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帝豪gse的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。

帝豪gse是一款純電動(dòng)緊湊型suv，這款車的價(jià)格也是比較便宜的，這個(gè)價(jià)位的緊湊型suv后懸架使用扭力梁是比較正常的。

扭力梁懸架是汽車上最常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用的空間小。

使用扭力梁后懸架可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。

麥弗遜懸架是汽車上最常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，并且應(yīng)用非常廣泛。

麥弗遜懸架的成本也是很低的。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的。

所以有很多發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置的汽車會(huì)使用麥弗遜懸架。

聰明的工程師還基于麥弗遜懸架研發(fā)了一種新的懸架，這種懸架叫雙球節(jié)懸架。

雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了，雙球節(jié)懸架可以提高車子的操控性，并且可以提高轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性。

很多講究操控和運(yùn)動(dòng)的汽車都會(huì)使用雙球節(jié)懸架。

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