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480發(fā)動(dòng)機(jī)等于多少馬力

這種發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力在50馬力左右，可以換算成成功率。功率是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要性能參數(shù)，用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間做多少功。功率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)，但油耗也越高。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)。轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高，扭矩越高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間做的功多，所以功率高。

扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)每次做功可以輸出更多的最大扭矩，所以功率也更高。

如果想增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩。

許多汽車(chē)制造商將使用渦輪增壓技術(shù)來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的情況下，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

當(dāng)進(jìn)氣量增加時(shí)，噴油量也會(huì)相應(yīng)增加，這樣就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的燃油量。

隨著氣缸內(nèi)燃油量的增加，每次燃燒釋放的能量也會(huì)增加，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。

465發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序

點(diǎn)火順序是1-3-4-2。

常見(jiàn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通常是四缸或六缸。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)由幾個(gè)相同的氣缸組成，共用一個(gè)曲軸。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸在一個(gè)工作循環(huán)中旋轉(zhuǎn)兩次，即720度。為了保證工作平衡，各缸點(diǎn)火間隔角相等。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸點(diǎn)火間隔角為180度，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為120度。

一般直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是1-4-2-3，或者1-3-4-2。直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是1-5-3-6-2-4，或者1-4-2-6-3-5。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平順性高于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前汽車(chē)都采用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，四沖程分別是:進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。

對(duì)于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，大部分汽車(chē)廠商都會(huì)采用V型氣缸，兩排氣缸形成一個(gè)夾角，共用一個(gè)曲軸和兩個(gè)氣缸蓋。V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度比直列發(fā)動(dòng)機(jī)小，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度也縮短了。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，可以降低車(chē)頭高度以減少風(fēng)阻，降低整車(chē)重心以提高機(jī)動(dòng)性。而且六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛平順性比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)好很多，因?yàn)辄c(diǎn)火間隔角更小。一般V6發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序是1-4-5-2-3-6或者1-6-5-4-3-2。