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現(xiàn)在摩托車在中國并沒有占據(jù)交通工具的主流，但是在一些偏遠的地方還是存在的。一輛全新的公里摩托車經(jīng)過磨合期后的性能是最好的。如果一輛新摩托車的時速只有80公里，說明其中一個零件壞了。更換后，摩托車飛得很快。

這發(fā)生在一個車主身上。他買了一輛新摩托車，卻發(fā)現(xiàn)摩托車到了一定公里數(shù)，最高時速只有80公里，根本無法加速。這讓他懷疑新買的摩托車有問題，于是找到了摩托車經(jīng)銷商。經(jīng)過檢查，經(jīng)銷商只是簡單的給摩托車換了一個新的火花塞，但是摩托車一點變化都沒有，于是找了一個正經(jīng)的修理廠修理。車主一打聽才得知。

這輛摩托車在原地轉彎空的時候，發(fā)現(xiàn)油門加速到6000轉之后，就不能平穩(wěn)上了。總覺得供油不足，沒電。我問車主，這個防盜器是裝在摩托車上的，我怕這個防盜器堵住了進氣口，導致這樣的結果。然而，在防盜警報器被拆除后，也取得了同樣的結果。然后分別檢查換油器、空濾清器等部件，發(fā)現(xiàn)兩個部件上都布滿了水滴?，F(xiàn)在，找到了原因，是供氣閥的故障。于是修理工馬上拆開，發(fā)現(xiàn)簧片閥和負壓隔膜都不存在了。

如果這些零件沒有了，廢氣會直接回流到空過濾腔，造成加速器無法加速的情況。解決辦法也很簡單，把出風口堵住就行了。

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新500R可謂是自主品牌運動街車的良心之作，大排量，低價格。它配備了KYB提供的倒置液壓前叉，中央預載可調單缸減震器日清盤式制動器，PhD電噴系統(tǒng)，PhD ABS系統(tǒng)，寶馬相同工藝生產的蓋和車架，倍耐力天使全地形輪胎，發(fā)動機用KOK油封等。發(fā)動機是471cc排量的水冷雙缸八氣門發(fā)動機，由本田CB500發(fā)動機反向開發(fā)而來。最大功率35kw/8000rpm，最大扭矩3N.m/7000rpm。

那么它的實際騎行感受如何呢？

親身體驗:

目前總里程1000km，長途騎行500KM。一個月的全面體驗:

坐姿:坐姿身高(785mm)，邊肖身高172cm，雙腳可以輕松全腳著地，一只腳的前腳掌可以輕松著地；騎行姿勢是標準的街車姿勢，直腰駕駛，長途摩托車出行更輕松；

震動:明顯比其他國產雙缸車好，但是在4200-4500轉有共振點，會模糊后視鏡。希望首保后情況會有所改善；

加速:前段加速比較平緩，發(fā)動機到4000轉就開始爆發(fā)，后段動力強勁；

出色的線性穩(wěn)定性，車輛重心設計科學，線性加速時車架穩(wěn)定；

過彎:輪胎抓地力好，過彎性能好；

避震器:整體避震器偏硬，穩(wěn)定性好，調節(jié)技巧一般；但在摩托車出行中，國道上有些坑洼難以跨越，影響了一定的舒適性；

機動性:整體操作靈活，是過馬路的利器，在城市道路中非常靈活，可以完美操控，城市出行非常OK；

發(fā)動機:據(jù)說整體技術是從本田CB500的發(fā)動機翻譯過來的，扭矩和功率有很好的平衡。

車友李龍飛描述道:

加一箱油，市區(qū)的走廊長達322公里，包括約200個紅綠燈:

騎行姿勢:來回騎行400公里還是比較舒服的，不覺得累。騎起來很靈活，街上穿縫和利器，車輛顛簸的很好。騎的時候腳不冷，騎久了手就麻了。

加速:加速非常快。比同排量的CB500X快很多。昨天三個人，遇到紅綠燈我就穿到前面去了。超車又快又快！)

彎道處理:彎道表現(xiàn)也相當不錯。倍耐力安吉爾的全地形輪胎抓地力足夠，所以我對彎道很有信心。整車的操控性也不錯。

視野:看不清后視鏡。

發(fā)動機:水箱散熱器風扇的轉動會引起側板的共振。我想知道是不是風扇的問題。