江蘇豐縣屬于哪個(gè)市 江蘇豐縣屬于哪個(gè)市郵編
2024-05-18
更新時(shí)間:2024-05-18 15:38:54作者:佚名
賈躍亭又要起飛了?
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月17日,法拉第未來(FF)股價(jià)一路飆升,一度漲至3.87美元,漲幅超過130%。此后開始直線回落,轉(zhuǎn)跌37.58%,收?qǐng)?bào)1.03美元,總市值4395萬美元。而就在本周一(5月13日)開盤時(shí),其股價(jià)只有0.048美元,總市值不到300萬美元。也就是說,法拉第未來5天內(nèi)股價(jià)暴漲了超20倍,最高漲幅一度超80倍。
法拉第未來(FF)股價(jià)收?qǐng)?bào)1.03美元
據(jù)中國(guó)基金報(bào),市場(chǎng)分析,這次法拉第未來股價(jià)暴漲,跟拜登有關(guān),5月14日,拜登政府宣布,將對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收四倍關(guān)稅,稅率從25%提高到100%。當(dāng)天,法拉第未來股價(jià)暴漲367%。據(jù)悉,法拉第未來是唯一在美國(guó)本地發(fā)展的中國(guó)背景電動(dòng)車概念股,也可能是唯一不會(huì)受禁令影響的電動(dòng)車中概股,因此或產(chǎn)生巨大的并購(gòu)價(jià)值想象空間,吸引游資炒作。
賈躍亭發(fā)布視頻談及此事時(shí)表示,越來越多的人意識(shí)到法拉第未來作為中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的獨(dú)一無二性,以及許多特有的價(jià)值。賈躍亭稱,在遵美國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的前提下,法拉第未來可以幫助車企和供應(yīng)鏈,快速進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),減少試錯(cuò)和時(shí)間成本,希望能有機(jī)會(huì)和中國(guó)車企合作。
美國(guó)宣布對(duì)中國(guó)EV關(guān)稅增至100%
專家:影響可控
據(jù)新華社報(bào)道,5月14日,美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果,宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。
具體來看,美國(guó)將用于制造太陽能組件的光伏電池從25%提高到50%;將電動(dòng)汽車的關(guān)稅從25%提高到100%;鋰離子電動(dòng)汽車電池和其他電池部件的關(guān)稅從7.5%提高到25%;“某些”關(guān)鍵礦產(chǎn)的關(guān)稅從零提高到25%。美國(guó)此次針對(duì)中國(guó)商品加征的關(guān)稅涵蓋多個(gè)領(lǐng)域,生效時(shí)間從2024年到2026年不等。
拜登政府宣布對(duì)中國(guó)加征關(guān)稅,圖為拜登 資料圖
美加征關(guān)稅的激烈動(dòng)作發(fā)生在中國(guó)汽車出口大幅增長(zhǎng)的背景下。2023年,中國(guó)汽車出口超越日本,成為全球汽車出口第一大國(guó)。今年以來,中國(guó)汽車出口仍保持高速度增長(zhǎng),據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù),今年第一季度,我國(guó)新能源汽車出口45.5萬輛,同比增長(zhǎng)17.2%。
據(jù)新華社5月14日?qǐng)?bào)道,商務(wù)部新聞發(fā)言人表示,美方出于國(guó)內(nèi)政治考慮,濫用301關(guān)稅復(fù)審程序,進(jìn)一步提高部分對(duì)華產(chǎn)品加征的301關(guān)稅,將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化,是典型的政治操弄,中方對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿。世貿(mào)組織早已裁決301關(guān)稅違反世貿(mào)組織規(guī)則。美方非但不予以糾正,反而一意孤行,一錯(cuò)再錯(cuò)。美方提高301關(guān)稅違背了拜登總統(tǒng)“不尋求打壓遏制中國(guó)發(fā)展”“不尋求與中國(guó)脫鉤斷鏈”的承諾,也不符合兩國(guó)元首達(dá)成的共識(shí)精神,這將嚴(yán)重影響雙邊合作氛圍。美方應(yīng)立即糾正錯(cuò)誤做法,取消對(duì)華加征關(guān)稅措施。中方將采取堅(jiān)決措施,捍衛(wèi)自身權(quán)益。
對(duì)此,俄羅斯總統(tǒng)普京指出,美國(guó)近日宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅,“這是因?yàn)橹袊?guó)汽車越來越好,美國(guó)只能搞這種不公平競(jìng)爭(zhēng),除此以外沒別的原因”。
“美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅的政策,無疑會(huì)增加國(guó)內(nèi)車企在美國(guó)市場(chǎng)出口業(yè)務(wù)的成本,可能導(dǎo)致部分車企在美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力下降。不過,國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)美出口規(guī)模有限,因此影響在可控范圍。”中央財(cái)經(jīng)大學(xué)副教授劉春生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
2023年中國(guó)新能源汽車出口量創(chuàng)下新高,其中第一大市場(chǎng)為歐洲,第二大市場(chǎng)為亞洲。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,前兩大市場(chǎng)的份額占比超70%,北美市場(chǎng)僅占比13%。另外,國(guó)內(nèi)電動(dòng)車目前出口的前三大國(guó)家分別為比利時(shí)、巴西和英國(guó),美國(guó)并非主要市場(chǎng)。
有觀點(diǎn)認(rèn)為,美國(guó)此次加征的關(guān)稅,是迫使國(guó)內(nèi)企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)節(jié)移出中國(guó),再逼其到美國(guó)投資或轉(zhuǎn)讓技術(shù)?!安贿^,此次美國(guó)關(guān)稅調(diào)整,也可能會(huì)促使國(guó)內(nèi)車企加快技術(shù)升級(jí)和成本優(yōu)化的步伐,尋找更多的國(guó)際市場(chǎng)來平衡風(fēng)險(xiǎn)?!眲⒋荷J(rèn)為。
賈躍亭怒斥美國(guó)
稱“可幫中國(guó)車企進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)”
“美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征4倍關(guān)稅,影響了全球EV(純電動(dòng)車)行業(yè)的正常競(jìng)爭(zhēng),這種貿(mào)易保護(hù)主義的行為與經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮相悖。尤其對(duì)已經(jīng)具備了全球競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)EV企業(yè)出海是非常大的打擊?!盕F創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官(CPUO)賈躍亭在其個(gè)人社交平臺(tái)上表示。
賈躍亭稱FF“中美汽車橋梁”作用凸顯
賈躍亭在表示,法拉第未來可以幫助中國(guó)車企和供應(yīng)鏈快速進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
“越來越多的人開始關(guān)注到FF作為中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的獨(dú)一無二性以及許多特有的價(jià)值,我和我的個(gè)人IP也正在為搭建中美友誼的橋梁和中美經(jīng)濟(jì)橋梁在不斷的努力?!辟Z躍亭稱,在遵守美國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的前提下,F(xiàn)F可以幫助中國(guó)車企和供應(yīng)鏈快速進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng),大大減少試錯(cuò)和時(shí)間成本,希望能和中國(guó)車企進(jìn)行合作。
“過去十年,我們打造出了不斷進(jìn)化的,完整、成熟且領(lǐng)先的FF aiHyper 6X4技術(shù)架構(gòu)2.0,領(lǐng)先的、完全適配美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的AI平臺(tái)、AI互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)、整車軟件系統(tǒng),用戶獲取和用戶運(yùn)營(yíng)生態(tài)系統(tǒng),在美國(guó)市場(chǎng)完成了從零到一的跨越。有興趣參與構(gòu)建中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的中國(guó)企業(yè)和供應(yīng)鏈伙伴可以和我們溝通聯(lián)系。”賈躍亭這樣說道。
而在此前的4月24日,法拉第未來宣布收到了納斯達(dá)克交易所的信函,因不符合納斯達(dá)克上市規(guī)則,將被納斯達(dá)克除名,因?yàn)楣咀C券連續(xù)十個(gè)交易日的收盤價(jià)為0.10美元或更低。法拉第未來表示,公司打算對(duì)除名裁定提出上訴。賈躍亭稱“公司正面臨非常大的退市風(fēng)險(xiǎn),但也并非如某些媒體誤讀的已經(jīng)退市”。賈躍亭表示,作為法拉第未來創(chuàng)始人將與管理層竭盡所能,力爭(zhēng)恢復(fù)合規(guī)并努力保持上市資格。
據(jù)深圳商報(bào)5月16日?qǐng)?bào)道,法拉第未來方面表示,本周股價(jià)的大漲,標(biāo)志著創(chuàng)始人賈躍亭正在進(jìn)行的“FF上市資格保衛(wèi)戰(zhàn)”已奪取開門紅,給了資本市場(chǎng)以及公司內(nèi)部巨大的信心。
據(jù)悉,賈躍亭造車10年,法拉第未來總共交付了11輛車。據(jù)法拉第未來官方數(shù)據(jù),法拉第未來在2023年僅交付10輛FF91 2.0 Futurist Alliance,其中包括賈躍亭個(gè)人擁有的一輛。據(jù)官方披露,10位車主當(dāng)中有美國(guó)知名地產(chǎn)商和娛樂圈明星等。2024年2月7日,法拉第未來與賈躍亭同步宣布對(duì)外交付1輛FF91 2.0 Futurist Alliance給好萊塢影星摩根·弗里曼的公司。
而就在3月中旬,法拉第未來向美國(guó)公路交通安全管理局備案召回計(jì)劃,將召回2023年生產(chǎn)的11臺(tái)FF91 2.0,召回原因是當(dāng)安全氣囊控制單元 (ACU) 檢測(cè)到系統(tǒng)故障時(shí),軟件錯(cuò)誤可能會(huì)阻止安全氣囊故障警告燈亮起,駕駛員將不會(huì)被警告ACU失去通信故障,如果安全氣囊在碰撞過程中正確彈出,將可能增加乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)上述缺陷,法拉第未來將通過OTA升級(jí)iHUB模塊軟件更新。
今年4月,賈躍亭曾表示,這些年他已累計(jì)償債100多億美元(約合人民幣720億元),在美國(guó)法律體系下已經(jīng)不存在任何債務(wù)。“雖然如此,我也依然會(huì)盡全力早日解決完成在中國(guó)法律體系下的債務(wù)?!辟Z躍亭說。他還表示,“有人造謠,我和公司累計(jì)償還的100來億美金是用FF股票債權(quán)信托還的,這完全是錯(cuò)誤和謠言。實(shí)際上,這100來億美金幾乎全部都是通過現(xiàn)金償還的,而且在償還過程當(dāng)中,為了迅速籌集資金,很多資產(chǎn)都是被賤賣和強(qiáng)制拍賣的,拍賣價(jià)格只有實(shí)際價(jià)值的一半都不到”。
“造車成功并還債之日,就是我回國(guó)之時(shí)?!辟Z躍亭表示。
企查查資料顯示,截至目前,賈躍亭被執(zhí)行金額超過10億元,終本案件未履行金額超過80億元。由此看來,賈躍亭的回國(guó)之路恐怕依然漫長(zhǎng)。
賈躍亭被執(zhí)行金額超過10億元
(本文不構(gòu)成投資建議,據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān))
編輯|段煉 杜恒峰
校對(duì)|孫志成
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自中國(guó)基金報(bào)、新華社、每經(jīng)網(wǎng)、CCTV國(guó)際時(shí)訊、賈躍亭社交媒體、公開資料等