NASA這兩架飛機在灣灣玩“觸地復飛”，背后信息量很大
2024-02-19
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更新時間：2024-02-19 10:11:18作者：未知
在春節(jié)期間，美國NASA的兩架號稱進行亞太地區(qū)空氣質(zhì)量探測的飛機，在臺灣島內(nèi)進行了一系列動作，其中包括在軍事基地進行“觸地復飛”。美國人這些動作背后有著哪些小伎倆，這些飛機又在執(zhí)行哪些任務呢？老劉查閱資料后發(fā)現(xiàn)，這個事情還真不簡單。
我們還是先來回顧一下事情的前因后果。
島內(nèi)《自由時報》等媒體16日報道，美國國家航空航天局（NASA）的飛機15日上午超低空通過臺灣恒春半島，在南臺灣上空來回穿梭，還在臺南、嘉義等軍用機場觸地重飛（接觸地面就立即拉升起飛），臺當局環(huán)境部門稱是在臺灣上空進行約4小時空氣質(zhì)量觀測。但軍事粉絲專頁“TaiwanAdiz”及不少軍事迷認為，在幾個軍用機場觸地完全是軍事等級動作，可能是利用空氣質(zhì)量監(jiān)測掩護其他任務，可持續(xù)關注后續(xù)動作。
臺灣“中央社”報道稱，15日有兩架來自NASA的飛機在臺灣中南部繞飛，分別為DC-8、G-III。臺環(huán)境部門當晚發(fā)布新聞稿稱，15日11時至15時，民眾在各機場所見到的NASA飛機，是該部門與NASA及亞太國家合作的“亞洲空氣質(zhì)量機載和衛(wèi)星調(diào)查計劃”的一環(huán)。
其中，DC-8飛機上搭載的空氣質(zhì)量監(jiān)測精密儀器在云嘉南到高屏地區(qū)量測地面46英尺至11000英尺的各項空氣污染物變化。另外，G-III則是在28500英尺高度于臺中到屏東之間巡航，機上搭載光學雷達儀器進行區(qū)域空氣質(zhì)量的量測。
島內(nèi)環(huán)境部門表示，本次實驗取得資料將配合地面的空氣質(zhì)量監(jiān)測站、無人機與探空垂直測量及相關氣象觀測數(shù)據(jù)進行臭氧、揮發(fā)性有機物(VOCS)、細懸浮微粒(PM2.5)濃度及其粒徑大小及化學成分等3D科學研究，未來對于衛(wèi)星的校驗、空品模式的精進、污染來源的解析及污染管制策略制訂提供科學的數(shù)據(jù)。
這個事情真如島內(nèi)媒體和島內(nèi)相關機構所說是一個簡單的空氣質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)采集合作嗎？
老劉認為不然。
先來看看執(zhí)行此次任務的兩架NASA飛機的情況。
根據(jù)臺媒的報道，執(zhí)行此次任務的分別為DC-8、G-III飛機。老劉查找了NASA官網(wǎng)的相關介紹。
其中一篇題為“NASA合作開展國際空氣質(zhì)量研究”的文章稱，NASA和國際研究人員正在研究亞洲的空氣質(zhì)量，這是更好地了解我們呼吸的空氣的全球努力的一部分。“亞洲空氣質(zhì)量機載和衛(wèi)星調(diào)查計劃”（ASIA-AQ）將與韓國國家環(huán)境研究所 (NIER)等機構合作，收集亞洲多個地點的詳細大氣數(shù)據(jù)。ASIA-AQ 團隊將利用飛機、衛(wèi)星和地面儀器收集數(shù)據(jù)并與空氣質(zhì)量研究機構和政府機構共享數(shù)據(jù)，用于對全球空氣質(zhì)量的研究。
題為“NASA合作開展國際空氣質(zhì)量研究”的文章截圖
這篇文章還介紹了執(zhí)行相關“空氣質(zhì)量監(jiān)測”任務的兩架飛機的具體情況:
NASA的兩架科學飛機將有助于為空氣質(zhì)量觀測提供額外的研究維度。來自NASA位于加州阿姆斯特朗飛行研究中心的DC-8飛機配備了26臺儀器，將在低空飛行以收集數(shù)據(jù)。同時，來自弗吉尼亞州漢普頓的NASA蘭利研究中心的G-III飛機將在28000英尺的高度飛行，繪制每個研究區(qū)域的污染分布及其全天變化的高分辨率地圖。
文章還稱，NASA的飛機和機載儀器將與韓國國家環(huán)境研究所的飛機一起補充和交叉比對地面和衛(wèi)星儀器的觀測結果。G-III飛機的平臺科學家勞拉·賈德表示：“空氣質(zhì)量科學任務（例如ASIA-AQ）采用多視角的整體方法來更好地了解我們所面臨的污染問題?！?“如果我們能夠更好地理解模型如何模擬空氣污染的過程，那么我們就可以預測這些事件何時發(fā)生，并能夠向公眾傳播這些信息，以做出明智的決定。”
看到上述信息，老劉有一個疑惑，那就是文章提到了NASA飛機上攜帶了大量的傳感器以及機載設備，但并沒有詳細說明其中哪些是專用于大氣質(zhì)量檢測方面的，哪些是具有其他科研乃至特殊用途的設備，更沒有提到NASA的這些數(shù)據(jù)是否會與美國軍方的相關部門進行共享，畢竟NASA官網(wǎng)的文章直接表明“NASA的G-III飛機將在28000英尺的高度飛行，繪制每個研究區(qū)域的污染分布及其全天變化的高分辨率地圖”。
而在查看了另一篇文章之后，更加堅定了老劉的這一判斷：雖然目前無法確認美國NASA的這個亞洲空氣質(zhì)量研究項目到底是出于什么樣的深層次考慮，但出發(fā)點絕對不像他們自己所宣揚的那么簡單而又純粹，因為從ASIA-AQ選擇的空氣質(zhì)量檢測區(qū)域來看，有著一定的共性——似乎都是圍繞亞太乃至中國周邊的熱點區(qū)域來選址的。
菲律賓abs-cbn網(wǎng)站2月8日一篇題為“NASA將通過其飛行實驗室在菲律賓收集空氣樣本”的文章稱，ASIA-AQ計劃將通過G-III和DC-8兩架飛機進行研究，這兩架飛機當時駐扎在邦板牙省的克拉克。DC-8飛行科學實驗室配備了26臺先進儀器，將于2月11日至15日在馬尼拉和菲律賓其他多地進行低空飛行。
菲媒報道稱“NASA將通過其飛行實驗室在菲律賓收集空氣樣本”
據(jù)菲媒這篇文章介紹，在菲律賓的研究中，飛機將覆蓋馬尼拉以及宿務、北伊羅戈和巴拉望等地區(qū)——戰(zhàn)略性地選擇是為了覆蓋不同地區(qū)的空氣質(zhì)量樣本。
工作人員站在NASA飛機前
菲律賓拉普勒新聞網(wǎng)站的文章則稱，NASA執(zhí)行的空氣質(zhì)量檢測任務除了菲律賓，還包括其他三個亞洲國家：韓國、馬來西亞和泰國。
菲媒稱NASA執(zhí)行的空氣質(zhì)量檢測任務還包括3個國家
上面說了這么多，就是希望讓大家可以更加全面地了解NASA的這個ASIA-AQ計劃的底細。
我們再說回這次在灣灣進行“觸地復飛”的情況。
老劉認為，其中至少有四點需要注意。
一是當天NASA飛機在島內(nèi)進行了一系列動作，可能只是菲律賓相關飛行計劃的一個配套組成部分。
因為從菲律賓媒體報道的時間來看，NASA飛機是在2月11日至15日在馬尼拉以及菲律賓多地進行飛行，而菲律賓媒體的口徑中該計劃主要針對的是包括菲在內(nèi)的上述四個亞洲國家。灣灣充其量只是一個添頭。
二是“觸地復飛”到底有沒有一些特殊考慮呢？老劉的判斷，NASA飛機的動作不是那么單純。
老劉查找了NASA飛機在菲律賓飛行的一些介紹，其中也包括觸地復飛的說法。
菲律賓abs-cbn網(wǎng)站的文章提到，DC-8飛行員格雷戈里·斯洛弗表示，當你在低空駕駛這架DC-8時，你會得到想要找到的空氣樣本......他們將飛得低至著陸，但不會真的著陸。
從上述表述可以看出DC-8飛機似乎不只是在島內(nèi)進行了“觸地復飛”，而是在菲律賓執(zhí)行相關空氣質(zhì)量采集任務時也是這樣做的。
針對此事，有島內(nèi)網(wǎng)友評論說，“真的單純科學研究嗎”？
島內(nèi)網(wǎng)友發(fā)表評論截圖
據(jù)《自由時報》16日報道，臉書軍事粉絲專頁“TaiwanAdiz”稱，恒春屬于戰(zhàn)備機場，臺南及嘉義都是標準軍用機場，其中一架飛機高空監(jiān)測還屬合理，但另一架DC-8飛機，從菲律賓進入恒春半島后，就放下機輪做“l(fā)ow approach”的動作，非常不尋常，且到臺南及嘉義機場更直接觸地重飛。該粉絲專頁稱，雖然臺環(huán)境部門及防務部門不解釋此事，但空氣質(zhì)量監(jiān)測做這樣的進場動作實在令人費解。
“TaiwanAdiz”分析稱，近期臺海周邊成為各國飛機經(jīng)過要道，而臺灣南部這三個機場接近美軍菲律賓克拉克機場，這次動作恐怕不只空氣質(zhì)量監(jiān)測這么單純，后續(xù)可以觀察美軍沖繩基地是否有針對臺灣北部及東部其他機場有其他“測試或監(jiān)測”。
對于該粉絲專頁的“分析”，也有島內(nèi)網(wǎng)友稱，“觸地重飛有玄機”。
三是要警惕NASA飛機這一玩法變成一種常態(tài)。
此次是從菲律賓的克拉克機場起飛直接飛到恒春半島，然后在島內(nèi)的多個機場進行包括觸地復飛在內(nèi)的一系列動作。這一動作很可能是希望試探一下中國大陸方面的反應，如果我們的反應不太激烈，那就下次再以類似的借口往前拱。
四是，這很可能是美國在亞太地區(qū)特別是中國周邊的敏感地區(qū)、海區(qū)進行挑釁以及保持長期存在的新模式。
如果是美軍的大型偵察機、無人機、艦艇在南海、臺海等區(qū)域活動，必然會另中方相關單位高度警惕，但如果打著“亞洲地區(qū)大氣質(zhì)量檢測”的旗號來派出一些敏感度比較低的機型在相關區(qū)域執(zhí)行飛行任務，那關注度與敏感度就會大幅下降，但機上到底是否有適合收集敏感數(shù)據(jù)的機載設備，可能只有美國人自己知道，而這些數(shù)據(jù)采集之后是否會與美國軍方以及美國情報部門共享，也值得警惕。