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什么車的表示三個(gè)的

美國汽車制造商2021年前四個(gè)月的銷量激增將日產(chǎn)聆風(fēng)擠到了第二位。

英國有3.99萬輛特斯拉Model 3。

隨著競(jìng)爭(zhēng)主導(dǎo)汽車行業(yè)升溫的新時(shí)代，特斯拉model 3銷量飆升，已成為英國道路上最受歡迎的電池電動(dòng)汽車。

根據(jù)獨(dú)立電動(dòng)汽車分析師馬蒂亞斯·施密特(Matthias Schmidt)的計(jì)算，2021年前四個(gè)月，英國道路上的Model 3數(shù)量超過了日產(chǎn)的Leaf車型。英國現(xiàn)在有3.99萬輛Model 3s，而Leafs有3.89萬輛，其中許多是在日產(chǎn)位于桑德蘭的工廠生產(chǎn)的。

4月份，Model 3的數(shù)量仍略微落后于最受歡迎的插電式混合動(dòng)力車三菱歐藍(lán)德，但特斯拉有望在幾個(gè)月內(nèi)成為最受歡迎的汽車。

隨著傳統(tǒng)汽車制造商面臨收緊二氧化碳排放法規(guī)和禁令的前景，富裕國家的電動(dòng)汽車銷量激增。英國將從2030年起禁止僅依賴汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新車，2035年后將停止使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電池相結(jié)合的混合動(dòng)力汽車。

盡管基數(shù)較低，但電池電動(dòng)車銷量持續(xù)飆升。根據(jù)新汽車智庫的數(shù)據(jù)，到2021年5月，英國已售出23.2萬輛電動(dòng)汽車，5年內(nèi)增長(zhǎng)了10倍。根據(jù)英國汽車游說團(tuán)體汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)周五公布的數(shù)據(jù)，電池電動(dòng)汽車占5月份總銷量的8.4%。

傳統(tǒng)汽車制造商提供大量新的電動(dòng)車型，盡管施密特表示，由于產(chǎn)品范圍狹窄，特斯拉Model 3可能會(huì)在“相對(duì)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)”成為最受歡迎的英國車型。然而，Model Y跨界SUV可能會(huì)在2022年后迅速成為最受歡迎的英國版特斯拉。

在全球范圍內(nèi)，這家美國汽車制造商是2020年最大的電動(dòng)汽車銷售商，但兩家歐洲汽車制造商——德國大眾和Stellantis(標(biāo)致和菲亞特克萊斯勒合并的產(chǎn)物)前三個(gè)月在西歐的電動(dòng)汽車銷量已經(jīng)超過特斯拉。根據(jù)施密特的研究，在2020年。

“奧迪公司正在向市場(chǎng)推出一系列新產(chǎn)品，但數(shù)量在相對(duì)大量的車型中被稀釋，包括ID.3，ID.4，ID.5和奧迪Q4，”施密特說。

New AutoMotive的政策總監(jiān)Ben Nelmes表示，Model 3一直是一款“革命性的汽車”，因?yàn)樗绊懥似渌囍圃焐蹋仁顾麄兗涌焱瞥鲎约旱碾妱?dòng)車型。

“特斯拉Model 3從零到市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的速度已經(jīng)向其他汽車制造商展示了電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)，”內(nèi)爾姆斯說?！耙虼?，他們正在撕毀自己的戰(zhàn)略。制造商正在推出更多電動(dòng)汽車，推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)?！?p>英國買家可以買到100多種插電式汽車，包括電池電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，SMMT發(fā)現(xiàn)今年還有35種計(jì)劃投放市場(chǎng)。

隨著電動(dòng)汽車制造成本的降低，其他汽車制造商希望制造比Model 3更便宜的真正的大眾市場(chǎng)汽車，至少40，990英鎊對(duì)許多人來說仍然負(fù)擔(dān)不起。大眾汽車正在迅速增加其小型ID.3家用車的產(chǎn)量，而寶馬則希望牛津制造的電動(dòng)Mini能夠重復(fù)其汽油版的成功。

盡管出現(xiàn)了新的電動(dòng)汽車，但在英國實(shí)現(xiàn)3500萬輛汽車的電氣化——并切實(shí)有效地減少二氧化碳排放——仍然是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。英國道路上特斯拉的數(shù)量只是內(nèi)燃機(jī)車型的一小部分。據(jù)SMMT稱，到2020年，英國將有近160萬輛福特嘉年華和120萬輛福特?？怂乖谑褂?。

電動(dòng)汽車型號(hào)必須在英國售出多達(dá)50萬輛才能進(jìn)入前10名。隨著第一代車型的傳輸，二手電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，但電動(dòng)車要滲透到人們手中還需要幾年時(shí)間。誰買不起或者買不起新車？

汽車制造商也面臨著增加電動(dòng)汽車產(chǎn)量的重大挑戰(zhàn)。日產(chǎn)周五透露，由于全球電腦芯片短缺，不得不推遲發(fā)布其Ariya電動(dòng)SUV。汽車已經(jīng)使用了多達(dá)100個(gè)芯片來控制從空到娛樂觸摸屏的各種功能，而電動(dòng)汽車則更多地依賴芯片來控制電池。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)本周在推特上表示，“由于全行業(yè)主要供應(yīng)鏈的壓力，價(jià)格正在上漲”。

該行業(yè)還擔(dān)心，如果全國各地的充電點(diǎn)不再有公共投資，英國等地的車隊(duì)電氣化努力也將受到動(dòng)搖。

SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯(Mike Hawes)表示，對(duì)電動(dòng)汽車的需求正在幫助新車市場(chǎng)從最新的封鎖中復(fù)蘇，但他和業(yè)內(nèi)其他人重申，充電是一個(gè)問題。

“電動(dòng)汽車需要成為每個(gè)人的選擇。政府可以通過持續(xù)和長(zhǎng)期的財(cái)政激勵(lì)措施提供幫助，并創(chuàng)造合適的條件來實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施急需的投資，特別是住宅區(qū)的街道公共充電，”haweis說?！拔覀冃枰尦潆娤窦佑鸵粯雍?jiǎn)單。”

什么車百公里三四個(gè)油

我參加過很多次汽車節(jié)油比賽，但是因?yàn)槲业捏w重，加上冷熱天氣的空音，每次節(jié)油比賽的成績(jī)都不是很好，一直抱著“重在參與”的態(tài)度。不過我在上周的吉利賓瑞魔都油耗挑戰(zhàn)賽中得到了一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的成績(jī)。

李稷賓瑞

我來介紹一下這次節(jié)油賽的車，吉利賓銳200T DCT賓至版。吉利賓銳是去年8月推出的全新緊湊型轎車，基于吉利BMA的全球模塊化架構(gòu)。

賓瑞和岳斌一樣，是吉利為年輕人打造的車型。從外觀上不難看出，賓銳體育的車身線條和活潑的前臉設(shè)計(jì)都很符合當(dāng)下年輕人的胃口。

當(dāng)然，說到節(jié)油賽，就不得不說它的發(fā)動(dòng)機(jī)了。濱瑞200T車型搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率136Ps/6000rpm，最大扭矩205n·m/2000-3000 rpm，匹配6速雙離合變速箱。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)其實(shí)就是省油。首先，濱瑞200T車型工信部顯示的油耗為5-5.1升/百公里。眾所周知，一輛車的實(shí)際日行駛油耗會(huì)比工信部給出的數(shù)據(jù)多2L/100km左右，而我的節(jié)油大賽目標(biāo)就是達(dá)到工信部顯示的數(shù)值。

節(jié)油賽開始了。

節(jié)油賽的過程很簡(jiǎn)單，就是從上海楊高路上的加油站加滿油，然后一路開到上海凱誠客閔行店附近的一個(gè)加油站，在終點(diǎn)加滿油，看跑了多少公里，用了多少油，最后算出百公里平均油耗值。

每輛車有三個(gè)人參加節(jié)油賽。我駕駛整個(gè)比賽。另外兩個(gè)老師一個(gè)是我的領(lǐng)航員，另一個(gè)教我節(jié)油經(jīng)驗(yàn)。

從加滿油的加油站出發(fā)，節(jié)油賽正式開始，有多條路線可供選擇。最后我們選擇了走中環(huán)到閔行。選擇這條路有兩個(gè)原因。一方面，車輛很容易在中心路保持勻速行駛；另一方面，中心路的路況比外環(huán)更友好。

其實(shí)大家都知道省油的技巧。最簡(jiǎn)單的就是輕踩油門，減少剎車的頻率。不要開空，也不要開窗，最好跟一些大車，減少風(fēng)阻。

我們順利上了中央路，但是上了中路隧道就開始堵車了。這時(shí)候車燒的不僅僅是油，還有我的耐心。況且因?yàn)槭峭獾嘏普?，所以一直?dān)心車輛能否在3點(diǎn)前下高架。

但幸運(yùn)的是，我走下了坡道。但是下了高架，又要面對(duì)堵車和紅綠燈。在最終目的地，車輛平均油耗為6.1L/100km。但是現(xiàn)場(chǎng)工作人員加油后，從實(shí)際用油情況來看，我駕駛的車輛百公里油耗只有4.382L/100km！

通過一天的體驗(yàn)，可以感受到吉利賓銳的油耗表現(xiàn)確實(shí)值得肯定。即使你打開空，按照日常駕駛節(jié)奏行駛，我覺得即使油耗上升到0.5左右到1L，它的日常實(shí)際油耗也能保持在6L/100km以內(nèi)。

節(jié)油賽結(jié)束后，有媒體老師開車油耗高達(dá)3升/百公里。當(dāng)然這個(gè)油耗表現(xiàn)太過極端，在日常駕駛中很難達(dá)到，但也從側(cè)面證明了濱瑞確實(shí)是一款非常省油的車。

后來小智看了車主論壇，賓瑞的很多車主也表示自己的車輛實(shí)際油耗在5-6L/100km，非常省油。但也有少數(shù)車主由于駕駛習(xí)慣和駕駛環(huán)境不同，油耗會(huì)上升到7升/百公里。