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為什么中冷前后壓力

現(xiàn)在很多車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都標(biāo)有“T”字，證明是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。眾所周知，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是在原發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了渦輪裝置。在運(yùn)行中，渦輪機(jī)本身產(chǎn)生的多余能量必須合理地導(dǎo)出，這就需要一個(gè)裝置來(lái)“中和”這些能量。這是中間冷卻器。

中冷器會(huì)增加空的空氣阻力，降低增壓空空氣的壓力，導(dǎo)致增壓效果下降，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)變慢。然而，與中冷器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的影響相比，這種影響是微不足道的。

空冷的還是水冷的？

冷卻空氣體的方法只有兩種。一種是利用迎面撞來(lái)的冷空氣冷卻車(chē)輛，另一種是利用水冷。前者的原理和我們家用冰箱空暖氣片的原理一樣，就是讓空氣體通過(guò)一根管道，增加管道和周?chē)諝怏w的接觸面積，然后被周?chē)諝怏w冷卻。位于發(fā)動(dòng)機(jī)上方的空風(fēng)冷中冷器。

水冷正好與風(fēng)冷相反。也就是說(shuō)，在進(jìn)氣管中放置一個(gè)冷卻器，讓加壓的熱空空氣流過(guò)。在冷卻器中，冷卻水保持流動(dòng)，從而帶走加壓空氣體的熱量。

實(shí)線表示空氣體的流動(dòng)，虛線表示冷卻水的流動(dòng)。

首先，順著前面的話(huà)題，當(dāng)空氣體被增壓器壓縮時(shí)，溫度會(huì)升高，這是一個(gè)基本的物理原理。加壓氣體的溫度會(huì)升高多少？這個(gè)要看增壓器的工作情況。轉(zhuǎn)速越高，增壓壓力越大，溫升越大。一般來(lái)說(shuō)可以上升40-60度左右。以空氣體的原始溫度，加壓氣體已經(jīng)很熱了。

高溫氣體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響主要有兩個(gè):一是空氣體體積大，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣體變少；第二點(diǎn)更重要。高溫空氣體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特別不利，會(huì)降低動(dòng)力，惡化排放。在相同燃燒條件下，增壓空氣體溫度每升高10℃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率將下降3% ~ 5%左右。這個(gè)問(wèn)題很?chē)?yán)重。增加的功率會(huì)被空的高溫抵消。為了解決這些問(wèn)題，我們需要再次冷卻加壓空氣體，并將其送入發(fā)動(dòng)機(jī)。而承擔(dān)這個(gè)責(zé)任的部件就是中冷器。中冷器聽(tīng)起來(lái)很酷，但其實(shí)它的原理和結(jié)構(gòu)跟我們家的冰箱和空散熱器沒(méi)什么區(qū)別。

副作用:發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度變慢，渦輪遲滯變得嚴(yán)重。為什么需要中冷器？

一般來(lái)說(shuō)，中冷器越大，氣流損失越小，冷卻效率越高。氣流在中冷器停留的時(shí)間越長(zhǎng)，冷卻效果越好。但是，中冷器就像是增加了進(jìn)氣管的容積。增壓器產(chǎn)生的壓縮空氣體必須先充滿(mǎn)這個(gè)容積，才能產(chǎn)生增壓效果。如果用于渦輪增壓，直接的性能影響就是渦輪遲滯變得嚴(yán)重；即使是機(jī)械增壓的機(jī)器也會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)速度。

另一方面，由于加壓空氣體要流經(jīng)各種管道，阻力增大，其加壓壓力肯定會(huì)部分減弱。但這種減弱只發(fā)生在踩下油門(mén)后的短時(shí)間內(nèi)，因?yàn)樵鰤嚎諝怏w的壓力減弱后，從中冷器到進(jìn)氣閥的密封空室內(nèi)會(huì)重新建立起足夠的壓力，直到泄壓閥打開(kāi)。所以最終表現(xiàn)還是發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)慢，渦輪增壓的遲滯會(huì)變得嚴(yán)重。

中冷器會(huì)讓渦輪滯后更明顯，但又不得不安裝，如何平衡冷卻效率和壓力維持是工程師最頭疼的問(wèn)題。一個(gè)最根本的方法就是減小整個(gè)進(jìn)氣管的體積，降低管道阻力，縮短進(jìn)氣管。所以我們看到的中冷器往往離發(fā)動(dòng)機(jī)很近，而不是像散熱器水箱那樣離發(fā)動(dòng)機(jī)很遠(yuǎn)。高壓、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)由于進(jìn)氣量大、溫度高，往往需要大型中冷器。我們更容易看到發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的大型中冷器，這樣就可以在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上開(kāi)一個(gè)進(jìn)氣口，利用迎面襲來(lái)的冷空空氣。這種方法在很多車(chē)上都能看到，比如翼豹STI，MINICOOPERS。放在發(fā)動(dòng)機(jī)上方的好處是結(jié)構(gòu)緊湊，管路短，非常適合轎車(chē)和改裝車(chē)。但是這種布置離發(fā)動(dòng)機(jī)太近，會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱的影響。

MINICOOPERS和Impreza STI在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上都有開(kāi)口，用于中冷器冷卻。

另一種安排是將中冷器放置在汽車(chē)中網(wǎng)前部下方。這種方式充分利用迎面而來(lái)的冷風(fēng)散熱，但是管道太長(zhǎng)，布局比較復(fù)雜。由于離地面較近，更容易被地面的沙石損壞。

對(duì)于這兩種冷卻方式，都屬于外風(fēng)冷，適用于大型中冷器?，F(xiàn)在的趨勢(shì)是低增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要太多的中冷器。同時(shí)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)更緊湊，現(xiàn)在許多發(fā)動(dòng)機(jī)都是水冷的。進(jìn)氣管內(nèi)放置了一個(gè)冷卻器，在空氣體通過(guò)時(shí)進(jìn)行冷卻，所以結(jié)構(gòu)非常緊湊。

1.4大眾TSI使用的中冷器

中冷器是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的部件，可以有效降低空氣體溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。除了降低空氣體的溫度，我們還需要降低渦輪增壓器的溫度，控制增壓壓力。

我們熟悉的大眾1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用這種方式，而奧迪的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也采用這種形式進(jìn)行冷卻，結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊。因?yàn)檫@個(gè)中冷器是完全安裝在內(nèi)部的，所以被灰塵和沙子損壞的比較少。

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為什么政府給比亞迪補(bǔ)貼(比亞迪秦ev補(bǔ)貼后多少錢(qián))

2018年低迷的行業(yè)形勢(shì)持續(xù)到2019年。2019年第一季度，汽車(chē)銷(xiāo)量依然沒(méi)有大幅提升。但從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪一季度共銷(xiāo)售汽車(chē)117，578輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量73，172輛，同比增長(zhǎng)147%，有點(diǎn)讓人意外。要知道，2019年，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼下降了不少。在這樣的背景下，比亞迪賣(mài)得這么好也不容易。

4月28日，比亞迪發(fā)布了2019年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入303.04億元，同比增長(zhǎng)22.5%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)7.5億元，同比增長(zhǎng)631.98%。不得不說(shuō)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增加給比亞迪帶來(lái)了巨大的業(yè)績(jī)提升。

回過(guò)頭來(lái)看，這個(gè)結(jié)果似乎是合理的。畢竟這么多年比亞迪汽車(chē)一直在新能源汽車(chē)上下功夫。經(jīng)過(guò)多年積累的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，付出是有回報(bào)的。憑借先進(jìn)的造車(chē)技術(shù)和理念，比亞迪打造了完善成熟的產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)在是秋收的時(shí)候了。

縱觀比亞迪的產(chǎn)品布局，不難發(fā)現(xiàn)比亞迪在各個(gè)層面都有爆款產(chǎn)品，可以說(shuō)是面面俱到。元EV是其代表作。元EV是基于BSP平臺(tái)打造的A0級(jí)純電動(dòng)SUV，也是比亞迪搭載E平臺(tái)技術(shù)的首款車(chē)型。一上市就獲得市場(chǎng)認(rèn)可，獲得2018年細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。在2019年第一季度，它仍然很受歡迎。前三個(gè)月分別實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量10093輛、4332輛、10021輛，堪稱(chēng)奇跡。

此外，比亞迪唐DM作為比亞迪高端旗艦混動(dòng)車(chē)型，也取得了令人矚目的銷(xiāo)量成績(jī)，前三個(gè)月累計(jì)售出1.49萬(wàn)輛，對(duì)于一款售價(jià)在30萬(wàn)元左右的高端國(guó)產(chǎn)車(chē)型來(lái)說(shuō)，這是其自有品牌的驕傲。銷(xiāo)量成績(jī)第二，比亞迪唐DM為提升比亞迪品牌價(jià)值做出了巨大貢獻(xiàn)。