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如果是從理論上來(lái)說(shuō)確實(shí)是這樣，120公里/小時(shí)的車速狀態(tài)下，車子一小時(shí)就該跑120公里?？蓪?shí)際上，理論和現(xiàn)實(shí)還是會(huì)存在一些差別的。首先，按照正常的行車規(guī)律，很少能保持一個(gè)小時(shí)的勻速行駛，車速高與低都會(huì)影響車輛的行駛里程。時(shí)速120，車子也很難真正地跑出120公里。

這是因?yàn)?，汽車轉(zhuǎn)速表顯示的車速和實(shí)際的車速是有一定差別的。一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)速表顯示的數(shù)值會(huì)比實(shí)際車速高出10%左右。也就是說(shuō)，當(dāng)轉(zhuǎn)速表顯示120公里/小時(shí)的時(shí)候，此時(shí)的車速只有110公里/小時(shí)左右。其實(shí)，這個(gè)細(xì)節(jié)在現(xiàn)實(shí)的駕車過(guò)程中，也會(huì)經(jīng)常被體現(xiàn)出來(lái)。例如，在通過(guò)限速路段的時(shí)候，自己明顯感覺(jué)到車速超過(guò)了限速標(biāo)準(zhǔn)，卻并沒(méi)有違章，大部分就是轉(zhuǎn)速表與車速差異化的因素。

從這點(diǎn)我們也可以看出，轉(zhuǎn)速表與實(shí)際車速的差異化設(shè)計(jì)，其實(shí)并不是技術(shù)上的誤差，而是有意為之。它能很大程度上避免超速行駛，從某種程度上來(lái)說(shuō)，也是為了提升行車安全。