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1、G字頭是高速動車組。

2、高速動車組最低時速160km/h，最高時速暫定為350km/h，G字頭列車主要運(yùn)行于高速鐵路，但兼行于快速鐵路。

3、C字頭車次強(qiáng)調(diào)的是旅客列車的城際性，與速度沒有關(guān)系。在車次等級方面，C字頭車次的地位低于G字頭車次，高于其它任何車次，即G>C>D>Z>T>K>數(shù)字>L字頭列車。

4、火車的轉(zhuǎn)向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動，讓火車沿著軌道繼續(xù)行駛，轉(zhuǎn)彎時外軌高于內(nèi)軌。

5、最初的列車是由繩索或馬匹拉動的，到了十九世紀(jì)，多數(shù)的列車都改由蒸汽機(jī)車牽引。1940年代以后蒸汽機(jī)車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機(jī)車取代，后來又出現(xiàn)電力機(jī)車和動車組。

6、電氣化鐵路的最初投資很大，但按每里計(jì)算則是運(yùn)作成本最低的，因此只有高流量的線路才適合電氣化，電氣化列車可能使用高架電纜或第三軌取電。

7、蒸汽機(jī)車效能最低，其次是柴油機(jī)車（電力傳動比液力傳動效益高），電力機(jī)車或是電聯(lián)車相對而言就經(jīng)濟(jì)的多，因?yàn)椴恍柘念~外的動能來牽引產(chǎn)生動力的引擎。

8、啟動發(fā)電機(jī)發(fā)動機(jī)車柴油機(jī)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動同步主發(fā)電機(jī)運(yùn)行，45KW的感應(yīng)子勵磁機(jī)通過整流輸出直流電給同步主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵磁，主發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。

9、當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后 啟動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)成他勵發(fā)電機(jī)運(yùn)行發(fā)出110V恒定直流電，供給空壓機(jī)以及一些機(jī)車輔助設(shè)備，另外再給機(jī)車蓄電池充電。同步主發(fā)電機(jī)發(fā)出三相交流電，經(jīng)過主整流柜，供給六臺直流牽引電機(jī)，最后，機(jī)車啟動。