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斯柯達(dá)昕銳怎么樣

近年來，單詞印象流在互聯(lián)網(wǎng)上非常流行。

這個(gè)詞最早源于NBA球迷論壇。大概意思是在討論某個(gè)球員的時(shí)候，沒有對他的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的考證和對比。僅憑主觀印象或者一些不準(zhǔn)確的“共識(shí)”，最后的結(jié)果當(dāng)然是一邊倒的。有人拿出數(shù)據(jù)來“打臉”，就會(huì)被貼上“印象流”的標(biāo)簽。

比如科比不傳球，詹姆斯不遠(yuǎn)投，庫里不防守，都是典型的印象。

其實(shí)車迷中不乏印象流，“日系車瘦”、“德系車修不好”、“美系車油耗高”、“國產(chǎn)車質(zhì)量差”之類的類似言論經(jīng)常掛在嘴邊。

作為一個(gè)汽車媒體從業(yè)者，我每年接觸的車型很多，我覺得我對市面上大部分車型都有比較客觀的了解。但是前幾天沒想到，我也成了印象流。

原因是什么？這應(yīng)該從試駕開始。

帥氣的“精神小伙”

不久前，我接到了測試斯柯達(dá)新銳的任務(wù)。

聽到這個(gè)名字，我腦海里浮現(xiàn)的是一輛普通的家用車。無論是緊湊的車身尺寸，還是1.5L 6AT的動(dòng)力配置，都給你一種“平淡”的感覺。

雖然我還沒有接觸過，但是我已經(jīng)對它做了一個(gè)結(jié)論?？矗@就是時(shí)尚的典型印象。

其實(shí)我一開始想象中的新銳形象就是家用車的典型形象。家用車通常伴隨著“無聊”、“油膩”等形容詞。

但是看到實(shí)車之后，發(fā)現(xiàn)新銳的外觀其實(shí)還是挺帥的。除了讓它看起來充滿活力的“夢藍(lán)”車身，棱角分明的車身線條賦予了它一種灑脫、動(dòng)感的氣質(zhì)。

說來慚愧，我之前對新銳的印象還停留在它中期改款之前。老款新銳看起來真的很“平淡”，很難引起年輕人的注意。

但中期變故后，郝銳的顏值有了脫胎換骨的變化，一下子從一個(gè)“老實(shí)人”變成了一個(gè)“有精神的家伙”，就像做了整形手術(shù)一樣。眼角內(nèi)收的設(shè)計(jì)看起來更“專注”。嘴巴也變小了，以前有點(diǎn)傻傻的笑臉?biāo)查g變得英氣逼人。

全新的“戰(zhàn)靴”采用刃形設(shè)計(jì)，更添幾分兇悍。16寸輪圈尺寸不大，但比“飛度”好。

然而，僅僅是外表的改變，還不足以讓我改變之前的看法。畢竟這只是一輛車最表面的東西。

不斷配置“小驚喜”

坐在車?yán)?，新銳的內(nèi)飾看起來和我期待的差不多，還是那種簡約樸素的風(fēng)格。沒有炫目的配色，也沒有浮夸的設(shè)計(jì)語言，卻給人一種親切感，因?yàn)槌Ｓ玫陌存I都觸手可及。

就像兩個(gè)人第一次見面。他們不需要太多的磨合，彼此之間能很快形成默契。這種感覺很好。

相比之下，現(xiàn)在有些車為了營造所謂的科技感，故意把實(shí)體按鍵全部換成屏幕，看起來很高大上，但是華而不實(shí)，造成距離感。

而且，新銳有兩個(gè)配置讓我有點(diǎn)驚訝。

因?yàn)樵囻{的日子里，恰逢雨季，天氣多變。剛才還是晴天，不一會(huì)就下起了小雨，然后就是傾盆大雨。剛習(xí)慣這種節(jié)奏的時(shí)候，又放晴了，氣溫也隨著天氣變化。

不過好在新銳不僅有自動(dòng)空調(diào)節(jié)，還有雨量感應(yīng)雨刷。這樣你就不會(huì)害怕溫度突然下降或者變熱，也不用在行駛過程中頻繁調(diào)整雨刮速度。

雖然這不是什么黑科技，但10萬元以內(nèi)能同時(shí)配備兩種配置的合資車型屈指可數(shù)。不算新，但是很實(shí)用。

另外，考慮到合資品牌在智能化的布局上一直比較慢，再加上新瑞所處的價(jià)格區(qū)間，一開始并沒有在這方面有很高的期望。

但事實(shí)再次證明我錯(cuò)了。新銳不僅有語音控制功能，識(shí)別準(zhǔn)確率也很好。真是個(gè)驚喜。

同時(shí)，新銳配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。雖然第三方應(yīng)用不太多，但都是實(shí)用功能，比如高德導(dǎo)航、智能停車、智能加油等等。

而且新銳已經(jīng)充分考慮了“手機(jī)黨”的使用習(xí)慣。車機(jī)系統(tǒng)支持手機(jī)互聯(lián)，導(dǎo)航和娛樂功能更接近手機(jī)的體驗(yàn)。設(shè)置好你的導(dǎo)航，打開“網(wǎng)壓云”模式，聽你熟悉的歌單。沉浸式駕駛之旅就可以開始了。

此時(shí)，我不禁在想，這次我是不是真的被打動(dòng)了？

s擋不是雞肋，駕駛樂趣優(yōu)于同級(jí)。

在之前的靜態(tài)部分，無論是外觀設(shè)計(jì)還是配置水平，說實(shí)話，新銳都給了我一些小驚喜，也讓我對它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)充滿期待。

1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率112馬力，匹配6AT變速箱。在這個(gè)喜歡標(biāo)榜數(shù)據(jù)的時(shí)代，新銳沒有漂亮的賬面參數(shù)。

正常D擋行駛，性能基本符合預(yù)期，動(dòng)力輸出線性，變速箱換擋平順。雖然沒有很強(qiáng)的爆發(fā)力，但是很容易駕駛和使用，非常適合家用。

但是，在好奇心的驅(qū)使下，我決定嘗試一下它的S擋性能。畢竟市面上一些車的所謂運(yùn)動(dòng)模式更接近于裝飾。

不過新銳在S-gear的表現(xiàn)也沒有讓我失望。雖然沒有暴力的絕對動(dòng)力，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都會(huì)盡力提供積極的動(dòng)力響應(yīng)。變速箱會(huì)在換入S擋的瞬間果斷降檔。此時(shí)如果你降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)不會(huì)升檔，直到接近紅線?？偟膩碚f駕駛樂趣還是有的。

此外，新銳的底盤調(diào)校并沒有完全妥協(xié)舒適性，高速過彎時(shí)仍能提供充足的側(cè)向支撐。我甚至試過在彎中心用油門過彎，但此時(shí)懸掛的表現(xiàn)還是足夠“硬朗”，表現(xiàn)出相對較高的操控極限。對于一輛10萬以內(nèi)的家用車來說，這樣做是難能可貴的。

和新銳“親密接觸”了幾天，發(fā)現(xiàn)它從內(nèi)到外的表現(xiàn)有點(diǎn)出乎我的意料。當(dāng)我回想起它在整個(gè)試駕過程中帶給我的真實(shí)感受，雖然我很不愿意承認(rèn)，但這一次，我是印象流的“真錘”。

斯柯達(dá)昕銳離合器怎么調(diào)整

高性價(jià)比的經(jīng)典車款，帶你看斯柯達(dá)昕銳

不知道有多少人了解過我今天要給大家介紹的斯柯達(dá)新銳？是斯柯達(dá)推出的緊湊型車。這款車自上市以來，一直專注于性價(jià)比。當(dāng)然，這是斯柯達(dá)品牌的一貫風(fēng)格。它還有哪些亮點(diǎn)？今天就來說說這款經(jīng)典車型。

新銳2020款1.5L手動(dòng)舒適版的車頭設(shè)計(jì)看起來很犀利，進(jìn)氣格柵存在感很強(qiáng)，周圍采用鍍鉻裝飾。然后配上棱角分明的大燈，整個(gè)氣質(zhì)就“蹭”上去了。總的來說，前臉的設(shè)計(jì)很出彩。

畢竟捷達(dá)和桑塔納是同一個(gè)平臺(tái)的兄弟，你可以從車身尺寸上找到他們之間的共同關(guān)系。長寬高分別為4512/1706/1469mm，軸距為2603mm。這組數(shù)據(jù)，尤其是軸距，是不是看起來特別眼熟？不過相比那兩個(gè)，新銳的側(cè)面線條更動(dòng)感一點(diǎn)，所以看起來更年輕。

車位設(shè)計(jì)要更時(shí)尚。無論是斯柯達(dá)的字母logo，還是下方的雙排氣裝飾，都可以看出新銳更偏向年輕的個(gè)人消費(fèi)者。

新銳2020 1.5L手動(dòng)舒適版內(nèi)飾造型比較居家，搭配銀色飾條，視覺效果很不錯(cuò)。配置上，畢竟有大中控屏，所以配置可以多玩一點(diǎn)花樣，比如導(dǎo)航，藍(lán)牙。此外，實(shí)拍車型配備了電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在主動(dòng)安全方面更加真實(shí)。

不要指望方向盤和儀表的質(zhì)感。畢竟價(jià)格很低，方向盤都是塑料的。不過新銳的方向盤造型比大眾兩兄弟好太多了，而且還支持多功能按鍵。

座椅配置肯定不是很高。簡單來說，什么都沒有。不過真皮座椅冬天坐著不吃虧。另外中央扶手的寬度真的不大，有沒有都差不多。

我不想要全景天窗。這個(gè)價(jià)位一個(gè)天窗我就滿意了。

后排空表現(xiàn)和捷達(dá)桑塔納一樣。想體驗(yàn)一下，出門坐捷達(dá)或者桑塔納出租車就行了。綜上所述，不算寬敞，但比同價(jià)位的小型車坐得好。

后備箱空房間還是很規(guī)整的，只是后排座椅不能放倒。捷達(dá)和桑塔納上裸露的大鋼板也有繼承，為節(jié)約成本煞費(fèi)苦心。

動(dòng)力也是那臺(tái)EA211的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。對這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的評價(jià)就是功率一般但省油。最大功率112馬力，峰值扭矩145?！っ?，100%加速12.6秒。這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，但是油耗真的不高。匹配5MT變速箱時(shí)，工信部綜合油耗僅為5.6L/100km。實(shí)際在市區(qū)油耗基本在7L百公里左右。我見過的司機(jī)對這套動(dòng)力的油耗基本都評價(jià)不錯(cuò)。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架便宜耐用，跳過沒什么好說的。

總體來說，新銳的綜合實(shí)力還是不錯(cuò)的。它的動(dòng)力流暢，配置比同級(jí)更豐富實(shí)用，空房間也能滿足日常需求。這是一款能滿足追求實(shí)用性的消費(fèi)者需求的車，價(jià)格也很實(shí)在。打折后性價(jià)比極高。