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經(jīng)常有讀者和外地學(xué)員跟史教練探討考駕照科二和科三哪個(gè)更難一些呢關(guān)于這個(gè)問(wèn)題網(wǎng)友有不同意見有人認(rèn)為科二難度大技巧性高學(xué)起來(lái)比較吃力而且考試折在科二的比例比較大當(dāng)然也有人認(rèn)為科三練車上路就開始緊張還總被教練呵斥極容易出險(xiǎn)情有的讀者留言中提到自己科三連考5次都掛了

作為一名教練史教練下面談?wù)勛约旱囊稽c(diǎn)看法實(shí)際上就難度而言科二練車磨合期要長(zhǎng)一些你也可以把它理解成考試難度大

科二總共5項(xiàng)其中以倒車入庫(kù)和側(cè)方位停車兩個(gè)倒車項(xiàng)目為最難其他三項(xiàng)往前走的直角彎路曲線行駛還有坡起定點(diǎn)停相對(duì)來(lái)講比較簡(jiǎn)單

科二的難難在控車能力上當(dāng)車速穩(wěn)了方向控制住了這臺(tái)車你就能初步駕馭了五項(xiàng)內(nèi)容把其中原理參悟透了就會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)項(xiàng)目只有一兩個(gè)重點(diǎn)你只要把這一兩個(gè)重點(diǎn)把握住了操作起來(lái)就會(huì)特別簡(jiǎn)單

所以說(shuō)學(xué)習(xí)科二的方法很重要那么為什么還有很多學(xué)員掛科呢仔細(xì)觀察這些學(xué)員五項(xiàng)貌似都會(huì)也能流暢地做出來(lái)但是每個(gè)動(dòng)作要領(lǐng)都不規(guī)范執(zhí)行效果或多或少有偏差

平時(shí)練車可能沒(méi)留意也或者說(shuō)教練比較包容但在考試過(guò)程中電子設(shè)備眼睛里不揉沙子只要車角掃到線了就會(huì)提示扣分或掛科第1次機(jī)會(huì)失誤了學(xué)員第2次機(jī)會(huì)就會(huì)壓力倍增甚至很多學(xué)生還在回想上一次到底差在哪里第2次的機(jī)會(huì)很容易就被浪費(fèi)掉了

科二考試掉下來(lái)的往往是那種平時(shí)練得最認(rèn)真最勤勉的學(xué)員

最好的一撥學(xué)員里總會(huì)有人掛科就是因?yàn)榭荚嚂r(shí)心態(tài)不平和甚至有些苛求完美的人明明已經(jīng)倒車入庫(kù)可以停下來(lái)了就因?yàn)檐囃崃艘稽c(diǎn)點(diǎn)非要邊走邊修正直到車尾出線而掛科

正因?yàn)檫@樣學(xué)員交流的時(shí)候才會(huì)感覺(jué)科二真的好難練得那么好的學(xué)員都沒(méi)過(guò)何況自己練得一般般其實(shí)這多少有些刻板效應(yīng)科二要注重細(xì)節(jié)比如含離合雖然枯燥但只要控制好車速與打方向節(jié)奏配合好再加上會(huì)調(diào)車五項(xiàng)做起來(lái)就游刃有余

即使考試過(guò)程中出現(xiàn)各種小偏差只要第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并及時(shí)修正考試就會(huì)順利通過(guò)

再說(shuō)科三實(shí)際上有20多項(xiàng)內(nèi)容需要掌握練車的時(shí)候只要教練認(rèn)真負(fù)責(zé)一些逐項(xiàng)練習(xí)一般情況下三個(gè)小時(shí)學(xué)員就初見成效考前再模擬一兩次足可以順利通過(guò)

我?guī)У目迫憔殞W(xué)員在自家駕校里已經(jīng)學(xué)過(guò)好多次卻經(jīng)常被教練罵增減擋不利索車跑不直信號(hào)燈前起停容易熄火靠邊停車更是找不到邊兒

但這類學(xué)員只要經(jīng)過(guò)我三個(gè)小時(shí)的系統(tǒng)訓(xùn)練等他再回到駕校里考前模擬時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己比其他學(xué)員強(qiáng)多了所以很多陪練學(xué)員都自信地回復(fù)我科三考試必須過(guò)

所以個(gè)人認(rèn)為科三練車難度并不大三大部分分為起車前行車過(guò)程中靠邊停車只要分門別類地訓(xùn)練科三的練車時(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于科二練車時(shí)長(zhǎng)科二強(qiáng)調(diào)精雕細(xì)琢科三練車要一氣呵成

通過(guò)上述分析你初步了解科二和科三的特點(diǎn)了嗎是不是對(duì)考試更有信心了

好今天的科二科三話題就講到這歡迎大家繼續(xù)關(guān)注史教練講開車我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)

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