国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

熄火后必須做的事

汽車作為當(dāng)今家庭必需品之一，在人們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。但是很多時(shí)候，汽車不小心出現(xiàn)故障，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重大修，但是很多老司機(jī)往往沒有這種情況。為什么呢？

因?yàn)橄ɑ鸷笏麄儠?huì)關(guān)掉空開關(guān)，拔掉外部電子設(shè)備，而空開關(guān)的空空氣壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，所以驅(qū)動(dòng)冷空氣明顯會(huì)比正常情況下消耗更多的油，空開關(guān)也會(huì)帶走一部分汽車的動(dòng)力。

如果不關(guān)閉空開關(guān)，下次啟動(dòng)汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接用空開關(guān)啟動(dòng)，這樣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。而且冬天溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)也處于冷卻狀態(tài)，所以強(qiáng)行按空開關(guān)會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。外接電子設(shè)備是為了防止電池掉電。汽車熄火后，電子設(shè)備會(huì)消耗電池的電量，使火花塞難以點(diǎn)燃?；鸹ㄈ坏p壞，點(diǎn)火系統(tǒng)就會(huì)異常，導(dǎo)致大量積碳。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是正?，F(xiàn)象，但是積碳量的大幅度增加也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利，甚至?xí)黾佑秃?，降低功率。然后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)，氣缸會(huì)爆震，你的發(fā)動(dòng)機(jī)要大修這么久。所以大家都知道當(dāng)你停下發(fā)動(dòng)機(jī)下車的時(shí)候該怎么做。這樣做，你可以再開五年車。

熄火后為什么很難轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤

前幾天，我坐朋友的車出去玩。我手動(dòng)掛擋，一路享受著“切二檔，7300”的樂趣，很快就到了目的地。偏偏車位比較窄，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)了很久才平穩(wěn)停下來。下車后，朋友說:“剛才發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的時(shí)候，方向盤突然變重了。我不知道為什么?！?p>其實(shí)不止是我朋友，相信很多人也會(huì)有這樣的疑問:為什么熄火后方向盤很難轉(zhuǎn)動(dòng)？你會(huì)發(fā)現(xiàn)開車并不難。正常情況下，方向盤很容易轉(zhuǎn)動(dòng)，但在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的那一刻，它立即變得極其沉重，幾乎無法轉(zhuǎn)動(dòng)。這是為什么？其實(shí)答案并不難，但前提是你一直往下看。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如何工作的？

在解決這個(gè)問題之前，我們先簡(jiǎn)單了解一下汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由方向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向拉桿等部分組成。駕駛員通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向器帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿，轉(zhuǎn)向桿一般與車輪的轉(zhuǎn)向節(jié)連接，從而間接轉(zhuǎn)向車輛。至于細(xì)節(jié)，比如什么齒輪齒條式、圓形滾珠式、蝸桿式等。，一旦百度搜了很多，我就不復(fù)制粘貼了。每個(gè)人只需要知道轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如何工作的。

因?yàn)橛檬洲D(zhuǎn)動(dòng)一兩噸重的汽車不可靠，所以我們?cè)谵D(zhuǎn)向系統(tǒng)上增加了助力機(jī)構(gòu)，幫助我們轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。在“外援”的幫助下，你可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，即使你是一個(gè)可愛的小女孩的紙。但是說了這么多，好像還沒有回答之前提出的問題！別擔(dān)心，你還需要了解轉(zhuǎn)向助力。

目前常見的車型主要配備三種動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向(HPS)、電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向(EHPS)和電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向(EPS)。

機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)向主要是利用液壓泵提供油壓推動(dòng)活塞，從而產(chǎn)生輔助推力推動(dòng)轉(zhuǎn)向器拉動(dòng)轉(zhuǎn)向橫拉桿，從而轉(zhuǎn)向。

以最常見的恒流量為例。一般正常行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥不工作，各處油壓相等。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向控制閥的閥芯與閥體產(chǎn)生相對(duì)角度差。這時(shí)回油管的間隙會(huì)減小，壓力會(huì)增大，這樣壓力就會(huì)不對(duì)等，產(chǎn)生壓力差推動(dòng)動(dòng)力缸的活塞，產(chǎn)生動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可以簡(jiǎn)單理解為，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，活塞一側(cè)的液壓減小，使活塞向一側(cè)移動(dòng)并產(chǎn)生動(dòng)力。

電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向的原理與機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向相似，不同的是用電子泵代替液壓泵。由于電子泵的開關(guān)可以通過計(jì)算機(jī)程序調(diào)節(jié)，與機(jī)械液壓系統(tǒng)相比，電子液壓系統(tǒng)可以根據(jù)速度和轉(zhuǎn)向角度的相關(guān)傳感器，通過電子程序的處理和計(jì)算，精確控制閥門的開啟，從而使轉(zhuǎn)向功率調(diào)節(jié)更加多樣化，在不同的工況下創(chuàng)造不同的手感。比如高速降低動(dòng)力時(shí)，轉(zhuǎn)向手感會(huì)更穩(wěn)定，也就是我們所說的“下沉”，駕駛感會(huì)增強(qiáng)。低速時(shí)會(huì)“輕”，便于大角度轉(zhuǎn)彎或掉頭。

最后是電子助力轉(zhuǎn)向。與前兩者相比，電子助力轉(zhuǎn)向沒有復(fù)雜的油路系統(tǒng)，也沒有泵體提供油壓。它利用電機(jī)的旋轉(zhuǎn)來輔助轉(zhuǎn)向。通常，該輔助電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向機(jī)上。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)會(huì)產(chǎn)生扭矩“幫助”我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，從而達(dá)到助力的作用。

由于電機(jī)的扭矩可以通過電壓等方式隨意調(diào)節(jié)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向往往會(huì)讓轉(zhuǎn)向感覺更加細(xì)膩。不再局限于“高速下沉，低速輕盈”的階段。利用電機(jī)的“主動(dòng)性”和更強(qiáng)大的ECU電子程序，從自動(dòng)泊車到車道偏離輔助、ACC自適應(yīng)巡航甚至自動(dòng)駕駛，都離不開電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。正因?yàn)槿绱?，再加上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，潛力巨大，電子助力轉(zhuǎn)向越來越多地應(yīng)用于各種車輛上。

為什么熄火后很難轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤？

話雖如此，還是言歸正傳，說說為什么熄火后方向盤會(huì)很難轉(zhuǎn)動(dòng)。其實(shí)知道了上面的知識(shí)，現(xiàn)在看來這個(gè)問題變得很簡(jiǎn)單了。由于汽車的電力主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作提供的，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)就意味著汽車被切斷。不要指望電池提供這部分電力，畢竟它也肩負(fù)著給起動(dòng)機(jī)供電的重任。機(jī)械液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向中的液壓泵由發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶驅(qū)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，液壓泵將停止工作。沒有油的壓力差，自然不會(huì)有多余的推力幫你轉(zhuǎn)彎。這時(shí)你面對(duì)的是一兩噸重的車，方向盤很難轉(zhuǎn)動(dòng)是有道理的。同樣，電液助力和電子助力最初都是靠電來提供動(dòng)力。沒有電，當(dāng)然不要指望有人幫你。以上就是熄火后方向盤難轉(zhuǎn)的原因。希望對(duì)你有幫助。我們還將在未來更詳細(xì)地介紹轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。