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中國(guó)火車可到達(dá)波蘭、德國(guó)、比利時(shí)、西班牙等10多個(gè)國(guó)家，每年都要通過鐵路運(yùn)輸幾百種貨物到世界各地，是不是很意外啊？那是如何實(shí)現(xiàn)的呢？這要從新疆說起。

在中國(guó)的鐵路發(fā)展上，新疆占據(jù)著非常重要的的地位，特別是中國(guó)鐵路的國(guó)際化運(yùn)輸上，最引人注目的中歐班列，中亞班列等，大多數(shù)都要從新疆出境，2020年從新疆進(jìn)出口的國(guó)際班列已超1萬列。

和西藏相比，新疆的鐵路發(fā)展可以說是非常的發(fā)達(dá)了，雖然在新疆高鐵不多，但普鐵的里程數(shù)是排在全國(guó)的前列的，據(jù)統(tǒng)計(jì)新疆目前的鐵路里程約為5462公里，在全國(guó)排名第四。而大家都知道，新疆屬于邊境省份，其邊境線多達(dá)5600公里，也正因?yàn)槿绱耍陆哂械莫?dú)特地理優(yōu)勢(shì)，成為了中國(guó)鐵路出口地的最佳選擇。

哈薩克斯坦與我國(guó)的新疆接壤，其地理位置處于我國(guó)的西北部，與中國(guó)的邊境線有1500多公里。其人口約有1800多萬，與中國(guó)相比真的是太少了，而其國(guó)土面積卻有著272萬平方公里，差不多是7個(gè)云南省的面積，比新疆還要多著100多萬平方公里，可以說是幅員遼闊，地廣人稀。長(zhǎng)期以來，中哈關(guān)系一直都是非常的穩(wěn)定，在友好中向前發(fā)展。在這1500公里的邊境線，就有三條出境鐵路相連，從這里出去的火車，通往波蘭、德國(guó)等10多個(gè)國(guó)家，從中國(guó)出境，途徑哈薩克斯坦的國(guó)際班列，全國(guó)最多。

今天，我們就一起來了解一下，這三條出境的鐵路。

第一條 蘭新鐵路烏阿段

目前，蘭新二線，已開通，開行的是時(shí)速200公里的動(dòng)車組，由蘭州至烏魯木齊。而老的蘭新線，在中國(guó)的鐵路史上都具有非常重要的意義，一直至阿拉山口口岸。蘭新鐵路烏阿段，西經(jīng)新疆阿拉山口口岸與哈薩克斯坦鐵路接軌，聯(lián)通了歐亞大陸橋，隨著中國(guó)與中亞國(guó)家貿(mào)易日益升溫，已成為中國(guó)出口量最大的鐵路。

蘭新鐵路烏阿段，全長(zhǎng)467公里，該鐵路于1958年就開始動(dòng)工，1961年停工至1985年復(fù)工續(xù)建，到1990年9月完成建設(shè)，并投入使用。目前，在規(guī)劃建設(shè)精阿二線，將進(jìn)一步地提升鐵路的出口運(yùn)輸能力。精阿二線正線全程94.87千米，計(jì)劃工期18個(gè)月。

目前，經(jīng)阿拉山口口岸通行班列線路主要為渝新歐、鄭新歐、長(zhǎng)安號(hào)、蓉新歐等22條，可到達(dá)德國(guó)、波蘭、比利時(shí)、俄羅斯等13個(gè)國(guó)家，貨物品類200余種；2020年經(jīng)阿拉山口站進(jìn)出境中歐班列達(dá)5027列，全國(guó)最多。

第二條鐵路：精伊霍鐵路

精伊霍鐵路是從精河縣，經(jīng)伊寧，到達(dá)霍爾果斯市的鐵路，該線路在中亞鐵路史上具有非常重要的地位，是中亞及歐洲的鐵路大通道。同時(shí)，該線路也是非常經(jīng)典的旅游線路，其線路經(jīng)過天山北麓，尼勒克河，伊犁河谷等地方。

精伊霍鐵路于2004年11月開工建設(shè)，2009年12月完工。沿線共設(shè)21個(gè)車站，全長(zhǎng)286公里，屬于國(guó)家I級(jí)鐵路。該線路的重要意義在于進(jìn)行國(guó)際的貿(mào)易，許多著名的中歐班列就是從這里通過的。

據(jù)報(bào)道，經(jīng)霍爾果斯口岸進(jìn)出境中歐班列線路達(dá)16條，貨物品類包括糧食、木材、日用百貨、電器配件等100余種，可到達(dá)烏茲別克斯坦、波蘭、德國(guó)等10余個(gè)國(guó)家。2020年經(jīng)霍爾果斯站進(jìn)出境中歐班列達(dá)4652列，創(chuàng)歷史新高。

第三條鐵路：克塔鐵路

克塔鐵路是指從克拉瑪依市至塔城市的鐵路，也可以作為是奎北線的延長(zhǎng)線，其終點(diǎn)為中國(guó)與哈薩克斯坦邊境的巴克圖口岸，是中國(guó)通往中亞及歐洲的第三條鐵路大通道，僅次于歐亞大陸橋和精伊霍鐵路。近期年運(yùn)量1042萬噸，遠(yuǎn)期年運(yùn)量將突破1500萬噸。

于2014年4月開工建設(shè)，2019年5月完成建設(shè)，歷時(shí)5年多，全線長(zhǎng)308公里，單線，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，屬于國(guó)家III級(jí)鐵路。從鐵路的級(jí)別來說，并不是很高，但其作為一條國(guó)際通道的意義比較重大，同時(shí)該線路的開通，也標(biāo)志著新疆所有地市的州府所在地，全部通鐵路。

不同國(guó)家的鐵軌間距不一致，那么國(guó)際班列是如何暢通的呢？

大家都知道，中國(guó)的普鐵鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是1,435毫米，而哈薩克斯坦鐵軌寬度為1,520毫米。那如何來實(shí)現(xiàn)火車的暢通呢？其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是換軌，通俗地說就是更換火車輪子。準(zhǔn)確的表達(dá)是更換不同標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向架和輪對(duì)，實(shí)現(xiàn)火車與鐵軌的匹配，在中哈兩國(guó)的邊境火車站，都建有換裝庫。