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凌晨打車回家在車后排睡著，到達(dá)目的地后醒來(lái)，卻發(fā)現(xiàn)司機(jī)坐在身旁親自己的臉頰……日前，上海市民西西（化名）女士對(duì)南都記者投訴了一次凌晨獨(dú)自打車的意外遭遇，稱自己遭到了司機(jī)的“猥褻”。事后，涉事平臺(tái)曹操出行對(duì)南都記者回應(yīng)稱：“該事件發(fā)生后，公司高度重視，始終積極配合警方調(diào)查。安全、城市和體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間組建專項(xiàng)小組展開(kāi)調(diào)查。目前，警方正在對(duì)該事件進(jìn)行調(diào)查，尚未確定結(jié)論。在調(diào)查結(jié)果明確之前，我們已對(duì)司機(jī)做出封號(hào)處理?！?/blockquote>

乘客：醒來(lái)后發(fā)現(xiàn)司機(jī)在后座親吻我

5月30日凌晨2時(shí)56分，西西通過(guò)聚合出行平臺(tái)打了一輛網(wǎng)約車從餐廳回家，接單的是平臺(tái)上作為第三方出行服務(wù)商的曹操出行。

“在此之前我剛和朋友吃完火鍋，只喝了一杯酒，沒(méi)有醉，因?yàn)樯瞵嵤聸](méi)休息好，上車了感到疲憊就打算睡一會(huì)。”她對(duì)南都記者回憶稱，“上車后，起初司機(jī)從前排遞了一個(gè)枕頭說(shuō)可以躺著睡，出于警惕和奇怪我拒絕了，此后沒(méi)抵住困意繼續(xù)睡著……當(dāng)我再次醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)他不知何時(shí)上了后座，在我的左側(cè)并親吻我，我立馬驚醒把他踹開(kāi)并小跑下車，其間我整個(gè)人被嚇壞了?！碑?dāng)即西西進(jìn)行報(bào)警，并向平臺(tái)投訴。

圖為女子的打車訂單

西西認(rèn)為，此事的一大疑點(diǎn)是，在自己沒(méi)有告知具體單元樓，只填寫小區(qū)大門口為目的地的情況下，司機(jī)自作主張把車開(kāi)進(jìn)距離大門口較偏遠(yuǎn)的停車位。她調(diào)取小區(qū)監(jiān)控后發(fā)現(xiàn)，“3：56，司機(jī)從前排下車鉆進(jìn)后排后座并把左側(cè)車門關(guān)上，跟我有約長(zhǎng)達(dá)10分鐘的單獨(dú)相處?！薄瓣P(guān)于停車，司機(jī)對(duì)警察的口供說(shuō)法是怕?lián)踝⌒^(qū)來(lái)往的車，但當(dāng)時(shí)已經(jīng)凌晨4點(diǎn)，怎么會(huì)有來(lái)往的車？而且我們小區(qū)屬于有車住戶不多的小區(qū)。關(guān)于上后座，司機(jī)的說(shuō)法是想去后座拍醒熟睡的我?！?/p>

警方出具的案件接報(bào)回執(zhí)

但西西對(duì)此并不認(rèn)同?！坝惺裁幢匾獑为?dú)上到后排并把門關(guān)上進(jìn)行一個(gè)長(zhǎng)達(dá)10分鐘的叫醒？”她向南都記者坦言，自己日常工作都是晚班，經(jīng)常凌晨時(shí)間下班，所以經(jīng)常打夜車，也出現(xiàn)過(guò)打夜車睡著的情況，但司機(jī)基本都會(huì)把車停在小區(qū)門口，他們會(huì)在前排叫醒自己。而這一趟行程，她并未聽(tīng)到這位司機(jī)有任何提醒她下車的話語(yǔ)。

曹操出行：已對(duì)司機(jī)做封號(hào)處理

西西將自己的經(jīng)歷分享到網(wǎng)絡(luò)后，有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，當(dāng)事人是否喝多了出現(xiàn)幻覺(jué)，以及是否有進(jìn)行DNA檢測(cè)存證。西西對(duì)南都記者強(qiáng)調(diào)，有關(guān)司機(jī)坐在后排左側(cè)并親吻她的舉動(dòng)是“我親眼所見(jiàn)”。對(duì)于DNA檢測(cè)，警方給她的說(shuō)法是，“司機(jī)口供是他上后排拍醒我，所以檢測(cè)到DNA也不能直接證明他猥褻我?！?/p>

圖為曹操出行APP 資料圖

據(jù)南都記者了解，目前網(wǎng)約車平臺(tái)普遍配有錄音錄像功能，作為司乘糾紛時(shí)的重要依據(jù)。其中錄音功能會(huì)在行程開(kāi)始后默認(rèn)開(kāi)啟，而錄像功能默認(rèn)關(guān)閉，需要乘客通過(guò)手動(dòng)設(shè)置開(kāi)啟。據(jù)西西介紹，由于司機(jī)上后座前就已結(jié)束了行程訂單，行程錄音也隨之結(jié)束，所以行程結(jié)束后司機(jī)有無(wú)叫醒行為沒(méi)有錄音佐證，小區(qū)監(jiān)控也拍不到司機(jī)在車內(nèi)的行為，需要調(diào)取行車記錄儀作為證據(jù)。但經(jīng)后續(xù)溝通，平臺(tái)方對(duì)她表示，該車是加盟車，即社會(huì)車輛，沒(méi)有行車記錄儀。

南都記者就此咨詢曹操出行方面，對(duì)方回應(yīng)稱：“該事件發(fā)生后，公司高度重視，始終積極配合警方調(diào)查。安全、城市和體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間組建專項(xiàng)小組展開(kāi)調(diào)查。目前，警方正在對(duì)該事件進(jìn)行調(diào)查，尚未確定結(jié)論。在調(diào)查結(jié)果明確之前，我們已對(duì)司機(jī)做出封號(hào)處理。”

曹操開(kāi)放帶車加盟尋求更大增量

公開(kāi)信息顯示，曹操出行成立于2015年，孵化自全球最大的汽車集團(tuán)之一吉利集團(tuán)，旗下?lián)碛芯W(wǎng)約車、專車、出租車、順風(fēng)車等業(yè)務(wù)，通過(guò)提供以網(wǎng)約車為主的出行服務(wù)，以及車輛租賃、車輛銷售等獲得收入，其中出行服務(wù)收入占總收入96.6%。今年4月29日，曹操出行正式向港交所遞交上市申請(qǐng)，成為繼嘀嗒出行、如祺出行后，年內(nèi)第三家正式遞交港股IPO申請(qǐng)的網(wǎng)約車平臺(tái)。

值得注意的是，曹操出行以B2C的直營(yíng)模式進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域，后開(kāi)放帶車加盟，以尋求更多的司機(jī)增量、獲得更大市場(chǎng)份額。根據(jù)曹操出行官網(wǎng)，加盟商可通過(guò)自帶或采購(gòu)具有合法合規(guī)資質(zhì)的營(yíng)運(yùn)車輛，自主招募司機(jī)，發(fā)展形成自己的車隊(duì)資產(chǎn)，將車隊(duì)資產(chǎn)接入曹操出行平臺(tái)。但相比直營(yíng)模式，帶車加盟的模式對(duì)公司運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)質(zhì)量把控提出了更高的要求。

據(jù)招股書披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2021至2023年，曹操出行的營(yíng)收分別為71.5億元、76.3億元、106.7億元；活躍司機(jī)總數(shù)分別為45萬(wàn)人、60萬(wàn)人、70萬(wàn)人。同期，年度虧損分別為30億元、20億元、19.8億元，三年合計(jì)虧損約69.8億元，主要因龐大的司機(jī)隊(duì)伍推高銷售成本，吞噬了利潤(rùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自成立以來(lái)，該平臺(tái)為累計(jì)超過(guò)300萬(wàn)名司機(jī)創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)，向司機(jī)總支付超過(guò)人民幣300億元的服務(wù)報(bào)酬。

曹操出行在招股書中坦承，共享出行行業(yè)仍面臨根深蒂固的挑戰(zhàn)，包括用車成本高且用戶體驗(yàn)差、司機(jī)收入低且工作條件欠佳，以及行業(yè)參與者盈利難等問(wèn)題。為獲取更多單量，除了自有渠道，曹操出行等品牌也通過(guò)聚合方式接入滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)。招股書提到，聚合平臺(tái)在共享出行行業(yè)中的重要性日益提升，“我們通過(guò)各種聚合平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了訂單規(guī)模的迅速提升。我們計(jì)劃持續(xù)獲取更廣泛的用戶流量、保持訂單量的增長(zhǎng)并優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率。”

據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2018年至2023年，通過(guò)聚合平臺(tái)完成的網(wǎng)約車訂單比例由3.5%上升至30%，預(yù)期于2028年將進(jìn)一步上升至49.0%。伴隨網(wǎng)約車聚合模式的不斷擴(kuò)張，相關(guān)監(jiān)管政策也不斷收緊。近幾年，包括曹操出行在內(nèi)的多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)曾因隨意調(diào)整運(yùn)營(yíng)規(guī)則、招募或誘導(dǎo)未取得許可的駕駛員和車輛“帶車加盟”、擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序等問(wèn)題，多次受到交通運(yùn)輸部約談。其中一次約談指出：聚合平臺(tái)要督促接入的網(wǎng)約車平臺(tái)公司加強(qiáng)車輛和人員管理。出現(xiàn)安全事件時(shí)，聚合平臺(tái)公司要依法履行先行賠付責(zé)任，并和涉事網(wǎng)約車平臺(tái)公司共同做好事故處理工作。

采寫：南都記者 傅曉羚