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華晨寶馬x1多少錢

寶馬X1是寶馬家族的入門級SUV，整體表現(xiàn)不錯，特別是空間和動力方面，相比同級別車型更有優(yōu)勢。而且，目前這款車的優(yōu)惠幅度還是比較大的，差不多在原先指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上降了近8萬元，23萬多就可以買到它

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首先華晨寶馬X1的外觀很帥氣，前臉采用了家族雙腎進氣格柵，內(nèi)部為豎狀鍍鉻飾條填充，增加了精致感，兩側(cè)大燈非常有神，使用了全LED光源，勺形日間行車燈點亮后非常引人注意。

寶馬X1整車長寬高分別為456518211620mm，軸距為2780mm，這樣的尺寸讓它面對奧迪Q3或者奔馳GLA等選手更有存在感，車身側(cè)面簡潔大方，硬朗的上揚式腰線增加了運動氣息和力量感，另外寶馬X1配備的輪轂都比較有質(zhì)感。

如果從后方45度角來看寶馬X1，很有越級的既視感，尾部厚重飽滿，但一點也不臃腫，左上方有著華晨寶馬的字標(biāo)，鮮紅色的尾燈點亮后很漂亮，底部配有黑色包圍和銀色金屬護板，還采用了外露雙邊兩出式排氣，要是排氣筒能再粗大一點的話，會更討人喜歡。

得益于不錯的軸距，寶馬X1的空間很讓人滿意，身高1.76米的乘客坐進后排，無論頭頂還是腿部空間都非常寬敞，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)超過了價格高很多的寶馬X3，但是后排地板中間凸起偏高，最主要的是坐墊比較短，對大腿部位的承托有欠缺，長途乘坐容易累。

寶馬X1的后備箱面積還行，日常行李隨便裝，要是把后排座椅放倒后，雖然算不上純平狀態(tài)，可平整度已經(jīng)很高了，拉些大件物品也很給力，實用性比較強。

中控臺布局規(guī)規(guī)整整，欠缺一些豪華與科技感，而且車廂內(nèi)的塑料材質(zhì)還是稍多了一點，車門上面的儲物槽也有點小，不過經(jīng)典的丁字三幅式多功能方向盤有著真皮包裹，大小適中，握感極佳。

配置方面，寶馬X1入門時尚型，配備了倒車?yán)走_、倒車影像、駕駛模式切換、上坡輔助、可開啟的全景天窗、電動后備箱、無鑰匙啟動、10.25英寸觸控液晶屏、手機互聯(lián)和映射、語音識別控制等，安全配置有主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓顯示、缺氣保用輪胎、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，不過前駐車?yán)走_、定速巡航、無鑰匙進入等都需要加錢選裝。

到了高配的尊享版，增加了前駐車?yán)走_、定速巡航、無鑰匙進入、HUD抬頭數(shù)字顯示等，全系沒有360度全景影像，整體配置水平不算很高，但在可接受的范圍。

動力部分，寶馬X1搭載的三缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為140匹，最大扭矩為220牛·米，從參數(shù)上來看很一般，而且還是三缸技術(shù)，實際體驗中起步會稍顯偏弱，可速度起來后動力還行，滿足家用是完全沒問題的，只是打開引擎蓋，啟動那一刻能看清發(fā)動機的抖動，冷車啟動更為明顯，還有怠速或者低速行駛，車內(nèi)也能察覺到一些抖動，其它時候?qū)Χ秳拥囊种七€可以，和四缸機沒有太大區(qū)別。

要是購車預(yù)算充足，還是四缸2.0T更讓人滿意，最大馬力為192匹，最大扭矩為280?！っ祝瑒恿涿黠@要比1.5T好很多，加速爆發(fā)力更強，中后段超車更有底氣，匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋積極，只是在低速降擋收油時能感覺到些頓挫和拖拽感。

底盤采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，為前置前驅(qū)，過彎和并線時對車身的支撐性比較好，再加上方向盤指向精準(zhǔn)，有一些操控上的樂趣，但是懸架偏硬有利有弊，經(jīng)過減速帶和坑洼道路，坐在后排的乘客會感到比較顛簸，而且跑高速胎噪偏大。

總的來說，華晨寶馬X1主要的優(yōu)勢就是價格和空間，另外還有品牌因素，并沒有我們想象中的那么出色，但可以滿足大部分人的用車需求。

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