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有些新車越來越便宜

在預(yù)算允許的前提下_建議選擇新車內(nèi)容概述：二手車與新車價格走勢，新手的理想選項。

2018年下半年以來，全球汽車行業(yè)經(jīng)歷了漫長的寒冬。過去一年，中國汽車產(chǎn)銷雖然保持穩(wěn)定，但也是各大汽車公司通過激烈的價格戰(zhàn)取得的較為理想的成績。

這里的關(guān)鍵詞是【價格戰(zhàn)】，由于排放升級、汽車電動化改造等因素的影響，以及個人名下2億多輛注冊車的大數(shù)據(jù)。目前C端市場的消費力量已經(jīng)是有望換車的人群。然而，這些因素推遲了換車的計劃。想要激活市場活力，就得有價格的絕對優(yōu)勢，否則，受主流燃油車保值率的客觀影響，用戶就不會有很高的換車熱情。

綜上所述，換車的欲望是受保值率影響的，所以只有把車輛的價格做得足夠低，彌補保值率的損失，才能吸引用戶。所以新車市場的價格標(biāo)準(zhǔn)一步一步往下走，主要品牌的正常調(diào)整也會有指導(dǎo)價的20~40分。至此，新車市場恢復(fù)了活力，但二手車市場卻意外受到?jīng)_擊。

新車價格已經(jīng)很低，有“精神潔癖”的消費者是主力軍；所以除了一些豪華品牌二手車之外，大部分普通二手車的價格都暴跌了。那么這個時候我們是不是應(yīng)該砍價買這些低價豪車呢？

用車成本差異豪華品牌汽車的特點不僅僅是購車成本高，車輛養(yǎng)護的成本也會很高。

比如用的油最差也要全合成，三油五液等易損件也是高標(biāo)準(zhǔn)的；一旦核心部件出現(xiàn)故障，失去維護價值，更換成本往往在幾萬元左右。對于用戶來說，沒必要抱怨汽車保養(yǎng)成本夠高，因為車企提供的商用車第一用戶消費能力高；因此，為了保證產(chǎn)品的高端印象和品牌形象，車企在配套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面會足夠高。這會帶來什么問題？

“二手豪車”大多價格實惠，即使我們只討論油耗，它們也早已超過了同價位新車的標(biāo)準(zhǔn)。其次，如果我們對車輛的工況了解不夠，對汽車的知識掌握不夠，就能及時發(fā)現(xiàn)問題得到解決的程度。結(jié)果問題會越來越嚴(yán)重，解決問題的成本總是很高。所以很多盲目買車的用戶會后悔，第二次出手往往到了計算殘值的階段，一輛車就這么丟了。

「新手·新車」是最佳組合

你選的車要和現(xiàn)在的消費能力匹配！你應(yīng)該能理解這句話。汽車落地后，其實是高成本支出的開始。降低用車成本的方法只有一個，那就是“三包”——新車往往保修三年或6萬公里左右。在這個階段，如果汽車的核心部件有什么問題，可以免費維修，剩余零件的更換成本一般都很低，所以可以放心使用汽車。

總結(jié):買車不能盲目。你可以在一個大碗里放盡可能多的米。否則，大碗里拿一點米飯不僅寒酸，還會實際影響生活質(zhì)量。所以不建議盲目選擇二手豪車。對于絕大多數(shù)“工資收入標(biāo)準(zhǔn)≤的人”來說，汽車就是普通的交通工具。它們是不用高成本保養(yǎng)就能擋風(fēng)遮雨的好車——以車為伴(共同成長)，不要讓它們成為負(fù)擔(dān)。

右拐車輛碰到直行電動車

案情分析

右轉(zhuǎn)的車輛遇到直行的電動車。從題主的問題來看，有兩種可能。這種電動汽車與機動車方向相同。電動汽車和機動車可能是相反的方向。

在分析這個問題的時候，我們要再次考慮紅綠燈，因為右轉(zhuǎn)的車輛需要考慮如果有紅綠燈的話，是否可以先行。說到交通事故的責(zé)任，我們必須全面了解交通事故的情況。

交通事故責(zé)任認(rèn)定的劃分。

發(fā)生交通事故之后，事故民警會到事故現(xiàn)場進行仔細的勘查，并且對當(dāng)事人進行認(rèn)真的詢問，還原交通事故發(fā)生時的本來面目。交通事故責(zé)任認(rèn)定的分類。發(fā)生交通事故后，民警會前往事故現(xiàn)場進行仔細調(diào)查，并要求當(dāng)事人認(rèn)真還原交通事故的本來面目。

事故民警會根據(jù)交通事故中當(dāng)事人的過錯行為以及過錯行為造成后果的嚴(yán)重程度來劃分交通事故的責(zé)任。

右轉(zhuǎn)車遇到直行電動車對普通人來說只是一個簡單的問題。但是，交警到達事故現(xiàn)場后，必須準(zhǔn)確分析事故發(fā)生時車輛周圍的情況。事故民警將從以下五個方面對交通事故進行分析。

在沒有紅綠燈的十字路口發(fā)生的。

在沒有紅綠燈的十字路口，作為右轉(zhuǎn)彎的機動車，一定要保證同方向的非機動車的正常行駛。這在我們交通法中是有明確的規(guī)定。在有的十字路口，機動車總是和非機動車進行搶道。這種行為其實是非常危險的，如果機動車將同方向的非機動車相撞。因為機動車是右轉(zhuǎn)彎，在交通事故中，機動車的過錯行為是非常大的。一般會認(rèn)為機動車的駕駛員承擔(dān)交通事故的全部責(zé)任。事情發(fā)生在沒有紅綠燈的十字路口。在沒有紅綠燈的路口，作為右轉(zhuǎn)機動車，需要保證非機動車同向正常行駛。這在我國交通法中有明確規(guī)定。在一些路口，機動車總是和非機動車一起沖。這種行為其實是非常危險的，如果機動車與非機動車同向碰撞。因為機動車右轉(zhuǎn)，在交通事故中，機動車的故障行為很大。一般認(rèn)為，機動車駕駛?cè)藢煌ㄊ鹿食袚?dān)全部責(zé)任。

在沒有紅綠燈的十字路口發(fā)生的，非機動車逆行。

在沒有紅綠燈的十字路口，有的非機動車，經(jīng)常會有在通過十字路口逆行的行為。如果機動車正在右轉(zhuǎn)彎，碰上相對方向的非機動車逆向行駛，發(fā)生了交通事故。在交通事故當(dāng)中，逆行的非機動車過錯行為相對右轉(zhuǎn)的機動車駕駛?cè)藛T來說要大的多。在類似的案件中，如果沒有其他因素考慮的話，非機動車駕駛?cè)藛T將會承擔(dān)主要責(zé)任，機動車駕駛員承擔(dān)次要責(zé)任?；蛘邫C動車駕駛員無責(zé)任。非機動車逆行發(fā)生在沒有紅綠燈的路口。在沒有紅綠燈的路口，一些非機動車在過路口時往往會有逆行行為。機動車右轉(zhuǎn)，反方向非機動車逆向行駛，發(fā)生交通事故。在交通事故中，逆行的非機動車故障行為遠大于右轉(zhuǎn)的機動車駕駛?cè)?。在類似情況下，如果不考慮其他因素，非機動車駕駛?cè)顺袚?dān)主要責(zé)任，機動車駕駛?cè)顺袚?dān)次要責(zé)任?；蛘邫C動車駕駛?cè)瞬回?fù)責(zé)任。

前方顯示的是綠燈。

如果在機動車道顯示的是綠燈，這意味著非機動車道的非機動車是可以正常直行的。在這種情況下，作為右轉(zhuǎn)的機動車的駕駛?cè)藛T應(yīng)該停車讓行，確保直行的非機動車正常安全的通過。如果發(fā)生了交通事故，機動車的駕駛?cè)藛T，因為你是在右轉(zhuǎn)的過程中，沒有確保直行的車輛正常通行是會承擔(dān)事故的全部責(zé)任的。在十字路口，我們作為機動車駕駛?cè)藛T，一定要有一個讓行的理念。一定要知道自己在什么情況下應(yīng)該讓行。在什么情況下應(yīng)該確保安全的情況正常通行。前方顯示綠燈。如果在高速公路上顯示綠燈，則意味著非高速公路上的非機動車可以正常直行。在這種情況下，右轉(zhuǎn)機動車的駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)停車讓行，確保直行的非機動車正常安全通行。如果發(fā)生交通事故，由于你在右轉(zhuǎn)的過程中，如果你不能保證直通車的正常通行，機動車駕駛員將承擔(dān)事故的全部責(zé)任。在十字路口，我們作為機動車駕駛員，必須有讓路的觀念。一定要知道在什么情況下應(yīng)該讓步。在什么情況下要保證安全條件下的正常通行？

前方顯示綠燈，非機動車逆向行駛。

在很多十字路口，當(dāng)顯示是綠燈的時候，有很多非機動車會逆向行駛過來。這個右轉(zhuǎn)彎的機動車，相對來說是沒有右轉(zhuǎn)通行權(quán)的。應(yīng)該確保直行的車輛先通行，不能因為對方是逆行，就可以不避讓對方。在十字路口一定要減速慢行，而且在自己沒有通行權(quán)的情況下，要是發(fā)生交通事故，這會承擔(dān)全部責(zé)任，或者說最少都是主要責(zé)任。在這里，作為機動車駕駛?cè)藛T應(yīng)該清楚的知道，當(dāng)顯示前方是綠燈的話，一定要保證直行的車輛通行。你的右轉(zhuǎn)彎的行為必須要等直行車輛通行完之后才能通行。前方綠燈，非機動車逆向行駛。在很多路口，當(dāng)綠燈亮的時候，很多非機動車會反方向行駛。這種右轉(zhuǎn)機動車相對沒有通行權(quán)。你要確保直行的車輛先通過，不能因為對方逆行就避開對方。在十字路口一定要減速，如果沒有路權(quán)，如果發(fā)生交通事故，你要負(fù)全責(zé)，或者至少負(fù)主要責(zé)任。在這里，作為一名機動車駕駛員，他應(yīng)該清楚地知道，當(dāng)前方顯示綠燈時，他必須確保車輛直行。你的右轉(zhuǎn)行為必須等到直行交通結(jié)束后才能通過。

前方顯示是紅燈。

前方顯示是紅燈，作為機動車就有右轉(zhuǎn)的先行權(quán)利。如果右轉(zhuǎn)的機動車與同方向的非機動車發(fā)生交通事故，那么同方向的非機動車直行行為一定是闖了紅燈。在十字路口，闖紅燈是一個非常嚴(yán)重的過錯行為。作為機動車的駕駛?cè)藛T，在交通事故中將不承擔(dān)責(zé)任。非機動車的駕駛員將會承擔(dān)交通事故的全部責(zé)任。前顯示屏是紅燈。前顯示屏是紅燈。作為機動車，你有權(quán)右轉(zhuǎn)。如果右轉(zhuǎn)機動車與同方向非機動車發(fā)生交通事故，那么同方向非機動車一定是闖紅燈。在十字路口，闖紅燈是一個非常嚴(yán)重的錯誤。作為機動車駕駛員，他不會對交通事故負(fù)責(zé)。非機動車駕駛?cè)藢煌ㄊ鹿守?fù)全部責(zé)任。

前方顯示是紅燈，非機動車逆行。

前方顯示是紅燈，作為機動車的右轉(zhuǎn)是有限行權(quán)利的。如果右轉(zhuǎn)的機動車遇相對方向的非機動車發(fā)生交通事故，那么我們可以初步判斷非機動車是闖紅燈和逆向行駛的兩種非常嚴(yán)重的過錯行為，在交通事故中，非機動車肯定會承擔(dān)事故的全部責(zé)任。前方顯示紅燈，非機動車逆行。前顯示屏為紅燈，機動車右轉(zhuǎn)受限。如果右轉(zhuǎn)機動車遇到與非機動車逆向行駛的交通事故，那么我們可以初步判斷非機動車是兩種非常嚴(yán)重的故障行為:闖紅燈和逆向行駛。在交通事故中，非機動車肯定會承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

我的個人建議。

以上對十字路口的非機動車與右轉(zhuǎn)的機動車發(fā)生交通事故的責(zé)任分析，只需一個初步的分析。為什么這么說呢，因為在交通事故當(dāng)中我們沒有考慮到其他各方面的因素。在實際的交通事故處理當(dāng)中，還要將其他的因素考慮在里面，比如說在實際的交通事故當(dāng)中，我們還要考慮到電動車是否夠上機動車的標(biāo)準(zhǔn)。在路口右轉(zhuǎn)彎的機動車輛。他的車速是否影響到交通事故的后果嚴(yán)重程度。我個人的建議。以上對非機動車與右轉(zhuǎn)機動車在交叉路口發(fā)生交通事故責(zé)任的分析，只需初步分析。為什么這么說？因為我們在交通事故中沒有考慮其他因素。在實際交通事故處理中，還應(yīng)考慮其他因素。比如在實際交通事故中，也要考慮電動車是否符合機動車標(biāo)準(zhǔn)。在十字路口右轉(zhuǎn)的機動車。他的速度影響交通事故后果的嚴(yán)重程度嗎？

如果速度在減速右轉(zhuǎn)，我們可以忽略，但是如果右轉(zhuǎn)的速度是超速呢？在交通事故責(zé)任認(rèn)定中加大右轉(zhuǎn)車輛責(zé)任認(rèn)定力度。

事故發(fā)生后，有些人很想知道責(zé)任是如何確定的，可能要承擔(dān)多大的責(zé)任。其實每一起交通事故看起來都差不多，但每一起交通事故都有其特殊性。有時候，責(zé)任確定了，差距就很大。