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寶駿310w自動(dòng)擋手動(dòng)模式有頓挫感嗎

對(duì)于寶駿310w的amt變速箱來說，性能無法與賽車級(jí)使用的amt變速箱相比。只能稱之為更喜歡電控的手動(dòng)變速箱，在中高速區(qū)間挫折自然非常明顯。

amt變速箱誕生于賽道，初期沒有考慮舒適性

Amt最初是為賽道賽車設(shè)計(jì)的，既能使變速箱具備手動(dòng)變速箱體積小、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，又具備at變速箱的換擋邏輯。

因此，原版本采用了mt手動(dòng)變速箱的整體結(jié)構(gòu)和機(jī)械基礎(chǔ)，結(jié)合液力變矩器和微機(jī)控制技術(shù)，達(dá)到了這種效果。因?yàn)閼?yīng)用在賽道上，沒有考慮到足夠的舒適性。

微電腦控制決定了amt變速箱的性能和舒適性

如果自動(dòng)變速器測(cè)試一個(gè)廠家的培訓(xùn)能力，那么amt變速器應(yīng)該是廠家變速器培訓(xùn)的噩夢(mèng)。不僅要考慮整個(gè)變速箱的機(jī)械制造水平和機(jī)械調(diào)整水平，還要考慮微機(jī)對(duì)換擋邏輯的控制。

先天弱勢(shì)換擋速度慢半拍，高轉(zhuǎn)速自然有頓挫

由于amt變速箱整個(gè)換擋邏輯線很長(zhǎng)，如果調(diào)整不當(dāng)會(huì)有很大的換擋延遲，洗后在高速范圍內(nèi)會(huì)有明顯的回退。

寶駿310國六還會(huì)出自動(dòng)擋嗎

寶駿310國⑥版預(yù)計(jì)不再有自動(dòng)版

說明:寶駿310是為數(shù)不多，甚至是唯一的4萬級(jí)國標(biāo)兩廂車。這輛車的銷量過去相當(dāng)令人滿意。但隨著消費(fèi)升級(jí)的逐步加速，小微兩廂車的市場(chǎng)空逐漸被壓縮，寶駿310逐漸成為邊緣車型。這款車只有一種方法可以變紅:降維，在沒有競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的情況下占據(jù)主導(dǎo)地位。讓我們來看看新舊車型的區(qū)別。

基礎(chǔ)參數(shù)&價(jià)格差異

2017/2019款寶駿310指導(dǎo)價(jià)4.58 ~ 6.08萬，自動(dòng)版4.98萬起。在國標(biāo)⑤小型微型車銷量尚可的階段，寶駿310的性價(jià)比只是夠高；特別是自動(dòng)版的價(jià)格實(shí)際上可以低至4.5萬。曾經(jīng)只有比亞迪F0的產(chǎn)品定位這么低。不過寶駿310是一款小型兩廂車，車身尺寸4051/1707*1450，軸距2550mm，比微型車F0或者樂馳更有吸引力。

2020款寶駿310指導(dǎo)價(jià)4.09 ~ 5.29萬，均為手動(dòng)擋。這個(gè)指導(dǎo)價(jià)看似比老款低，但取消AMT自動(dòng)版實(shí)際上是漲價(jià)，所以C端市場(chǎng)的認(rèn)可度必然會(huì)降低。與此同時(shí)，寶駿的主力車型510面臨著越來越強(qiáng)大的競(jìng)品。在五菱寶駿得不到先進(jìn)技術(shù)支持的前提下，510必須打響“價(jià)格戰(zhàn)”才能生存。那么510的低價(jià)版價(jià)格已經(jīng)到了4萬，那么寶駿310該如何調(diào)整定位呢？

目前寶駿310的價(jià)格有5~8K的優(yōu)惠，也就是說主版本的價(jià)格只有3.5 ~ 4.3萬之間，已經(jīng)是微型三缸滑板車的價(jià)格區(qū)間了。這些車已經(jīng)基本停產(chǎn)退市，310終于在這個(gè)空白色市場(chǎng)空獲得了喘息的機(jī)會(huì)。但是，310的產(chǎn)品定位也從入門級(jí)一路走到了平價(jià)車的標(biāo)準(zhǔn)，就算查出標(biāo)題問題。

寶駿310與5擋AMT

SAIC打造的5速機(jī)械自動(dòng)變速箱車綜合性能不錯(cuò)，除了AMT常見的換擋頓挫外，沒有其他問題。但該機(jī)不宜搭載在310上，因?yàn)闄C(jī)械式自動(dòng)變速器雖然是基于手動(dòng)變速器的升級(jí)改進(jìn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，但變速器仍需要TCU控制模塊、傳感器、電控?fù)Q擋等多種結(jié)構(gòu)的升級(jí)。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化成本高，制造成本遠(yuǎn)高于目前汽車上配備的5速手動(dòng)變速器。如果310換成5AMT，自動(dòng)版的價(jià)格依然會(huì)高達(dá)5萬左右，價(jià)格接近510自動(dòng)版必然沒有消費(fèi)者選擇310。

綜上所述，寶駿310產(chǎn)品定位的向下探索基本上決定告別自動(dòng)變速箱，在整機(jī)上更換小排量的1.2L也表明了態(tài)度。所以310只能算是入門級(jí)的手動(dòng)擋手車，這種手車確實(shí)不適合長(zhǎng)途通勤車，原因有二。

1.寶駿310的車架應(yīng)該是高強(qiáng)度鋼，但是含水量很大！所謂高強(qiáng)度鋼，一般是指屈服強(qiáng)度≥660Mpa (MPa)的優(yōu)良鋼。這些材料可用于構(gòu)建車輛的核心防撞結(jié)構(gòu)，如底盤和車架的基本結(jié)構(gòu)位置。真正實(shí)現(xiàn)防撞保護(hù)的是車輛的a柱、B柱、橫縱梁和車頂結(jié)構(gòu)等。，這些位置應(yīng)使用熱成型鋼(1300~1600Mpa)。

但是，在寶駿310中，只有主駕駛側(cè)的前后車門保險(xiǎn)杠和副駕駛側(cè)的前駕駛員車門保險(xiǎn)杠是由熱成型鋼制成的。車輛a柱采用普通高強(qiáng)度鋼，B柱側(cè)面采用“軟鋼”，屈服強(qiáng)度僅為370Mpa。副駕側(cè)面略高，但不是高強(qiáng)度鋼?？蚣苤黧w結(jié)構(gòu)采用370Mpa標(biāo)準(zhǔn)低層鋼，其他位置有較低標(biāo)準(zhǔn)的材料。可想而知，這款車的防撞保護(hù)水平會(huì)有多差。當(dāng)然，其他微型車也有很差的選擇，但基本上都已經(jīng)停產(chǎn)了。

2.寶駿310中低檔沒有備胎。一輛車不安裝備胎而不使用RSC爆胎，簡(jiǎn)直是對(duì)用戶的不負(fù)責(zé)任。所以寶駿310雖然價(jià)格很低，但質(zhì)量也很低。寶駿汽車作為一個(gè)獨(dú)立的合資品牌，其實(shí)和通用五菱一樣真誠。這些被公認(rèn)為國產(chǎn)車但本質(zhì)上是合資車的車，總會(huì)處于這個(gè)水平，是否值得選擇，由你來決定。