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宇通汽車團(tuán)體發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

近日，在工信部汽車新品公告中，我們發(fā)現(xiàn)宇通申報(bào)了一款全新的重型燃油車，該車為標(biāo)準(zhǔn)的6×4燃油牽引車，最大拖車能力為40噸，軸距為3300mm至1350mm，可采用多個(gè)或更少的鋼板彈簧懸掛，搭載柴蔚12L 6,490馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛室可配備不同外觀的平頂、前燈和前圍板。上述車型是宇通獲得相關(guān)資質(zhì)后推出的首款傳統(tǒng)燃油重卡車型，代表了宇通進(jìn)軍國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)卡車市場(chǎng)的決心和勇氣。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的客車企業(yè)，宇通涉足重卡市場(chǎng)已久，但基本上生產(chǎn)專用車和新能源車?，F(xiàn)在宇通通過收購(gòu)江蘇天洋，升級(jí)商用車目錄，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)，正式進(jìn)入傳統(tǒng)卡車市場(chǎng)。

不難發(fā)現(xiàn)，雖然宇通在宣傳資料中稱其為全新產(chǎn)品，確實(shí)采用了全新的前中網(wǎng)和車燈外觀，但實(shí)際上它只是基于CIMC聯(lián)合卡車U系列的改裝車，不僅可以選擇相同的組合燈，而且車身上的花卉繪畫和書法噴涂也是直接抄襲的。這款新品可以說毫無(wú)亮點(diǎn)，就像天龍、歐曼、德龍的夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)。

作為宇通在傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)亮相的第一款車型，這樣的亮相令人費(fèi)解。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)也隨之興起。截至2016年，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，全國(guó)共有公路貨運(yùn)卡車1500萬(wàn)輛，卡車司機(jī)3000萬(wàn)人。這讓我們不禁懷疑，卡友的利益真的是一塊肥肉嗎？各路神仙都盯上了重卡市場(chǎng)，大家都想分一杯羹？真的有升級(jí)中國(guó)卡車產(chǎn)業(yè)的理想和野心嗎？宇通是否有與之匹配的能力和水平？宇通作為客車的龍頭企業(yè)，其生產(chǎn)客車的能力毋庸置疑。但此次推出的重卡車型是聯(lián)合卡車，足以說明宇通不具備生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油重卡的動(dòng)力。這款產(chǎn)品投入市場(chǎng)會(huì)給市場(chǎng)和卡友帶來什么影響？

值得一提的是，宇通的6×4燃油拖拉機(jī)配備了柴蔚12L國(guó)6490馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)六卡車排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入重卡市場(chǎng)以來，也迎來了重卡車型的改革。也許宇通從這個(gè)地方嗅到了新的商機(jī)。可以預(yù)見，國(guó)六卡車占領(lǐng)主流市場(chǎng)是大勢(shì)所趨。所有的卡車制造商也在新政策下進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和改革，因此相關(guān)的相關(guān)制造商也有搶占市場(chǎng)的野心。

作為看客，可以看一看神仙打架。重卡市場(chǎng)會(huì)重新洗牌嗎，廣大卡友會(huì)獲利嗎？重卡市場(chǎng)有哪些新變化？讓我們拭目以待。

宇通客車43座多少錢

未來，宇通客車將全面布局智慧城市出行、智慧物流、智慧礦山...

5月24日，天津，第五屆世界智能大會(huì)閉幕。宇通客車亮相旗下F12、L4級(jí)自動(dòng)駕駛客車“小宇2.0”，在大會(huì)期間完美展現(xiàn)了智能出行的技術(shù)實(shí)力。

據(jù)了解，此次大會(huì)以“智能新時(shí)代:賦能新發(fā)展，智能新架構(gòu)”為主題，聚集了華為、BOE、曙光、騰訊、小米等眾多智能科技全球企業(yè)；旨在打造智能領(lǐng)域的全球大型高端交流平臺(tái)、國(guó)際一流的先進(jìn)智能科技成果發(fā)布平臺(tái)、創(chuàng)新合作平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)聚集平臺(tái)和投融資對(duì)接平臺(tái)。

眾多科技領(lǐng)軍人物云集，宇通客車為何傲然屹立其中？

從0到1 領(lǐng)跑上半場(chǎng)

在為期四天的大會(huì)上，宇通客車的“輝煌”是任何科技精英企業(yè)都無(wú)法掩蓋的。

“自動(dòng)駕駛公交車以氫燃料為動(dòng)力？是否實(shí)現(xiàn)日常業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)？”“這輛小巴沒有駕駛位。它是“真正的”無(wú)人駕駛車輛嗎？這么高級(jí)？”……宇通客車在本次發(fā)布會(huì)上帶來的兩輛車吸引了無(wú)數(shù)觀眾的目光；“小魚2.0”引起了無(wú)數(shù)展商的好奇，前來試用的人也不少。

事實(shí)上，宇通客車已經(jīng)不是第一次和眾多科技精英同臺(tái)了。

當(dāng)騰訊、小米等公司紛紛宣布要“造車”，百度、馬驍智行等與北上廣等城市合作示范運(yùn)營(yíng)車輛時(shí)，今年4月，一批“小魚2.0”已經(jīng)下線，即將在海南、廣州、南京、長(zhǎng)沙等地實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

重要的是，這不是小宇的第一次。“小魚”自誕生以來，一直領(lǐng)先于行業(yè)，擁有豐富的商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。2019年以來，已在宇通工業(yè)園、海南博鰲、鄭州智慧島、金融島、田健湖實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)。2020年6月，鄭州鄭東新區(qū)開通17.4公里自動(dòng)駕駛1號(hào)線，“小雨”和U12自動(dòng)駕駛產(chǎn)品成組投入運(yùn)營(yíng)，代表宇通客車率先完成自動(dòng)駕駛客車商業(yè)應(yīng)用。

如果你把參與自動(dòng)駕駛比作一場(chǎng)比賽。那么，“小宇”在商業(yè)運(yùn)營(yíng)上的成功，預(yù)示著宇通客車領(lǐng)先于眾多企業(yè)，已經(jīng)取得了自動(dòng)駕駛的上半場(chǎng)勝利——可行性大賽。

以感知出行需求為原則 備戰(zhàn)下半場(chǎng)

下半場(chǎng)，技術(shù)依然是關(guān)鍵，核心只是如何讓技術(shù)更產(chǎn)品化，更適合現(xiàn)實(shí)生活。但是，這不是招幾個(gè)軟件工程師或者AI專家就能做到的。

2013年開始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的宇通客車，可以說是較早涉足客車行業(yè)的企業(yè)?？萍紕?chuàng)新是宇通客車公司發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力，也是宇通客車在自動(dòng)駕駛發(fā)展中的“獨(dú)特之處”，是引領(lǐng)行業(yè)的核心關(guān)鍵。

換句話說，宇通客車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域更像是一家科技型企業(yè)，長(zhǎng)期堅(jiān)持合理、適度前瞻的R&D理念。

在大會(huì)同期舉行的第五屆世界智能大會(huì)智能交通大會(huì)上，宇通集團(tuán)新能源研究院院長(zhǎng)李在發(fā)言中提到，通過運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的積累，宇通客車深刻感知用戶出行需求，不斷迭代產(chǎn)品和技術(shù)。

比如在宇通客車的展臺(tái)，宇通客車的一位技術(shù)人員提到，目前宇通客車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)有3300多人，有1000人在研究智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化。以2020年為例，宇通客車研發(fā)投入近20億元，占其營(yíng)收的7%。

“小雨從1.0過渡到2.0只用了2年時(shí)間。這種技術(shù)迭代就是不斷調(diào)整產(chǎn)品，滿足用戶需求。宇2.0作為業(yè)內(nèi)首款支持無(wú)安全員運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛巴士，從和設(shè)計(jì)之初，就以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為目的，從乘客的角度和體驗(yàn)出發(fā)，采用了‘由內(nèi)而外’的設(shè)計(jì)理念。在取消駕駛艙和純電驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上，馭2.0實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)空空間的放大，甚至擴(kuò)大了四個(gè)玻璃窗的面積，以提升乘客的出行體驗(yàn)。"

面向未來 提供商用車自動(dòng)駕駛解決方案

2021年，當(dāng)“交通強(qiáng)國(guó)”被正式列入“十四五”規(guī)劃時(shí)，智能交通獲得了前所未有的社會(huì)關(guān)注。與此同時(shí)，隨著人工智能、5G、北斗導(dǎo)航、云計(jì)算等新技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛行業(yè)也迎來了“井噴”。

在行業(yè)井噴的壓力下，密切關(guān)注R&D，積累運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)...宇通客車正在為贏得下半場(chǎng)而努力。然而，對(duì)于宇通客車來說，它的下一個(gè)目標(biāo)是什么？

高鵬提到，“宇通客車不僅是全球最大的客車產(chǎn)品制造商，也是全球領(lǐng)先的公共出行解決方案提供商。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，宇通客車也是如此。宇通客車不僅要做產(chǎn)品，更要做商用車自動(dòng)駕駛的引領(lǐng)者和踐行者，驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用的進(jìn)度條，為未來交通提供更智能的解決方案?！?/p>

這也是宇通客車在自動(dòng)駕駛行業(yè)最大的“不同”！

高鵬介紹，2020年，宇通客車發(fā)布智慧出行解決方案WitGO。該方案以人-車-路-站-云數(shù)據(jù)交互為基礎(chǔ)，圍繞智能汽車、智能道路、智能平臺(tái)、無(wú)人值守站、自動(dòng)充電和云控制平臺(tái)六大核心部分和5G網(wǎng)絡(luò)、智能網(wǎng)絡(luò)安全兩大基礎(chǔ)部分實(shí)施。針對(duì)多種公眾出行場(chǎng)景，可提供從交通規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)、施工交付、運(yùn)營(yíng)支持的全流程一站式服務(wù)。

目前，宇通客車已上線自動(dòng)駕駛微循環(huán)解決方案、自動(dòng)駕駛中運(yùn)量公交快速公交解決方案、自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車解決方案、無(wú)人環(huán)衛(wèi)解決方案。

高鵬還透露，面向未來，宇通客車正在全面賦能商用車，在城市出行領(lǐng)域和特定區(qū)域布局智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，助力智慧城市、智慧礦山、智慧環(huán)衛(wèi)、智慧物流建設(shè)。

在智能技術(shù)的幫助下，公共交通不再是冷冰冰的交通工具。它也能想你所想，理解你所需要的。

宇通客車作為客車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，所做的不僅僅是推動(dòng)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，更是希望越來越多的人在自己的交通出行中感受到便捷高效的未來交通體驗(yàn)。