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汽車怠速越低越好嗎怠速不穩(wěn)是什么原因

汽車怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)不做功進(jìn)行外部輸出的狀態(tài)，以保持自身運(yùn)行平穩(wěn)，無抖動(dòng)。建議發(fā)動(dòng)機(jī)怠速保持在700-750轉(zhuǎn)/分鐘。在on 空條件下，怠速可適當(dāng)提高50-100轉(zhuǎn)/分，但不超過900轉(zhuǎn)/分。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定的情況下，我們希望怠速越低越好，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃油很少。不過考慮到減排的問題，怠速不能太低。如果汽車怠速低于600r/min，那么我們說汽車怠速明顯偏低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有不好的影響。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制原理

汽車怠速系統(tǒng)主要由節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制開關(guān)、ECU、旁通空閥等組成。如下圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制主要分為開環(huán)控制和閉環(huán)控制。

開環(huán)控制

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速開環(huán)控制主要適用于發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)、暖機(jī)、松開油門踏板至怠速等。開環(huán)控制主要通過補(bǔ)償空空氣流量進(jìn)行，怠速不穩(wěn)定時(shí)，利用旁路空空氣閥補(bǔ)償一定的空空氣流量。

閉環(huán)控制

閉環(huán)控制是在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常怠速時(shí)，基于基本轉(zhuǎn)速控制和一些補(bǔ)償值，包括起動(dòng)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償、電池電壓不足補(bǔ)償、空諧波液壓動(dòng)力系統(tǒng)補(bǔ)償?shù)取?p>低怠速的危害

汽車怠速越低，節(jié)氣門開度越小，導(dǎo)致混合氣中空氣體越少，進(jìn)入氣缸的空氣體容易與殘留廢氣混合，燃燒效果不好。此時(shí)，為了穩(wěn)定怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元將根據(jù)10-12的空燃料比提供濃混合氣。這樣做的后果就是廢氣中含有大量的CO、HC等有害物質(zhì)，長時(shí)間的低怠速也會(huì)造成三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。

怠速過低也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增多，導(dǎo)致火花塞表面爆燃、著火。另外，目前發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，對(duì)應(yīng)氣門正時(shí)的氣門重疊角也很大。怠速過低時(shí)，供油系統(tǒng)會(huì)對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，容易出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、消音器打爆等故障。

怠速不穩(wěn)定導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因

1.嚴(yán)重積碳

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多時(shí)，噴油器噴出的汽油會(huì)很大程度上被積碳吸收，造成混合氣過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。當(dāng)積碳吸附汽油達(dá)到飽和時(shí)，就可以解決冷啟動(dòng)困難的情況。發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU會(huì)因?yàn)榛旌蠚膺^稀而增加噴油量，這會(huì)導(dǎo)致冷氣怠速抖動(dòng)，通常節(jié)氣門和噴油器積碳比較嚴(yán)重。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)行

所謂發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)轉(zhuǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不止一個(gè)氣缸不工作。首先，檢查火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈。可以采用逐缸斷油的方法，即拔掉某個(gè)氣缸的噴油器插頭，看看發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)情況，抖動(dòng)比較厲害，說明這個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈和噴油器工作正常。如果節(jié)氣門、火花塞和氧傳感器是在4S商店清洗的，或者如果發(fā)現(xiàn)怠速抖動(dòng)，建議再做一次燃油系統(tǒng)壓力測試，檢查油壓調(diào)節(jié)器和進(jìn)氣壓力傳感器是否正常。

3.氣缸壓力不足

發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力對(duì)應(yīng)于燃燒過程中混合物的燃料壓力。充足的氣缸壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的必要條件之一。一般汽油機(jī)的壓力為1000-1200千帕，柴油機(jī)的壓力為3000-6000千帕。各缸壓力不能低于800KPa，最大缸壓與最小缸壓之差不能超過30%，否則壓力過低。壓力低會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、無法啟動(dòng)和怠速抖動(dòng)。

當(dāng)測試每個(gè)氣缸的壓力時(shí)，有必要確保發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)行了5-6個(gè)壓縮沖程。每個(gè)氣缸應(yīng)至少測量兩次。取最大值作為測量結(jié)果。通過將測量數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，我們可以分析出哪個(gè)氣缸出了故障。

總結(jié)

從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化方面考慮，大部分車輛設(shè)計(jì)在高怠速，例如怠速穩(wěn)定在750-800 rpm左右時(shí)，混合氣的空燃油比系數(shù)可以很好地維持在14以內(nèi)。如果刻意要求發(fā)動(dòng)機(jī)低怠速，不僅會(huì)影響車輛的性能，還會(huì)增加尾氣排放的污染。

怠速不穩(wěn)導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是很多車主遇到的問題。主要原因往往與傳感器、電路和各種執(zhí)行器故障有關(guān)。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，如果冷卻液溫度傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元提供熱水溫度信號(hào)，供應(yīng)給噴油器的燃油將減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。對(duì)于這個(gè)故障，建議車主朋友去上面的故障原因進(jìn)行更多的分析。

汽車擋風(fēng)玻璃17位數(shù)字

細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車的擋風(fēng)玻璃上會(huì)有一長串?dāng)?shù)字，數(shù)字中有17位數(shù)字。然而，很多朋友不知道汽車玻璃上的數(shù)字代表什么。其實(shí)汽車擋風(fēng)玻璃的17位數(shù)字就是汽車的車架號(hào)，也叫車輛識(shí)別號(hào)(VIN)，是由17個(gè)字母和數(shù)字組成的一組代碼，這個(gè)代碼相當(dāng)于汽車的身份證。

汽車的車架號(hào)通常位于擋風(fēng)玻璃的駕駛員一側(cè)，有的位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前隔板上，有的位于車輛中柱的銘牌上。每輛車都有自己唯一的車架號(hào)，車架號(hào)上的字母和數(shù)字代表了車輛的生產(chǎn)地區(qū)、制造商、生產(chǎn)年份、車型等信息。

幀號(hào)1-3位數(shù)字(WMI): WMI世界制造商標(biāo)識(shí)。第一個(gè)代表是生產(chǎn)車輛的國家和地區(qū)，第二個(gè)代表是制造商，第三個(gè)代表是車型。

比如LFV是一汽大眾，LSV是SAIC大眾，LSG是上海通用等等。中國制造的車輛，不管是合資還是國產(chǎn)，都有首字母L，也就是說只要首字母L的車架號(hào)是國產(chǎn)的，其他都是進(jìn)口的。

幀號(hào)4-9位數(shù)字(VDS): VDS車輛特征代碼。其中，第4-8位數(shù)字代表車輛的類型、系列、車身和發(fā)動(dòng)機(jī)類型，第9位數(shù)字代表車輛的校驗(yàn)位。

　　車架號(hào)10-17位（VIS）：VIS車輛提示信息。其中的第10位代表該車輛的生產(chǎn)年份，第11位為該車輛裝配廠代號(hào)，第12-17位代表該車輛的生產(chǎn)序列號(hào)。