)可自動(dòng)在1 ~ 4檔(或3檔)之間換擋。d是最常用的駕駛位置。需要掌握的是:由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門(mén)大小和車(chē)速來(lái)確定擋位的，所以油門(mén)踏板的操作方法不同，換擋時(shí)的速度也不同。如果起步時(shí)快速踩下油門(mén)踏板，升檔較晚，加速能力較強(qiáng)。達(dá)到一定速度后，快速松開(kāi)油門(mén)踏板，汽車(chē)可以立即升檔，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音低，舒適性好。

幾種錯(cuò)誤的駕駛方式點(diǎn)評(píng)

所以對(duì)于一些常用的駕駛技巧，很多人在長(zhǎng)期的練習(xí)中發(fā)現(xiàn)并不是這樣。針對(duì)大家的爭(zhēng)議，昨天，記者專門(mén)咨詢了各個(gè)汽車(chē)4S店的專業(yè)技術(shù)人員。他們普遍認(rèn)為一些老的駕駛技術(shù)已經(jīng)不適合技術(shù)含量較高的車(chē)型，應(yīng)該改變一些舊習(xí)慣。

　　踩完離合踩剎車(chē)

為了避免新手或練習(xí)生在駕駛過(guò)程中的“死火”，教練通常會(huì)擴(kuò)大“半聯(lián)動(dòng)”模式，讓練習(xí)生多踩踩離合器，遇到突然剎車(chē)時(shí)，先把離合器踩到底，再踩剎車(chē)。有些人在下山的長(zhǎng)坡上不自覺(jué)地采用這種方法，以防止“死火”在緊急情況下剎車(chē)。

　　形成原因：新學(xué)車(chē)者最常碰到的問(wèn)題就是因?yàn)閬?lái)不及踩離合而“死火”，教練也因心疼自己的車(chē)要經(jīng)常“重啟”，經(jīng)常強(qiáng)調(diào)學(xué)員要“注意踩離合”，導(dǎo)致學(xué)員一碰到情況就踩離合，甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開(kāi)離合踏板。

專業(yè)點(diǎn)評(píng):時(shí)間長(zhǎng)了，離合器的老化會(huì)加快，半離合狀態(tài)要盡量縮短。否則離合器主動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間處于輕微摩擦狀態(tài)，離合器發(fā)熱產(chǎn)生的高溫會(huì)損壞離合器，同時(shí)會(huì)加速壓盤(pán)、分離軸承等零件的磨損。

　　過(guò)彎帶剎車(chē)現(xiàn)象

由于制動(dòng)提前預(yù)留不足或完全沒(méi)有意識(shí)，很多教練習(xí)慣在彎道前稍微減速，將主要減速時(shí)間留在彎道內(nèi)。

　　形成原因：這是人一種本能的習(xí)慣，由于彎道帶來(lái)人對(duì)速度的謹(jǐn)慎，從教練到學(xué)生一般都會(huì)習(xí)慣在彎道中踩著剎車(chē)，以使內(nèi)心更為踏實(shí)。

點(diǎn)評(píng):過(guò)彎時(shí)踩剎車(chē)會(huì)使前后左右兩側(cè)的剎車(chē)磨損程度不同。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)加速底盤(pán)和輪胎的磨損。如果車(chē)速快，還會(huì)影響車(chē)輛平衡，從而引發(fā)事故。事實(shí)上，你應(yīng)該在進(jìn)入彎道之前松開(kāi)油門(mén)。如果速度還是很快，轉(zhuǎn)彎過(guò)程中要適當(dāng)踩剎車(chē)避免臨時(shí)剎車(chē)，進(jìn)入2/3彎道后可以踩油門(mén)。

　　低速換擋現(xiàn)象

這是95%以上教練都會(huì)犯的錯(cuò)誤:“如果車(chē)動(dòng)了，換二檔，盡量掛檔。”年齡越大的司機(jī)和教練，越固執(zhí)地認(rèn)為自己應(yīng)該這樣開(kāi)車(chē)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600到1800轉(zhuǎn)/分時(shí)，他們經(jīng)常換擋。一個(gè)駕車(chē)者開(kāi)車(chē)很小心，很少超過(guò)2000轉(zhuǎn)，因?yàn)樗慕叹氄佌伣虒?dǎo)“低速可以省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處”，但他的帕薩特只開(kāi)了5000多公里，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，氣門(mén)積碳。car-m.cn

　　形成原因：過(guò)去中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)，從材質(zhì)、設(shè)計(jì)，到工藝水平和調(diào)試水平都無(wú)法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗(yàn)，所以只能低轉(zhuǎn)速低速度。

點(diǎn)評(píng):快速換擋沒(méi)什么問(wèn)題。關(guān)鍵是很多車(chē)主一起步就開(kāi)始換擋，越是老練的師傅越是有這種習(xí)慣，認(rèn)為這樣可以省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有好處。其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的習(xí)慣。每輛車(chē)都有一個(gè)參考換擋速度，所以換擋前要加大油門(mén)使車(chē)輛達(dá)到一定速度，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)一般以高速為參考值。如果低速換擋配合不好，車(chē)輛很容易熄火抖動(dòng)。

　　空擋行駛現(xiàn)象

在油價(jià)暴漲的今天，車(chē)主使用空擋位省油是一種常見(jiàn)的方法，有些教練經(jīng)常這樣諄諄教導(dǎo)。

　　形成原因：教練們往往認(rèn)為這樣不僅省油而且能減少對(duì)剎車(chē)片的磨損。

專業(yè)點(diǎn)評(píng):其實(shí)不管是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋的車(chē)輛，空擋位滑動(dòng)不僅會(huì)節(jié)省燃油，還可能造成嚴(yán)重后果。目前大部分汽車(chē)都采用電子燃油噴射系統(tǒng)，但出于安全考慮，廠家最初沒(méi)有考慮空擋位滑動(dòng)的情況，所以實(shí)際上空擋位的車(chē)輛都處于非正常行駛狀態(tài)。這個(gè)時(shí)候離合器和齒輪也會(huì)加劇磨損，這樣不僅省油，還會(huì)為行車(chē)安全埋下隱患。