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學(xué)車時(shí)發(fā)生事故責(zé)任誰(shuí)來(lái)承擔(dān)

田報(bào)名參加了一所駕校的駕駛考試。在路上學(xué)開車的時(shí)候，按照教練的要求，在坡道上練習(xí)起步。由于技術(shù)不熟練，油門和方向控制不好，另一名等待學(xué)車的學(xué)生鄭某受傷。鄭花了3000多元醫(yī)療費(fèi)，要求田賠償。請(qǐng)問(wèn)田應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任嗎？

回答:

1.這個(gè)案子是一起交通事故?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第二十二條規(guī)定，在道路上學(xué)習(xí)駕駛，應(yīng)當(dāng)按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門指定的路線和時(shí)間進(jìn)行。在道路上學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛技能應(yīng)當(dāng)使用教練車，應(yīng)當(dāng)在教練員的指導(dǎo)下進(jìn)行，與教學(xué)無(wú)關(guān)的人員不得乘坐教練車。學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛過(guò)程中有道路交通安全違法行為或造成交通事故的，由教練員負(fù)責(zé)。在這種情況下，田作為一名駕校學(xué)生，在學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)時(shí)應(yīng)該有教練的陪伴和指導(dǎo)。這是法律要求，

由于學(xué)習(xí)駕駛技能的受訓(xùn)者是未完全掌握駕駛技能的人，一旦發(fā)生道路交通安全違法行為或交通事故，應(yīng)視為教練未履行相應(yīng)職責(zé)，教練應(yīng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

2.《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第八條規(guī)定，法人或者其他組織的法定代表人、負(fù)責(zé)人和工作人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)造成他人損害的，依照民法通則第一百二十一條的規(guī)定承擔(dān)民事責(zé)任。這就是我們常說(shuō)的，職務(wù)行為的責(zé)任由單位承擔(dān)。本案事故發(fā)生時(shí)，駕校教練屬于職務(wù)行為，故郭的損害賠償責(zé)任最終應(yīng)由駕校承擔(dān)。綜上所述，本案中，田某作為駕校學(xué)生，在學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)過(guò)程中發(fā)生交通事故，造成鄭某受傷。賠償責(zé)任由駕校承擔(dān)，田不承擔(dān)賠償責(zé)任。

學(xué)車時(shí)方向盤該怎么打

科目三要做的第一件事就是學(xué)習(xí)如何方向盤，正確握方向盤的姿勢(shì)，一直轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的姿勢(shì)，開車時(shí)握方向盤的姿勢(shì)等等。那么我們?cè)趯W(xué)習(xí)駕駛的時(shí)候，該如何駕駛方向盤呢？

首先雙手要把方向盤握在“9: 15”的位置。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，可以將方向盤向兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)180度，不用松開手。在大多數(shù)情況下，這個(gè)轉(zhuǎn)向范圍就足夠了。少數(shù)情況下，比如過(guò)盤山公路掉頭，或者停車入庫(kù)，可以雙手交替重復(fù)這個(gè)動(dòng)作，稱為“全輪”。

轉(zhuǎn)彎后，你還得向右轉(zhuǎn)。如果你不這樣轉(zhuǎn)，你很可能會(huì)忘記你已經(jīng)轉(zhuǎn)了多少圈，這導(dǎo)致你不知道你想要多少。此外，這種“全轉(zhuǎn)向”的優(yōu)點(diǎn)是可以盡快將方向轉(zhuǎn)到正確的位置，并且可以盡快糾正。轉(zhuǎn)彎方向的禁忌是一點(diǎn)一點(diǎn)“敲打車輪”，這是初學(xué)者最常見的問(wèn)題。

你為什么緊緊地握住你的手？因?yàn)榉较虮P對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是最重要的，你一刻也不能放松。在緊急情況下，甩掉方向盤是非常危險(xiǎn)的。另外，雙手抓方向盤也是保證正確駕駛姿勢(shì)的前提。學(xué)過(guò)幾何的人都知道，三點(diǎn)支撐是最穩(wěn)定的。當(dāng)你坐在駕駛座上時(shí)，你的臀部是一個(gè)支點(diǎn)，你握方向盤的手是另外兩個(gè)支點(diǎn)。沒(méi)有一個(gè)，你的身體實(shí)際上處于不穩(wěn)定狀態(tài)。因此，開車時(shí)用一只手摩擦和擦拭車輪看似別致，但實(shí)際上并不是正確的方式。

正確的轉(zhuǎn)向動(dòng)作其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是9點(diǎn)15分雙手握住，轉(zhuǎn)向時(shí)不要放開方向盤，跟著方向盤旋轉(zhuǎn)，時(shí)機(jī)也是如此。如果“一個(gè)輪子”不夠，上臂就不動(dòng)，下臂將方向盤保持在上部位置。這時(shí)雙手還在“9: 15”的位置，繼續(xù)打第二個(gè)。

方向盤慢回方法

方向盤中的慢回法用于S型彎路。如果彎路打得很重，返回很快，乘客會(huì)有從東向西搖擺的感覺，所以采用慢返回的方法。首先將車在路中間稍微向右拐進(jìn)S型彎的路口，然后逐漸向右拐。當(dāng)汽車進(jìn)入第一個(gè)S形彎道時(shí)，方向盤慢慢向左拐，然后立即向右回一點(diǎn)，然后慢慢向左恢復(fù)為中心線，然后進(jìn)入右側(cè)第二個(gè)S形彎道，如此反復(fù)操作。這種打法的特點(diǎn)是:轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力引起的慣性減小。

方向盤小打，快速返回。

顛簸路面采用方向盤少撞快回的方法。如果前面有溝，先用連續(xù)制動(dòng)的方法控制車速。前輪即將落到溝邊附近時(shí)，踩下離合踏板，松開剎車踏板，稍微向左打方向。利用汽車的慣性，左右前輪會(huì)一個(gè)接一個(gè)斜著滑進(jìn)溝里，然后迅速回到正方向，慢慢往溝里加油。這將使兩個(gè)車輪在彼此前面滑動(dòng)，并減少兩個(gè)車輪同時(shí)跳動(dòng)引起的振動(dòng)。

把方向盤拉過(guò)來(lái)

方向盤內(nèi)并排停車的順序是:第一個(gè)方向:右轉(zhuǎn)；第二個(gè)方向:向左打兩個(gè)回合；第三個(gè)方向:向右轉(zhuǎn)。說(shuō)明:第二次轉(zhuǎn)彎是用來(lái)糾正第一次轉(zhuǎn)彎時(shí)車子的循環(huán)，但是車子偏右了，需要再左轉(zhuǎn)。當(dāng)你感覺到車身與路面平行時(shí)，轉(zhuǎn)第三個(gè)彎，車身和車輪都是直的。這就是我們?cè)诟咚俟飞闲旭倳r(shí)用來(lái)修正方向的方向盤原理——三向法則。當(dāng)一輛車改變軌道時(shí)，它仍然會(huì)向三個(gè)方向轉(zhuǎn)彎，因?yàn)檫@和靠邊停車是一樣的。

方向盤的操作和姿勢(shì)

方向盤主要包括手掌、手把手和洗牌。比較好的玩法是洗牌，又細(xì)分為普通洗牌和礦石洗牌。普通洗牌意味著左手始終握著方向盤的左半部分，右手始終握著右半部分。雙手不能跨12點(diǎn)向上和6點(diǎn)向下。礦石洗牌法給普通洗牌法增加了一個(gè)限制:手總是在同一高度。比如右轉(zhuǎn)時(shí)，右手向下拉，左手向下滑。如果右手需要繼續(xù)右轉(zhuǎn)到6點(diǎn)，那么左手在6點(diǎn)開始向上推，右手向上滑。普通洗牌法的優(yōu)點(diǎn)是:第一，避免了氣囊破臂的危險(xiǎn)；其次，混淆動(dòng)作，因?yàn)闆](méi)有交叉。礦石洗牌法則走得更遠(yuǎn)，更科學(xué)地規(guī)范了左右手的動(dòng)作，可以連續(xù)完成從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的各種轉(zhuǎn)身動(dòng)作。