胎壓監(jiān)測裝置（TPMS）是簡單一點的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，TPMS是汽車輪胎壓力實時監(jiān)視系統(tǒng)“Tire Pressure Monitoring System”的英文縮寫，是利用ABS現(xiàn)成的感測功能來比較輪胎的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，胎壓不足的輪胎圓周長也變短，所以四只輪胎有一只胎壓不足的話，行駛時旋轉(zhuǎn)圈數(shù)便會和其它輪胎不同。行駛過程中會實時的對輪胎氣壓進行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全，是駕車者、乘車人的生命安全保障預(yù)警系統(tǒng)。
輪胎壓力偵測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System，簡稱TPMS）分為三種。一種是直接式胎壓監(jiān)測（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB），另一種是間接式胎壓監(jiān)測（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB）。還有一種復(fù)合式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。
直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器，直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。
間接式胎壓監(jiān)測裝置成本要比直接式低的多，它實際上是利用汽車ABS剎車系統(tǒng)上的速度傳感器來比較四只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)，若其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉(zhuǎn)動次數(shù)會和其它輪胎不同。所以說這個功能只要升級ABS系統(tǒng)的軟件就能實現(xiàn)。但這種間接式胎壓監(jiān)測存在一些問題。大部分間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)無法指出具體哪個輪胎發(fā)生異常。如果4只輪胎同時發(fā)生胎壓不足也會失效。而且遇上冰雪、沙石、彎道多等狀況，輪胎轉(zhuǎn)速差就會較大，當然胎壓監(jiān)測也會失去作用。
還有一種復(fù)合式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，它在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并配合4輪間接式胎壓監(jiān)測，可以降低成本，解決掉了間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓異常的缺點。但是，它仍然不能像直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)那樣提供所輪胎內(nèi)實際壓力的實時數(shù)據(jù)。
