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大眾2.5五缸發(fā)動機(jī)

大眾的2.5升五缸發(fā)動機(jī)有兩款。

第一種:2.5L直列五缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，國內(nèi)沒有。該發(fā)動機(jī)系列僅適用于美洲和中東地區(qū)。目前主要用在美版速騰(捷達(dá))、高爾夫(在美國曾名為兔子)、新甲殼蟲、新帕薩特等車型上。

這款發(fā)動機(jī)燃油供給采用多點(diǎn)電噴，最大功率125 kW/5700 rpm；峰值扭矩:240Nm/4250rpm。

第二種:2.5TFSI直列五缸系列發(fā)動機(jī)，國內(nèi)沒有。這種發(fā)動機(jī)主要用于奧迪的性能車，尤其是奧迪RS3和奧迪TT RS/RS Plus車型。甚至，可以和寶馬1系M轎跑的性能差不多。要知道1系M Coupe搭載的是3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

在渦輪的加持下，這款發(fā)動機(jī)最大功率294KW，峰值扭矩480 Nm。

有一點(diǎn)要知道，奧迪是大眾旗下的高端品牌。

大眾2.0t高低功率區(qū)別

高低功率發(fā)動機(jī)不同的ecu控制程序，不同的活塞形狀，不同的壓縮比，不同的渦輪增壓器，不同的氣缸墊。很多車友以為ecu的控制程序只是高低功率發(fā)動機(jī)不同，其實(shí)不然。高低功率發(fā)動機(jī)還是有很多區(qū)別的。

很多車企都在使用大功率和小功率的發(fā)動機(jī)，這樣可以降低成本，區(qū)分車型的配置。

使用高低功率發(fā)動機(jī)不需要單獨(dú)開發(fā)新的發(fā)動機(jī)，只需要在原有發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上做一些改進(jìn)。

高低功率發(fā)動機(jī)都是渦輪增壓車型。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)中已經(jīng)使用了很長時(shí)間。

渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒有應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)，而是應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。

渦輪增壓技術(shù)的原理很簡單。這項(xiàng)技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

進(jìn)氣量增加時(shí)，相應(yīng)增加噴油量，這樣可以提高動力。

眾所周知，發(fā)動機(jī)的燃料是空氣體和燃料的混合物，增加進(jìn)氣量再增加噴油量就相當(dāng)于增加燃油量。