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轉(zhuǎn)速的單位是什么

轉(zhuǎn)/秒(R/S)或轉(zhuǎn)/分(r/min)，也表示為RPM(轉(zhuǎn)/分，主要用于日本和歐洲)。RotationalSpeed是指單位時(shí)間內(nèi)物體做圓周運(yùn)動(dòng)的次數(shù)，用符號(hào)“n”表示；其國際標(biāo)準(zhǔn)單位為r/S (r/s)或r/min (r/min)，也表示為RPM (r/min)，主要為日本和歐洲采用，中國采用國際標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)單位為r/S時(shí)，數(shù)值上等于頻率，即n=f=1/T，T為圓周運(yùn)動(dòng)的周期。圓周上某點(diǎn)對(duì)應(yīng)的線速度為:v = 2pi*R*n，R是這個(gè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)半徑。

發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與單位時(shí)間內(nèi)所做的功的數(shù)量或發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率有關(guān)，即發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速而變化。所以在解釋發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率時(shí)，必須同時(shí)注明對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品標(biāo)簽上規(guī)定的有效功率及其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱為標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)在額定功率和額定轉(zhuǎn)速下的工況稱為額定工況。

標(biāo)定功率不是發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出的最大功率，而是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途，有效功率的最大使用極限。同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)用于不同用途時(shí)，標(biāo)定功率值不同。有效扭矩也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件而變化。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以其所能輸出的最大扭矩及其對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速作為評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的指標(biāo)。

轉(zhuǎn)速表黃燈TC是怎么回事

TC指的是牽引力控制系統(tǒng)，既能提高車輛的行駛穩(wěn)定性，又能提高車輛的加速和爬坡能力。如果這個(gè)燈亮了，可能是車主不小心關(guān)掉了變速桿旁邊的牽引力控制開關(guān)，或者是牽引力控制系統(tǒng)有故障。

如果牽引力控制燈亮起，則牽引力控制系統(tǒng)有故障?？赡艿脑蛴?電磁閥故障；污油導(dǎo)致電磁閥濾網(wǎng)堵塞；執(zhí)行機(jī)構(gòu)齒輪和葉輪磨損引起的油壓泄漏報(bào)警；節(jié)氣門臟污。開口是20%。計(jì)算機(jī)誤判了TC故障。

有些汽車在高速行駛時(shí)容易打滑。如果驅(qū)動(dòng)輪打滑，甚至可能導(dǎo)致車輛失控；在系統(tǒng)使用過程中，ECU會(huì)在高速時(shí)根據(jù)當(dāng)前車速進(jìn)行調(diào)整，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和加速性能。

而且在爬坡時(shí)，由于制動(dòng)力過大，車輛很難行駛。通過這個(gè)系統(tǒng)，ECU會(huì)根據(jù)當(dāng)前情況增加牽引力，最終實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛。這種牽引力控制系統(tǒng)最初只安裝在豪華車上，現(xiàn)在逐漸普及到普通車上。

大多數(shù)車輛上的TCS系統(tǒng)都是默認(rèn)開啟的，但車主可以根據(jù)實(shí)際情況關(guān)閉。關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)限制車輪空轉(zhuǎn)動(dòng)，駕駛模式應(yīng)相應(yīng)調(diào)整。TCS系統(tǒng)的作用是使車輛在各種行駛條件下獲得最佳牽引力，所以沒有特殊情況下最好保持牽引力。