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【導語】鉛酸電池(VRLA)是一種電極，主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的電池。鉛酸電池放電時，正極的主要成分是二氧化鉛，負極的主要成分是鉛；充電時，正負極的主要成分是硫酸，那么鉛酸電池和鋰電池哪個好？

鉛酸電池

如果電動車主在這方面有購車顧慮，，選擇更符合自己需求的車輛，詳情下面一起來看看吧。

1、：在購車成本方面，鋰電動汽車明顯比鉛酸電動汽車貴。同樣的電動汽車，安裝鋰電池比安裝鉛酸電池貴800-1000元。根本原因是鋰電池的價格比鉛酸電池高，一般是鉛酸的2~3倍。

2、：鋰電池和鉛酸電池可以說是兩種完全不同的電池類別。鋰電池重量輕，能量密度高。在相同的電壓和容量下，其重量約為鉛酸電池的1/3。這充分體現(xiàn)在使用壽命上。鉛酸電池的使用壽命約為兩年。如果消費者使用不當，他們可能需要在一年多內(nèi)更換新電池，鋰電池的使用壽命通常為三到五年；

3、：現(xiàn)在很多用戶之所以不愿意選擇鋰電池，是因為他們看到了太多關于鋰電池的負面新聞。不可否認，劣質(zhì)小品牌鋰電池存在巨大的安全隱患，產(chǎn)品質(zhì)量嚴重不達標，會影響車主的生命安全。但對于大品牌有資質(zhì)保障的鋰電池，廠家在出廠前已經(jīng)將風險控制在消費者手中，可以放心使用；

雖然電動汽車安裝鉛酸電池和鋰電池可以幫助用戶滿足100公里的需求，但在車輛價格、車輛使用壽命、車輛安全、騎行體驗等方面仍有很大差異。

1、：東風汽車、上汽、長安汽車、吉利、廣汽等國內(nèi)自主品牌與之合作。寧德時代作為日韓電力電池企業(yè)唯一的競爭對手，在電力電池領域的綜合競爭力在中國處于領先地位；

雖然電力電池規(guī)模不能排名行業(yè)領導者，但其電池技術和質(zhì)量已得到國際豪華品牌寶馬、公眾認可，也是國內(nèi)第一家也是唯一支持國際汽車廠的電力電池企業(yè)；

2、：同樣提到鋰電池品牌名單，BYD作為國內(nèi)動力電池的領導者，依靠集團新能源汽車業(yè)務，其動力電池業(yè)務遠遠領先于競爭對手；BYD一直堅持磷酸鐵鋰技術，在進一步開發(fā)刀片電池的基礎上，無論什么技術路線，我們也有理由相信BYD可以依靠多年的電池生產(chǎn)經(jīng)驗；

3、：2015年東源電器借殼上市后，國軒高科技成為a股上市公司最純粹的動力電池目標，資本市場新能源汽車的普及也使國軒高科技市值高達250億元；

從客戶的角度來看，國軒高科技主要是商用車，主要集中在安凱和江淮。乘用車領域訂單較少，未來競爭力的提高取決于其在乘用車領域的行動；

4、：2015年是力神發(fā)展史上極其重要的一年。大股東中海油退出，中國電子科技集團(CECT)再次成為力神的控股股東；

力神電池在更換所有權(quán)后仍然沒有擺脫央企的機制，與競爭對手相比，力神總是會慢一步。然而，作為鋰離子電池的龍頭企業(yè)，力神在技術和產(chǎn)品上仍然具有競爭力；

5、：作為中國為數(shù)不多的具有中央企業(yè)背景的鋰電池企業(yè)之一，中航鋰電池是中國公告目錄最多的動力電池企業(yè)。然而，客戶可以在短期內(nèi)快速擴大業(yè)績。畢竟，商用車不能繼續(xù)快速增長，未來的增長動力取決于乘用車的發(fā)展。

鋰電池大致可以分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含金屬鋰，可以充電。鋰金屬電池是可充電電池的第五代產(chǎn)品，誕生于1996年，其安全性、容量、自放電率和性能價格都優(yōu)于鋰離子電池。由于自身高科技要求的限制，只有少數(shù)國家的公司生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

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