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如果是高速運轉(zhuǎn)，那么就會使氣門頂彎，連桿頂變形，活塞有可能頂破，導(dǎo)致缸體打破。更嚴(yán)重的是曲軸可能變形，發(fā)動機報廢。——這情況我就碰到過。

如果是轉(zhuǎn)速不高，可能只會導(dǎo)致氣門變形。損失較少。但活塞多少有損傷，肉眼是看不出來的。很多人只換氣門，我倒建議，把連桿活塞拆下，換了活塞，連桿校正，這樣最安全。正常情況下，正時皮帶斷的可能性較大，而xRV是走鏈條的，它斷的可能性較少。容易壞的是漲緊輪，即使鏈條磨損變長，也只是點火時間變了，導(dǎo)致發(fā)動機高溫，油耗增加等等。一旦漲緊輪卡死或鏈條斷了，那么，配氣機構(gòu)失去動力，氣門會處在停止轉(zhuǎn)動的位置。而連桿活塞在曲軸的帶動下繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

如果氣門剛停在打開的位置，而活塞運行到上止點時，那么，此時活塞和氣門會發(fā)生碰撞。