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日產(chǎn)gtr的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩個(gè)渦輪增壓器，日產(chǎn)gtr使用了一款3.8升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)渦輪增壓器負(fù)責(zé)給三個(gè)汽缸提供空氣。有很多高性能v型發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)使用雙渦輪增壓技術(shù)，這樣可以降低渦輪遲滯現(xiàn)象。

渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了，但是這項(xiàng)技術(shù)在誕生之初并不是被應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上的，而是應(yīng)用在飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上的。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。

渦輪增壓技術(shù)的原理是比較簡(jiǎn)單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)配備渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，壓縮渦輪的扇葉與排氣渦輪的扇葉同軸連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣是有足夠的能量來(lái)推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以將空氣壓縮并且輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量提高了再相應(yīng)增加噴油量，這樣就可以提高動(dòng)力了。