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什么是兩廂車什么是三廂車

從側(cè)面看，轎車分為前、中、后三部分。前部指發(fā)動(dòng)機(jī)艙，中部指駕駛艙部分，后部指后行李艙部分。 從側(cè)面看，掀背車分為前后兩部分，前部指發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分，后部指駕駛艙部分。 車輛后排座椅放下后，后備箱可以接觸到掀背車。 轎車后排靠背不能用螺栓直接放倒。 三廂車是指車身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉、用途不同的車廂組成的汽車，分別是前發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車身中部的乘客艙和后行李艙。 這種轎車最初是為安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而生產(chǎn)的。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，轎跑通常指的是桑塔納、捷達(dá)、奧迪A6，它們都是常見的車頭(發(fā)動(dòng)機(jī)艙)有“鼻子”、車尾(行李艙)有“屁股”的車。 掀背車，一種駕駛室和后備箱與獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)放在同一個(gè)車廂的布置。 這種布局可以增加內(nèi)空艙，而相應(yīng)的后備箱空艙則減少。 因此多用于小型車和緊湊型車。 兩廂車后部有一個(gè)寬敞的后門，這使得這種車靈活多變:可以通過(guò)放倒和調(diào)平來(lái)運(yùn)輸許多大型家用電器和家用物品，后排座椅可以獲得比轎車大得多的裝載室空。

什么是扭矩和馬力

扭矩和馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)至關(guān)重要的技術(shù)參數(shù)，扭矩用來(lái)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)做功一次可以獲得多少扭矩。 其實(shí)馬力就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。功率用來(lái)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間做多少功，功率與轉(zhuǎn)速成正比。 扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大。 當(dāng)然，動(dòng)力也和速度有關(guān)。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)做功的頻率就越高。 其實(shí)馬力很容易理解。 馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的單位。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，馬力越大。當(dāng)然，馬力和發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量有很大的關(guān)系。 發(fā)動(dòng)機(jī)越好，功率越高，馬力越大。 當(dāng)我們踩下油門時(shí)，我們會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開始增加，馬力也在增加。直接的表達(dá)就是我們的車更快。 馬力與發(fā)動(dòng)機(jī)功率成正比。 扭矩其實(shí)很容易理解。 不要被它的名字影響。 扭矩與距離無(wú)關(guān)，扭矩也是發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種表現(xiàn)。 只是和馬力不同，馬力的直觀表現(xiàn)是汽車的速度，而扭矩的直觀表現(xiàn)是汽車的動(dòng)力。 就像我們之間的拔河比賽。 與汽車的拔河比賽 誰(shuí)的扭矩大，誰(shuí)就有很大的勝算。 但是需要注意的是，一輛車的扭矩是有最高極限的，而且還是和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。 當(dāng)啟動(dòng)速度達(dá)到相應(yīng)值時(shí)，汽車的最高扭矩就會(huì)爆炸。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速再次升高，其扭矩可能不僅容易增加，而且還會(huì)減少。 馬力和扭矩就像短跑運(yùn)動(dòng)員和拔河運(yùn)動(dòng)員。 發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量越好，每百公里加速時(shí)間越短，馬力越大，汽車最大扭矩爆發(fā)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越小。 馬力選擇汽車行駛的速度，扭矩選擇汽車瞬間加速的時(shí)間。