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進(jìn)氣壓力傳感器測量

進(jìn)氣壓力傳感器位于發(fā)動機(jī)室內(nèi)，通過真空管與進(jìn)氣歧管相連，或者直接安裝在節(jié)氣門后面的進(jìn)氣歧管上。它測量節(jié)氣門后面進(jìn)氣歧管的絕對壓力。它根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載檢測歧管中絕對壓力的變化，然后將其轉(zhuǎn)換為信號電壓并將其發(fā)送到發(fā)動機(jī)控制單元(ECU)，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)信號電壓控制基本燃油噴射量。

更準(zhǔn)確地說，進(jìn)氣歧管的壓力是進(jìn)氣歧管的絕對壓力。進(jìn)氣歧管的絕對壓力一般在40-80KPA之間，這是進(jìn)氣壓力傳感器的正常值。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時(shí)，進(jìn)氣歧管的壓力將低于進(jìn)氣沖程活塞向下運(yùn)動引起的吸力下的大氣壓力。

進(jìn)氣歧管壓力受節(jié)氣門開度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和密封性能的影響:

節(jié)氣門開度——節(jié)氣門開度越小，進(jìn)氣時(shí)活塞形成的吸氣效果越大，進(jìn)氣歧管的吸力越大，真空度越大，進(jìn)氣管壓力越??；

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速——發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣時(shí)活塞的吸氣效果越大，進(jìn)氣歧管的吸力越大，真空度越大，進(jìn)氣歧管壓力越?。幻芊庑阅堋芊庑阅茉胶?，進(jìn)氣歧管吸力越大，真空度越大，進(jìn)氣歧管壓力越低。

進(jìn)入高速公路應(yīng)注哪些事項(xiàng)

高速公路上車輛多，速度快。駕駛員必須了解并自覺遵守高速公路行車的相關(guān)規(guī)定，確保安全。

①進(jìn)入高速公路前，要了解待通過高速公路的情況，仔細(xì)檢查車輛，重點(diǎn)注意以下幾點(diǎn):燃油、潤滑油、制動液、冷卻液是否充足，風(fēng)扇皮帶的張緊度和完整性，貨物是否系穩(wěn)扎牢，人員是否按要求系好安全帶。

②觀察沿途各種交通標(biāo)志標(biāo)線，及時(shí)了解路況、出入口、服務(wù)設(shè)施等交通信息，按標(biāo)志行駛。行駛速度和跟車距離在規(guī)定范圍內(nèi)，應(yīng)在合適的車道行駛。你不應(yīng)該滾動線，或以之字形前進(jìn)。不要掉頭或掉頭。

③正確使用轉(zhuǎn)向燈。變道或進(jìn)出高速公路時(shí)，必須提前打開轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)安全后再變道。禁止在未打開轉(zhuǎn)向燈的情況下變道，注意及時(shí)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

④懸架系統(tǒng)為偏置輪胎時(shí)，車速不應(yīng)超過100km/h；不要混合斜交輪胎和子午線輪胎:如果溫度高，就不能用放氣來降溫。氣溫降低后，你可以停下來休息一下，然后開車。

⑤不要在主車道、加速車道、減速車道、匝道、橋梁或其他沒有停車標(biāo)志的地方停車，不要在中央分隔帶上空行駛或在中央分隔帶內(nèi)停車、掉頭。

⑧開車前注意休息，保持充沛的體力，防止駕駛疲勞；開車時(shí)調(diào)整姿勢，以正確放松的姿勢操作。開車時(shí)，你應(yīng)該看遠(yuǎn)看近，避免盯著它。當(dāng)你感到疲勞時(shí)，你應(yīng)該停下來休息一下，不要勉強(qiáng)開車，以防止事故。

⑦夜間行車，照明條件差，最容易造成癱瘓，導(dǎo)致感知能力下降。另外，單調(diào)的路面會產(chǎn)生催眠效果。因此，要嚴(yán)格控制車速，不要跟前面的車輛走得太近，保證夜間行車安全。

⑧遵守停車規(guī)定，禁止在高速公路上隨意停車，禁止隨意停車、上下客、裝卸貨物，禁止向窗外扔?xùn)|西。

⑨在高速公路上行駛時(shí)，一定要握緊方向盤。變道或超車時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)彎角度不宜過大。車速與方向盤最大角度的關(guān)系如表14-1所示。遇到側(cè)風(fēng)，方向盤容易擺動，適當(dāng)減速。

參會人員必須了解高速公路上常見的道路標(biāo)志和標(biāo)線，如視線導(dǎo)向標(biāo)志、視線導(dǎo)向燈、護(hù)欄、路緣石、防眩目設(shè)施和路面車道標(biāo)線等。駕駛員應(yīng)熟悉事故救援等高速公路上各種突發(fā)事件的處理方法。