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輪胎一般多少公里換

我是4S一家商店的經(jīng)營者，我在4S一家商店工作了三年。

通常情況下，我會建議新車到2萬公里以上時前后輪反轉(zhuǎn)。汽車在正常使用過程中，前后輪磨損不一致。因為前輪也有轉(zhuǎn)向的功能，所以磨損會比較快，特別是原地轉(zhuǎn)彎的時候，會傷到輪胎。

家用汽車通常是前輪(由前輪提供動力)，后輪是從動輪。地面的摩擦力沒有前輪劇烈，磨損會慢一些。后驅(qū)(后輪驅(qū)動)和四驅(qū)(四輪全部驅(qū)動)和前驅(qū)的區(qū)別不會大太多。

調(diào)整前輪和后輪以平衡磨損。當(dāng)然也可以直接把前輪磨到極限標(biāo)記位置換，等到磨損極限再換后輪。這種操作的風(fēng)險在于前輪在達(dá)到極限前高速行駛有爆胎的風(fēng)險；對于后輪來說，損壞可能不是磨損，而是老化。

正常的換胎不需要四輪定位，但是他們必須給你動平衡，動平衡是換胎中的標(biāo)準(zhǔn)程序，就像拆胎、充氣、裝胎一樣。至于要不要做四輪定位，就看你的輪胎有沒有偏磨了。即胎面磨損是否均勻，是否只有一側(cè)磨損。

一般來說，駕駛習(xí)慣好，品牌輪胎好，開五年六萬公里是沒有問題的，但是如果你習(xí)慣了加速，剎車，急轉(zhuǎn)彎，這個就不一定了。

如果前后輪胎需要更換，請參考以下五個標(biāo)準(zhǔn):

看磨損有沒有到標(biāo)記的極限

磨損痕跡是在輪胎生產(chǎn)過程中設(shè)計的，一個在胎面的排水槽里，每一段都有一個；另一個是胎壁邊緣的三角形痕跡。當(dāng)磨損達(dá)到磨痕位置時，必須更換；

胎壁出現(xiàn)鼓包時必須更換

從結(jié)構(gòu)圖可以看出，輪胎不只是橡膠，夾層比奧利奧更豐富。最薄弱的部分是胎壁。如果胎壁有鼓包，說明里面的鋼絲已經(jīng)斷了或者變形了。

胎壁扎釘

其實輪胎撞墻的概率很低，除非是有人故意為之。胎壁栓釘是否需要更換，主要取決于栓釘是位于磨耗標(biāo)記上還是磨耗標(biāo)記下(參見圖1胎壁磨耗標(biāo)記圖)。如果指甲在磨痕以上，可以補(bǔ)一下。釘子的位置在磨損痕跡的下方。建議換輪胎。

胎面上補(bǔ)丁超過三個

如果只是偶爾卡一兩個指甲，補(bǔ)一下是沒有問題的。也可以利用三個釘子，但如果超過三個，建議更換輪胎。特別是當(dāng)兩個補(bǔ)丁距離比較近，高速行駛時輪胎內(nèi)溫度比較高，容易發(fā)生爆胎的風(fēng)險。

胎面老化

你可以在老化的胎面上看到一點點裂縫，這種情況只會在很長時間后發(fā)生，或者是由于陽光照射的結(jié)果。如果胎面有裂紋，盡快更換，不要上高速。

如果你需要換輪胎，你必須去4S的商店換嗎？網(wǎng)購可能是更好的選擇。我在4S的一家商店里買了自己的車，但我在東部換了輪胎。我來說說我的整個換胎過程。

1.確認(rèn)你的輪胎規(guī)格。

網(wǎng)上買輪胎，即使不知道自己的輪胎尺寸，只要問客服，他們會幫你查清楚，然后把鏈接發(fā)給你。

前245/45r19，245表示胎面寬度245，45表示長寬比45，R表示子午線輪胎，19表示輪轂直徑，這對輪胎尺寸很重要。后部98Y分別代表負(fù)荷指數(shù)和速度指數(shù)。前面參數(shù)一定要一致，后面負(fù)荷指標(biāo)速度指標(biāo)越高越好。98表示載重量750Kg，Y表示最大速度300km/h。

2.在線下單，等待收貨。

網(wǎng)上下單時，確認(rèn)輪胎尺寸，選擇安裝的門店，然后選擇最近的安裝門店。我下單的時候，沒有安裝費和運費。不同地區(qū)可能會有差異，以訂單頁為準(zhǔn)。

3.到達(dá)和安裝

輪胎送到后，可以讓電商公司幫你送到安裝店，直接去安裝。也可以寄到公司或者家里，然后帶著安裝。

瑪吉斯輪胎耐磨，經(jīng)濟(jì)實惠。但是它的胎噪和舒適度比米其林差。另外，如果不想換輪胎，想換車，可以看看奧迪A3。豪華品牌緊湊型車領(lǐng)域的“霸主”地位幾乎不可撼動，銷售業(yè)績非常強(qiáng)勁。

輪胎一般多久換

2021年4月21日，二手輪胎最新價格出來了。

廢輪胎市場價格小幅上調(diào)，最新報價如下:河北900多斜交輪胎860元/噸，900多大鋼絲輪胎1310元/噸；山東900多大鋼絲輪胎報1430元/噸；山西地區(qū)900多大鋼絲輪胎報1440元/噸；甘肅900多廢大鋼絲輪胎報1150元/噸；江蘇900以上大鋼絲輪胎報1250元/噸；廣東地區(qū)900以上大鋼絲輪胎報1150元/噸；河南900多廢大鋼絲輪胎報1260元/噸。

2021年4月16日二手輪胎價格:河北900多大斜交輪胎850元/噸，900多大鋼絲輪胎1300元/噸；山東900多大鋼絲輪胎報1410元/噸；山西地區(qū)900多大鋼絲輪胎報1440元/噸；甘肅900多廢大鋼絲輪胎報1150元/噸；江蘇900以上大鋼絲輪胎報1250元/噸；廣東地區(qū)900以上大鋼絲輪胎報1120元/噸；河南900多廢大鋼絲輪胎報1260元/噸。

我國廢舊輪胎數(shù)量巨大，回收方式亟待改進(jìn)。美國、德國、日本等世界汽車生產(chǎn)和銷售大國對廢舊輪胎的處理有哪些措施？

美國:積極拖回收

近年來，美國各地也在通過技術(shù)創(chuàng)新推動廢舊輪胎回收，大力推動廢舊輪胎回收市場的發(fā)展。在美國，每年有超過80%的廢舊輪胎被回收或再利用，其中超過1600萬的輪胎被翻新。根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署的數(shù)據(jù)，大多數(shù)廢輪胎主要進(jìn)入三個市場，即輪胎衍生燃料、地面橡膠和土木工程應(yīng)用。其中，每年約有1.3億廢輪胎成為輪胎衍生燃料，這是廢輪胎使用最多的方式。

德國:成熟的處理技術(shù)和全面的回收政策。

歐洲的格南集團(tuán)是全球最大的廢輪胎回收企業(yè)，每年處理廢輪胎超過37萬噸。生產(chǎn)出來的橡膠顆粒和粉末可以達(dá)到極高的純度，幾乎沒有雜質(zhì)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于瀝青路面、體育場跑道和人造草坪，并可用于生產(chǎn)輪胎、傳送帶等產(chǎn)品。作為天然橡膠的補(bǔ)充和替代，幫助社會節(jié)約天然橡膠資源。

日本:廢輪胎的高回收率

日本主要通過資源回收企業(yè)、加油站、汽車維修廠、報廢汽車回收公司等渠道回收廢舊輪胎。在日本，廢輪胎是不能當(dāng)垃圾扔在垃圾收集點的。車主在處理廢舊輪胎時必須聯(lián)系資源回收公司進(jìn)行回收，而資源回收公司上門回收時通常要支付回收費用。

加拿大:積極應(yīng)對以舊換新

1992年，加拿大立法規(guī)定，車主必須更換新輪胎，并為不同輪胎尺寸的每個輪胎支付2.5 ~ 7元的回收費，以設(shè)立專項基金。

我國輪胎回收行業(yè)起步晚，規(guī)模小且分散，發(fā)展水平低。希望相關(guān)部門出臺相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范廢舊輪胎的收購、儲存、運輸和處理，以科學(xué)有效地解決這一問題。

雖然廢舊輪胎回收行業(yè)面臨著艱巨的任務(wù)和巨大的壓力，但從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度來看，由于橡膠資源的短缺和國家對資源回收的引導(dǎo)政策的不斷完善，廢舊輪胎回收行業(yè)必將迎來快速發(fā)展的重要機(jī)遇期。