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節(jié)氣門變臟怎么辦

我們在維修汽車的時候，一定遇到過維修人員建議你清洗節(jié)氣門的情況。那么節(jié)氣門是怎么變臟的呢？弄臟后有什么影響？真的有必要清洗節(jié)氣門嗎？今天就來說說這個問題。

節(jié)氣門臟的罪魁禍首是曲軸箱通風系統(tǒng)。

我們都知道發(fā)動機的活塞是通過活塞環(huán)與氣缸壁密封的，活塞環(huán)有間隙，活塞上下運動時活塞環(huán)會有一定程度的變形，所以活塞與氣缸壁之間并沒有完全密封。

在壓縮沖程和做功沖程期間，氣缸中的壓力升高，這導致氣缸中的高壓氣體可能從活塞和氣缸壁之間進入曲軸箱。特別是在作功沖程，混合氣點燃后燃燒室的溫度和壓力急劇上升，一部分氣體會跑進曲軸箱。我們稱這種現(xiàn)象為“漏氣”。

發(fā)動機運轉時，氣缸內點火工作的頻率非常高。每次工作，你都要往曲軸箱里吹一些氣體。發(fā)動機長時間運轉后，曲軸箱會產(chǎn)生很大的壓力，影響發(fā)動機的正常工作。因此，有必要想辦法排出這部分氣體，以保證發(fā)動機曲軸箱的正常壓力。

過去，將通氣管直接連接到曲軸箱是最簡單、最省心的方法。竄氣進入曲軸箱后，會自動從通氣管排入大氣，再多的廢氣也不怕。但是這些年來，人們對環(huán)境保護特別重視，這顯然與環(huán)境保護的理念背道而馳。由于曲軸箱廢氣的成分不環(huán)保，有各種有害氣體、油蒸氣，隨意排放會污染空氣體。

于是有工程師想出了一個“坑坑洼洼”的方法:讓發(fā)動機自己把廢氣吸回來！于是曲軸箱通風系統(tǒng)誕生了。

上圖為曲軸箱通風系統(tǒng)示意圖。原理也很簡單:發(fā)動機曲軸箱上有兩根管道，其中一根與空過濾器連接，以獲取新鮮空氣體。另一根管道連接到進氣歧管，負責將曲軸箱中的廢氣輸送到進氣歧管。發(fā)動機工作時，進氣歧管產(chǎn)生真空吸力，曲軸箱內的廢氣通過管道吸入進氣歧管，然后進入發(fā)動機氣缸參與燃燒。另一根管道負責從空過濾器引入新鮮空氣體補充曲軸箱，防止曲軸箱被吸入負壓。畢竟，發(fā)動機吸氣的速度比氣缸竄氣的速度快得多。

曲軸箱通風系統(tǒng)如何弄臟節(jié)氣門？

還記得我們之前說過的曲軸箱通風系統(tǒng)的兩個管道嗎？一個是從節(jié)氣門前面和空氣流計后面的進氣口進入曲軸箱的管道。另一個是從曲軸箱到進氣歧管的管道，很容易弄臟節(jié)氣門。

發(fā)動機運轉時，曲軸箱的廢氣被吸走了，所以你應該給曲軸箱加空氣，以免被吸入現(xiàn)實空。隨著這部分氣體最終被吸入氣缸，它也是氣缸進氣口的一部分。所以要保證它的清潔度，還必須計算它的流量，這樣ECU才能精確控制噴油量。因此，不可能簡單地從其他地方引入空氣體。工程師從節(jié)流閥前面和氣體流量計后面的進氣管引入氣體。因為這里的空氣體是用空過濾器過濾，用空氣體流量計計算，最適合。

因此，當發(fā)動機工作時，這條管道將清潔空氣體連續(xù)引入曲軸箱，然后與曲軸箱廢氣一起從另一條管道吸入氣缸。看起來這條管道不會弄臟節(jié)流閥，但事實并非如此。當發(fā)動機停止時，真相大白了。發(fā)動機關閉后，曲軸箱內的廢氣停止循環(huán)，這些高溫廢氣沿著曲軸箱的進氣管來到節(jié)氣門前。發(fā)動機冷的時候，廢氣中的機油蒸氣變成液體，在節(jié)氣門前面一點點積聚。過了很久，我們看到了節(jié)氣門前殘留的廢油。進氣歧管就更不用說了，發(fā)動機工作時，曲軸箱排出的廢氣總要經(jīng)過這里，廢氣中的機油蒸氣粘附在進氣歧管壁上，積少成多。

油門臟了會怎么樣？

節(jié)氣門臟污最明顯的影響就是怠速不穩(wěn)，有時還可能導致發(fā)動機怠速熄火。這是因為節(jié)氣門變臟后，怠速進氣受到影響。

例如，上圖顯示了一個電子節(jié)氣門。怠速時，節(jié)流閥片以小角度打開，在怠速時提供進氣。當節(jié)氣門變臟時，進氣通道將變窄，進氣量將變低。此時，電子控制單元將調整節(jié)氣門開度，以滿足怠速進氣。但ECU的調整是有限制的，一定角度后就不會調整了。因此，當節(jié)氣門沒有那么臟的時候，不會因為ECU的調節(jié)而出現(xiàn)問題，但是當節(jié)氣門超過ECU的調節(jié)范圍時，就會導致怠速進氣量不足，怠速不正常。

另一方面，當拉線節(jié)氣門怠速時，其閥板完全關閉，節(jié)氣門氣道側有旁通管，怠速所需的空氣體通過旁通管進入氣缸。旁通管道上有一個空轉電機。怠速電機通過控制旁通管的/

如何清潔節(jié)氣門

節(jié)氣門變臟影響怠速穩(wěn)定性時需要清洗節(jié)氣門，但電子節(jié)氣門和拉線節(jié)氣門的清洗方法略有不同。由于電子節(jié)氣門怠速時氣流經(jīng)過主口，臟的閥板會影響進氣，因此需要清洗閥板上的污垢。當拉線節(jié)氣門怠速時，氣流通過旁通管進入發(fā)動機，節(jié)氣門完全關閉。因此，只清洗節(jié)氣門閥板是不可能解決怠速穩(wěn)定性問題的。真正應該清理的是旁路氣道。

節(jié)氣門多久清洗一次合適

節(jié)流閥是一種可控閥門，控制空氣體進入發(fā)動機。在汽車的保養(yǎng)中，節(jié)氣門也是日常保養(yǎng)的項目，需要定期清洗。那么，一次清洗節(jié)氣門多少錢？你通常多久清洗一次節(jié)氣門？

什么是節(jié)流閥？

通俗地說，節(jié)氣門就像發(fā)動機的一扇門，一邊是空空氣濾清器，另一邊是發(fā)動機缸體，控制著發(fā)動機的進氣量。我們平時踩油門，空氣體從這個門進入，然后和燃油混合，最后被點燃做功。

發(fā)動機所做的功取決于油門的深度。踩得越深，油門開度越大，發(fā)動機進氣量越多，油氣燃燒越多，動力越強。

一次清洗節(jié)氣門多少錢？

一般來說，節(jié)氣門清洗的價格會因地而異。

S店的節(jié)流閥清洗200元，外面工作20元。清洗劑包括10元瓶和8元瓶，清洗嘴20元，三缸車60元，四缸車80元。

你通常多久清洗一次油門？

通常情況下，建議車主在2-4萬公里左右清洗一次油門，但這只是大家的參考值。具體的清洗周期要根據(jù)個人用車習慣和用車環(huán)境來決定。比如在灰塵比較大的道路上行駛，油門肯定很容易臟，可能要在2萬公里前清洗一次。

所以可以根據(jù)平時開車的一些現(xiàn)象來判斷。如果汽車怠速不穩(wěn)或者加速無力，那么就要考慮節(jié)氣門是否長時間沒有清洗，因為這種情況大多是節(jié)氣門臟了造成的。這種情況下，建議盡快回店檢查節(jié)氣門的實際情況，要好好清洗。

如何清潔節(jié)氣門

通常在4S店清洗節(jié)氣門有兩種方式，即拆裝清洗和免拆裝清洗。前者是將整個節(jié)氣門總成拆下，然后用專用清洗劑徹底清洗，再進行修復。這種方法雖然麻煩，但比徹底清洗效果要好。

拆卸和清潔方法如下:

1.拆下節(jié)氣門。

第一步是停車，等待溫度下降，然后才能進行這項操作。找到正確的位置，使用相應的工具。不要猛開節(jié)氣門。松開所有零件，慢慢取下。否則傷害其他配件會讓后期工作更加困難。

2.清潔內部

如果你想看看里面發(fā)生了什么，你必須轉動引擎。你可以看到很多污漬流出。但是，節(jié)氣門內部會有棕色污漬。不要將清潔劑直接噴入節(jié)氣門，這會使噴霧與燃油混合并造成損壞。

3.節(jié)氣門清洗

這時可以清洗拆下的節(jié)氣門，一起購買專業(yè)的節(jié)氣門清洗產(chǎn)品，讓污漬不殘留。但是，人們的健康和安全也應該得到保護，口罩、手套和眼鏡也應該戴好。

免拆清洗是指直接在抹布上噴灑節(jié)氣門清洗劑來清洗節(jié)氣門。整個過程不需要拆卸節(jié)氣門總成，操作相對簡單方便。不過凡事都有兩面性，這種方法的清潔效果比較一般。它只適用于不是特別臟的節(jié)流閥。如果你的節(jié)流閥很臟，有很多污垢，最好通過拆卸和清潔來清潔。

節(jié)氣門清洗注意事項

一般清洗完節(jié)氣門后，必須用檢測電腦匹配節(jié)氣門數(shù)據(jù)，重新設置節(jié)氣門開度，因為汽車的ECU(行車電腦)已經(jīng)記住了有積碳時的開度，如果不重新設置，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、超速的情況，比清洗前更糟糕。所以車主最好不要自己洗節(jié)氣門，這部分錢存不下來。畢竟，數(shù)據(jù)匹配只能用專業(yè)設備來完成。