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鼓剎和盤剎哪個(gè)好

如果以城市里的普通車為例，盤式剎車比鼓式剎車好。

碟剎，也有碟剎。優(yōu)點(diǎn):1。相比鼓剎，看起來更美觀；2.散熱比鼓式剎車好；3.排水比鼓式剎車好；4.制動力更加線性，可以給駕駛者帶來更加準(zhǔn)確的制動反饋。

盤式制動器的缺點(diǎn):1。制造成本比鼓式制動器高；2.相比鼓式剎車，制動效果稍差。

鼓式制動器的優(yōu)點(diǎn):1。制動力強(qiáng)，制動效果優(yōu)于盤式制動器；2、成本便宜；3.與盤式制動器相比，使用壽命更長，更耐用。

鼓式制動器的缺點(diǎn):1。散熱排水效果差；2.受熱后，制動鼓膨脹，與剎車片的接觸面積變小，影響制動效率；3.沒有碟剎好看。

鼓式制動助力器中有剎車片，通過制動助力泵增加壓力，使制動鼓中的剎車片越過鼓壁，形成高效的減速效果。因此，鼓式制動器常用于大型貨車，由于載重大、車身重，需要更強(qiáng)的制動效果。但由于散熱不好，需要經(jīng)常向輪廓噴水降溫。

平時(shí)在城市行駛的車，車速不快，載重輕，碟剎的制動效果就足夠了。而且因?yàn)楸┞对谕饷?，散熱好，這也是大部分車用碟剎的原因。

鼓剎和碟剎有什么區(qū)別

1.結(jié)構(gòu)比較:

鼓式制動的原理是在制動鼓上加一個(gè)活塞，由液壓推動活塞壓住制動鼓，產(chǎn)生摩擦力，達(dá)到制動的效果。另一方面，盤式制動器對卡鉗施加液壓力，使摩擦材料夾緊制動盤，從而達(dá)到制動效果。

2.原理對比:

鼓式制動器的原理是通過液壓推動活塞，使兩側(cè)的制動蹄緊貼車輪內(nèi)壁，從而達(dá)到制動的效果。因?yàn)檐囕喪窍蚯斑\(yùn)動的，所以滾壓力會反作用在制動鼓上，導(dǎo)致制動力放大，影響乘坐舒適性。盤式制動器通過液壓泵推動制動鉗，從而對剎車片施力，達(dá)到制動效果。所以制動器的大小直接取決于制動鉗的壓力，不會像鼓式制動器那樣被放大，其先天制動力比較小。

3.優(yōu)勢比較:

鼓式剎車制動力比較強(qiáng)，遇到危機(jī)能及時(shí)把車剎住，能有效避免事故發(fā)生。因?yàn)榇筘涇嚨膽T性比較大，對制動強(qiáng)度要求比較高，所以鼓式制動器在大貨車上的應(yīng)用一直是不可替代的。盤式制動器是外置制動系統(tǒng)，散熱好，控制容易，可用于高頻點(diǎn)制動或ABS點(diǎn)制動。

附:鼓式制動器:鼓式制動器已經(jīng)在汽車上使用了近一個(gè)世紀(jì)，但由于其可靠性和強(qiáng)大的制動力，鼓式制動器仍在很多車型上使用(多用于后輪)。它固定在輪胎上，以相同的速度旋轉(zhuǎn)。制動時(shí)，利用油壓推動閘瓦與制動鼓內(nèi)緣接觸，通過接觸產(chǎn)生的摩擦力來約束輪胎的轉(zhuǎn)動，達(dá)到制動的目的。

盤式制動器:盤式制動器由與車輪相連的制動盤和位于制動盤邊緣的制動鉗組成。盤式制動器有時(shí)被稱為盤式制動器。分為普通盤式制動器和通風(fēng)盤式制動器。通風(fēng)盤式制動器是在盤面上鉆許多圓形通風(fēng)孔，或在盤面端面上切割通風(fēng)槽或預(yù)制矩形通風(fēng)孔。通風(fēng)盤式制動器利用風(fēng)流，比普通盤式制動器有更好的冷熱效果。