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1.5t與2.0t哪個更實用

對比1.5T和2.0T，現(xiàn)有差距自然是驅動力。如果說哪個更實用，需要考慮價格和油耗。價格方面，同品牌同車型低排量的自然價格更低。在油耗方面，如果不經(jīng)常跑高速，在市區(qū)開1.5T會更省油，動力也足夠。如果經(jīng)常高速跑，2.0T會更強。

以2018款哈弗1.5T和2.0T發(fā)動機數(shù)據(jù)為例。

1.5T發(fā)動機:

最大功率124KW，最大馬力169Ps，最大扭矩285n·m，最大扭矩轉速1400-3000rpm。

2.0T發(fā)動機:最大功率145KW，最大馬力197Ps，最大扭矩345n·m，最大扭矩2000-3200rpm。

從數(shù)據(jù)中不難看出，兩種不同排量發(fā)動機的最大功率和扭矩相差不大。不過1.5T發(fā)動機在1400 rpm時就能爆發(fā)出最大扭矩，所以1.5T車型在實際駕駛中爬坡時也不會遜色于2.0T車型。

兩款發(fā)動機排量不同的車型在起步階段差別不會很明顯，但2.0T發(fā)動機在加速后期自然會更強。

1.5和1.4t的油耗哪個大

相信對于準備買車的車主來說，油耗水平絕對是首要參考因素之一。但近年來，隨著汽車發(fā)動機整體小排量渦輪增壓，關于自吸發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機哪個油耗更高的爭論從未停止過(尤其是排量相近的發(fā)動機之間)。那么，針對目前最常見的發(fā)動機排量，1.5和1.4T發(fā)動機哪個油耗更大？哪個更省油？

1.5和1.4T油耗，哪個大？哪個省油？

首先我們需要達成一個共識，那就是渦輪的排量和有無只是影響發(fā)動機油耗的一萬個因素中的一個，發(fā)動機所應用的技術、所使用的材料、發(fā)動機與變速箱的匹配程度以及行駛的路況都會對油耗產生很大的影響。

接下來，我們將排除上述額外因素，單獨比較發(fā)動機排量和渦輪的油耗。

如果兩臺發(fā)動機都是自吸發(fā)動機，問題就解決了。排量越大油耗越大(注意是排除額外因素后)，但有了渦輪的加入，問題的答案會很微妙。

關于渦輪增壓發(fā)動機:

我們知道，渦輪增壓發(fā)動機利用發(fā)動機排出的廢氣的慣性沖擊，帶動渦輪旋轉，渦輪再帶動同軸葉輪旋轉，從而助推發(fā)動機進氣，讓更多的新鮮空空氣進入發(fā)動機氣缸。與傳統(tǒng)自吸發(fā)動機相比，增壓發(fā)動機缸內空氣體密度更大。同時，通過增加燃料噴射量，可以在不改變發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的輸出功率。

根據(jù)以上可知，渦輪增壓發(fā)動機噴油量較高，發(fā)動機功率較大，所以1.4T發(fā)動機的油耗應該比1.5自吸高。但關鍵是渦輪增壓發(fā)動機中的渦輪并不是在全工況下運行，也就是我們常說的渦輪遲滯(渦輪遲滯只能盡可能減小，但不能完全消除)。通常，發(fā)動機渦輪開始介入的速度基本上在1300-2000轉/分的范圍內。渦輪介入之前，渦輪增壓發(fā)動機其實和普通自吸發(fā)動機是一樣的。因此，渦輪增壓發(fā)動機的油耗要根據(jù)具體工況來確定。

總結:

發(fā)動機渦輪介入前，1.5自吸發(fā)動機的油耗高于1.4T發(fā)動機。當涉及渦輪時，1.4T發(fā)動機的噴油量和輸出功率將大大增強，而1.4T發(fā)動機的油耗高于1.5自吸發(fā)動機。

當然，這是排除所有額外因素后的結論。但不可否認的是，1.4T對各種工況的適用性比1.5自吸發(fā)動機更強。另外，小排量渦輪增壓是不可逆轉的趨勢，各車企在渦輪增壓發(fā)動機上投入的能量遠高于自吸發(fā)動機，因此綜合評價1.4T發(fā)動機更好。