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一汽和上汽的區(qū)別

一汽是第一汽車集團公司和德國大眾共同投資的汽車制造企業(yè)，但上汽大眾也是如此。SAIC和德國大眾持有的股份是不同的。一汽持股60%，德國大眾持股40%。這個有點少。 同一個SAIC是不同的。他們與德國大眾汽車公司持有同等股份。 一汽是第一汽車集團公司和德國大眾共同投資的汽車制造企業(yè)，但上汽大眾也是如此。SAIC和德國大眾持有的股份是不同的。一汽持股60%，德國大眾持股40%。這個有點少。 同一個SAIC是不同的。他們與德國大眾汽車公司持有同等股份。 他們在這里的共同點是都與德國公眾合作。 其實他們對自己的品牌都有不同的定位。一汽的紅旗真的很失敗，給人一種高貴的架子。你要知道，如果一個汽車制造商需要開發(fā)一個好的接地氣體，這是最重要的。雖然有錢人多，但至少要看著順眼。 未來將是SAIC的?？纯礃s威，你就會明白他們的想法是把英倫風格發(fā)展到骨子里。

一汽和上汽哪個產(chǎn)品質(zhì)量過硬

一汽集團的前身是1953年成立的國內(nèi)第一汽車生產(chǎn)廠家。1、可謂是中國最早的汽車生產(chǎn)制造企業(yè)；2、而上汽集團盡管歷史時間可以追溯到1900年；3、但那時的上汽不過是一個機修廠，直到1955年才算是真正成立了上海汽車生產(chǎn)廠家。

因此，在1990年的中國，一汽是中國最大的汽車集團，所以大眾首先選擇與一汽集團合作。與一汽合作最大的優(yōu)勢是一汽在中國有很大的勢力，可以保證大眾在中國市場的快速擴張。其實德國大眾很清楚這個道理。所以沒有把拓展中國市場的任務交給一汽-大眾，而是找了SAIC合作，降低風險。此外，公眾對中國的社會經(jīng)濟發(fā)展也有很深的科學研究。當時長三角是中國的經(jīng)濟中心之一，如果能夠進入長三角經(jīng)濟區(qū)，對大眾來說是非常有利的。