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可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指的是，根據(jù)汽車的行駛速度和汽車的轉(zhuǎn)向角度，調(diào)整汽車轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)比。

當(dāng)汽車的行駛速度比較低的時(shí)候或者轉(zhuǎn)向角度比較大的時(shí)候,就會(huì)提供小的轉(zhuǎn)向比,當(dāng)汽車在高速行駛或者汽車的轉(zhuǎn)向角度比較小的時(shí)候,就會(huì)提供大的轉(zhuǎn)向比從而提高車身的穩(wěn)定性。

目前可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有兩種方式,-種是依靠特殊的齒條實(shí)現(xiàn),工作原理比較簡(jiǎn)單,生產(chǎn)成本也比較低,另外-種方式比較復(fù)雜是通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)和電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的,生產(chǎn)成本比較高,按照結(jié)構(gòu)劃分，可分為機(jī)械式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)和電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。

可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同汽車品牌上叫法也不相同，例如寶馬稱之為AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，奧迪稱之為動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，豐田和雷克薩斯稱之為可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，奔馳稱之為直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然他們的功能都是類似的，但是每個(gè)汽車廠家使用的生產(chǎn)技術(shù)都是不同的，越是高端汽車品牌轉(zhuǎn)向系統(tǒng)做的越好。