国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

車上這幾個隱藏功能你會用嗎

國產(chǎn)車在配置上一直領(lǐng)先合資，甚至逼著合資車在配置上有所進步。今天要說的是國產(chǎn)車的另一個領(lǐng)先方面，比領(lǐng)先配置更讓人欣慰。很多人可能不知道。車輛配置表中除了常規(guī)配置外，還有一些不顯眼的小功能和邏輯，在日常使用中非常實用。國內(nèi)一些車企的基于場景的用車體驗評價體系，對于需求挖掘來說是快了一步，他們愿意關(guān)注這些細節(jié)來提升體驗。然而，在這個合資企業(yè)中，體驗顯然要慢得多，或者被忽視了。

這個功能有一個非常高端的名字——ESS緊急制動預(yù)警功能。

其實功能并不復(fù)雜。剎車時，如果系統(tǒng)判斷情況緊急，會開啟雙閃，警告后車。該功能的實現(xiàn)主要依靠電子懸架控制系統(tǒng)。一般邏輯是判斷車輛的ABS系統(tǒng)是否被觸發(fā)，或者制動減速度達到一定閾值時，ESC系統(tǒng)會向車輛控制器發(fā)出信號，開啟雙閃。原理簡單，沒有雷達、攝像頭等先進的硬件，使得這個功能幾乎沒有成本。只要原始設(shè)備制造商在項目中提出要求，ESC供應(yīng)商基本上可以滿足。在實際駕駛過程中，尤其是在高速工況下，這個功能的作用不言而喻。緊急剎車時，幾乎沒有司機能在心情或技術(shù)上準確地找到雙閃開關(guān)。但是，在你終于把車停下來之后，看到后車突然與前車相撞的視頻并不少見。如果本次事故處理的責(zé)任認定沒有視頻依據(jù)，最好在事故發(fā)生前盡量避免。

各OEM的工程師還在基礎(chǔ)雙閃功能的基礎(chǔ)上努力優(yōu)化完善這一功能，寶馬已經(jīng)從緊急制動升級為雙閃再到剎車燈閃。配合各汽車公司剎車燈的亮度，提示效果比雙閃要清晰很多。寶駿將這一功能的使用覆蓋到了更完整的場景，不僅在剎車過程中點亮雙閃，而且在緊急情況下車輛制動至靜止時，雙閃還會持續(xù)閃爍，避免剛經(jīng)歷過緊急情況的駕駛員因為受到驚嚇而忘記開啟雙閃操作緊急停車，當車輛重新啟動超過5kph時，雙閃會自動關(guān)閉。

長按解鎖鍵打開窗口的功能已經(jīng)很流行了，但是我發(fā)現(xiàn)這個功能最近發(fā)展起來了。

這個功能對于新車上車前的氣味擴散，對于悶熱的夏天迅速降低車內(nèi)溫度，是一個有效且成本可控的小邏輯。但是在悶熱的天氣里，沒有自然風(fēng)的幫助，車內(nèi)氣味擴散和散熱的效率非常慢。但是在力克的車型上，我發(fā)現(xiàn)長時間按解鎖按鈕后車窗打開時，力克會自動開啟空空調(diào)，但此時并沒有開啟/[的。雖然這個功能看起來是個小改動，但實際上是對電子架構(gòu)的測試。全車未通電時，車內(nèi)鼓風(fēng)機斷電。對于這樣的小細節(jié)功能，整車架構(gòu)都有所移動，足以說明OEM對體驗的重視。

據(jù)我所知，吉利和柯靈實行項目責(zé)任制。在平臺架構(gòu)下，不同項目獨立運營，收入和銷售掛鉤。這樣可以刺激項目團隊在這些不需要硬件成本的地方進行創(chuàng)新，嘗試用更貼心的開發(fā)抓住消費者。

如果你認為上述部分功能已經(jīng)被車聯(lián)網(wǎng)遠程啟動所取代，那么這并不是更新的唯一改進:停車后忘記關(guān)窗也是痛點之一。比如晚上在小區(qū)里走來走去，總能發(fā)現(xiàn)好幾輛車忘記關(guān)天窗或車窗，從輔助儀表杯Tori舀水的痛苦經(jīng)歷讓人難以忍受。長按鎖鈕關(guān)窗也是一種流行功能，但下車時習(xí)慣上沒有人按鎖鈕——其實“長按關(guān)窗”更多的是為了免責(zé)，但同時也抹殺了用戶的需求。

這個問題的解決方法很簡單。吉利的愿景中有一個語音提示。熄火的瞬間如果車窗沒有關(guān)閉，會是語音提示。但是這個功能受到成本的限制，還是有一些不完善的地方。電機是沒有防夾的電機，無法準確記錄和判斷車窗的位置。判斷電機是否到頂?shù)囊罁?jù)是電機是否堵塞，這也是常規(guī)的到頂信號。因此，如果它被其他對象阻塞或內(nèi)部阻塞，該功能將無效。理論上帶防夾的電機可以更好的記錄自己的位置，這個功能的有效性會更高，但是這個功能目前在其他成本較高的車型上還沒有見到。接下來說說駕駛狀態(tài)顯示功能。這個功能對于老司機來說有點不太實用，但是對于新手來說還是有用的。最早在奔馳GLE450上看到一套顯示駕駛狀態(tài)的界面，里面包含了車輛角度和懸架壓縮、動力輸出等信息。其實這個系統(tǒng)的實現(xiàn)并不復(fù)雜。這些信號可以在CAN線上獲得，中央控制只需要從這些信號中獲取有用的信息。但是奔馳對這些信號的需求是為了展現(xiàn)駕駛氛圍，實用性比較低。最多就是在朋友面前炫耀一點。

對于該功能，長安用于在起步時在組合儀表上顯示方向角度，有助于駕駛員在起步時更好地把握方向。很多時候我不使用這個功能，但是在一些特殊的停車位置，一上車就要知道方向盤位置。

輔助曲線(自動減速)功能。近年來，國產(chǎn)車很好地帶來了L2級的駕駛員輔助功能，也讓一票制軟硬件供應(yīng)商受益匪淺，這與汽車的寒冬形成了鮮明的對比，以至于一些供應(yīng)商開始選擇工作，對原始設(shè)備制造商的新功能要求漠不關(guān)心。然而，在標準功能的基礎(chǔ)上，一些車企贏得了許多輔助贈送功能的開發(fā)。曲線的輔助功能就是其中之一。在我做過的駕駛習(xí)慣研究中，我發(fā)現(xiàn)對于大多數(shù)駕駛員來說，橫向加速度超過0.3G會讓他們感到危險，主動減速。我們在使用ACC或定速巡航時經(jīng)常遇到的情況是，高速通過一些彎道時，橫向加速度過大，不得不踩剎車退出系統(tǒng)，自己控制速度。

事實上，基于ESC提供的橫向加速度和ACC功能提供的車速控制能力，在ACC功能開啟的情況下，實現(xiàn)彎道自動減速是可能的。如果使用攝像頭，可以提前判斷曲線的曲率半徑，結(jié)合當前行駛速度計算出轉(zhuǎn)彎可能產(chǎn)生的側(cè)向加速度，從而提前實現(xiàn)減速。國內(nèi)原始設(shè)備制造商中一些匹配L2輔助駕駛的車型已經(jīng)實現(xiàn)了這一功能，而國外校準匹配的車型則有許多“誠實坦率”的特點——他們更愿意將更多的工作留給駕駛員來決策。

事實上，基于ESC提供的橫向加速度和ACC功能提供的車速控制能力，在ACC功能開啟的情況下，實現(xiàn)彎道自動減速是可能的。如果使用攝像頭，可以提前判斷曲線的曲率半徑，結(jié)合當前行駛速度計算出轉(zhuǎn)彎可能產(chǎn)生的側(cè)向加速度，從而提前實現(xiàn)減速。國內(nèi)原始設(shè)備制造商中一些匹配L2輔助駕駛的車型已經(jīng)實現(xiàn)了這一功能，而國外校準匹配的車型則有許多“誠實坦率”的特點——他們更愿意將更多的工作留給駕駛員來決策。

車上這些功能要續(xù)費

最近發(fā)現(xiàn)手機里的歐拉R1 App有些功能無法使用。剛開始覺得網(wǎng)絡(luò)不好，但是搜索了一下互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)買車時給的互聯(lián)網(wǎng)套餐已經(jīng)過期了，需要續(xù)費才能繼續(xù)使用。于是，我又在手機里打開了安吉星App，發(fā)現(xiàn)我爸的朗威現(xiàn)在只剩下一個擴展服務(wù)包了。

我估計很多消費者和我一樣，買車的時候都知道這些功能，但是不知道這些功能是有時間限制的，需要以后再付費才能繼續(xù)享受。這些情況，包括車型網(wǎng)站和銷量，不會主動介紹，可能只有在車輛交付時才會說明。所以我簡單調(diào)查了一下主流互聯(lián)網(wǎng)套餐的支付情況。

這里我挑選了幾個有代表性的品牌:一個是寶馬，在豪華品牌中互聯(lián)系統(tǒng)最好；一個是通用安吉星，目前行業(yè)內(nèi)銷量和人氣最高；另一款是長城歐拉，代表了自己的品牌；然后就是代表造車新勢力的魏來。

寶馬聯(lián)網(wǎng)駕駛

寶馬互聯(lián)的駕駛功能非常復(fù)雜。從系列1到系列7，所有搭載寶馬專業(yè)導(dǎo)航的車輛都可以使用互聯(lián)駕駛。但由于車輛配置不同，對應(yīng)的互聯(lián)驅(qū)動功能也不同。簡單來說，車越高級，能享受的服務(wù)就越多。我們以最常見的寶馬3系為例。

基本功能:

我把寶馬互聯(lián)駕駛的基本功能主要總結(jié)如下:1。緊急救援服務(wù)；2.道路救援服務(wù)；3.遠程售后服務(wù)，即你的車輛信息會自動同步到寶馬，經(jīng)銷商會根據(jù)數(shù)據(jù)提醒用戶維護并幫助預(yù)約。4、寶馬客服中心，即可以隨時免費聯(lián)系寶馬客服；5.寶馬互聯(lián)駕駛商店是通過車內(nèi)iDrive直接訪問網(wǎng)上商店，對互聯(lián)駕駛服務(wù)進行個性化的訂購和管理。

增強功能:

寶馬增強的互聯(lián)駕駛功能主要包括:1。實時路況，導(dǎo)航時自動避開擁堵路段；2.個人助理，24小時個人助理，可隨時提供各類出行、預(yù)訂等服務(wù)；3.手機互聯(lián)服務(wù)，可通過手機遠程解鎖車輛、鳴笛、步行導(dǎo)航到車輛、通風(fēng)換氣等功能；4.連接手機后，直接將手機上的應(yīng)用和服務(wù)同步到車載iDrive。

時間限制和成本:

寶馬在年更新了互聯(lián)駕駛的服務(wù)條款?，F(xiàn)在寶馬可以提供10年免費基礎(chǔ)服務(wù)，而增強服務(wù)則是3年免費。相對來說，寶馬的基礎(chǔ)服務(wù)和增強服務(wù)時間是今天入選的四個品牌中最長的，但相對來說，寶馬的基礎(chǔ)服務(wù)也是最弱的，甚至連遠程手機控制都無法實現(xiàn)(所以從實用角度來說，并不是最長的)。所以如果你想用寶馬的聯(lián)網(wǎng)駕駛，其實3年后需要續(xù)費。關(guān)于續(xù)費:旅游咨詢套餐一年798元，3年1998元；實時交通信息每年598元，三年1498元；信息在線和遠程服務(wù)每年498元，三年1198元；三個套餐一起買，一年需要1598元，三年需要3998元。我認為到期后，最好選擇一個信息在線遠程服務(wù)，用手機遠程控制車輛功能。一次支付三年會更劃算。畢竟對于寶馬車主來說，一年300多元的費用并不算太貴。