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在早期市場，馬自達車型使用轉子發(fā)動機，如馬自達RX7和馬自達Rx8。但截至2019年8月，其車型已全面停產。由于政策等原因，轉子發(fā)動機不再生產，于是真正退出了市場。

轉子發(fā)動機取消了傳統(tǒng)發(fā)動機氣缸內活塞的往復運動作用，而是直接將燃料和混合氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩，因此轉子發(fā)動機的體積比傳統(tǒng)發(fā)動機小。同時，轉子發(fā)動機具有重心低、重量輕、故障率低的特點，可以在一定程度上提高汽車的操控能力。

但是.轉子的缺點也很明顯，就是油耗比較高，排放的污染物也比較多。由于轉子發(fā)動機沒有傳統(tǒng)往復式發(fā)動機的高壓縮比，氣缸內的燃料燃燒不完全，造成大量的燃料浪費，燃燒不完全產生大量的有害物質。

截至2019年8月，市場上的大規(guī)模量產車基本都使用往復式傳統(tǒng)發(fā)動機，轉子發(fā)動機已經真正退出汽車市場。配備轉子發(fā)動機的車輛，如馬自達RX7和馬自達Rx8，也被炒到了高價。