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不是所有SUV都叫Jeep。多么燃的一個(gè)slogan，可能有很多消費(fèi)者當(dāng)初都是因?yàn)檫@一句話，所以才選擇了Jeep。只可惜，不論是Jeep品牌還是整個(gè)美系車，在如今日益嚴(yán)苛的法規(guī)政策下，都只能被迫妥協(xié)，像是指南者這樣的緊湊型SUV，也不過僅搭載了一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，“大排自吸”的情懷早已不在。當(dāng)然，對(duì)于日常家用來說，情懷加分遠(yuǎn)不如出色的實(shí)用性來得實(shí)惠，那么除了品牌情懷之外，Jeep指南者在實(shí)用性方面的表現(xiàn)究竟如何？本期《實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》就來揭曉答案。

測(cè)試車輛：2021款Jeep指南者 220T 自動(dòng)四驅(qū)精英版

官方指導(dǎo)價(jià)格：18.88萬元

一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

測(cè)試車兩個(gè)前車門均配備了按鍵式無鑰匙進(jìn)入功能，通過按壓車門拉手后側(cè)的橡膠按鍵即可完成落鎖，而解鎖則需要握住車門拉手并短暫停留即可，使用較為方便。測(cè)試過程中，解鎖和落鎖過程十分順暢，并沒有出現(xiàn)失靈或是卡頓的情況。

外后視鏡調(diào)節(jié)采用撥桿操作，位于主駕駛側(cè)車門把手前端。調(diào)節(jié)時(shí)，需要先通過旋轉(zhuǎn)選擇左、右側(cè)外后視鏡，然后通過撥桿即可進(jìn)行調(diào)節(jié)。測(cè)試過程中，外后視鏡與撥桿的操作基本同步，并沒有出現(xiàn)明顯的延時(shí)情況，使用感受比較不錯(cuò)。

Jeep指南者的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開關(guān)位于駕駛席前部左下方，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋需先拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)，然后再開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋底部的開關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)配有一根手動(dòng)支撐桿，由于機(jī)艙蓋較重，因此無論在開啟還是關(guān)閉時(shí)，單手支撐都會(huì)顯得比較吃力。

二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

本次測(cè)試的Jeep指南者中高配車型并未配備座椅記憶功能，而且座椅也不支持通風(fēng)及加熱功能，舒適性配置表現(xiàn)較為一般。主駕駛位座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，控制按鍵位于坐墊左下方，位置合理，調(diào)節(jié)過程也比較順手。

在主駕駛座椅測(cè)試中，Jeep指南者的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為27cm，座椅行程可調(diào)范圍較為寬泛，能夠滿足多數(shù)駕駛者的乘坐需求。

真皮材質(zhì)多功能方向盤支持上下 前后四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，前后拉伸距離為5cm，上下可調(diào)節(jié)角度為7.8°?？烧{(diào)幅度比較大，駕駛員能夠輕松找到舒適的駕駛姿勢(shì)。

后排座椅配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕，而且均支持高低調(diào)節(jié)。雖然中間座椅的獨(dú)立頭枕尺寸較小，但內(nèi)部填充柔軟，因此在功能性以及舒適性方面表現(xiàn)都還不錯(cuò)。

前排中央扶手面積適中，表面由皮質(zhì)材料包裹，觸感舒適。扶手能夠進(jìn)行前后移動(dòng)，在正常的駕駛坐姿下，其能夠?yàn)轳{駛員手肘提供一定支撐，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

三、多媒體測(cè)試環(huán)節(jié)

Jeep指南者搭載10.1英寸中控屏，內(nèi)置新一代Uconnect 5信息娛樂系統(tǒng)，車機(jī)搭載Intel Apollo LakePremium處理器，系統(tǒng)運(yùn)行速度以及交互邏輯都可圈可點(diǎn)，但觸屏操作時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)響應(yīng)較慢的情況。此外，新車還配有騰訊TAI 3.0智能車聯(lián)系統(tǒng)，支持無線CarPlay以及百度CarLife等主流功能。

對(duì)于日常使用最多的收音機(jī)功能我們也進(jìn)行了測(cè)試，車載收音機(jī)通過中控系統(tǒng)界面的快捷鍵開啟，簡(jiǎn)單方便。界面布局十分簡(jiǎn)潔，支持自動(dòng)搜臺(tái)，長(zhǎng)按屏幕底部的“按住保持”標(biāo)識(shí)即可保存當(dāng)前收聽的電臺(tái)頻率，最多可保存36個(gè)電臺(tái)。

Jeep指南者全車配有4個(gè)USB接口，包括傳統(tǒng)的Type-A以及近年來開始流行并普及的Type-C。同時(shí)，我們還對(duì)USB接口的電壓和電流進(jìn)行了測(cè)試，前排接口實(shí)測(cè)最大電流為5.01V 1.16A，后排的測(cè)試結(jié)果與前排基本一致，為5.02V，1.18A，為移動(dòng)設(shè)備充電時(shí)效率較高。

導(dǎo)航界面清爽簡(jiǎn)約，與手機(jī)軟件的操作方式如出一轍。地址輸入支持多種方式，手寫流暢性尚可，而且識(shí)別率也比較不錯(cuò)。系統(tǒng)支持地名聯(lián)想功能，輸入目的地后，導(dǎo)航系統(tǒng)默認(rèn)會(huì)提供多種路徑可選，當(dāng)然駕駛員也可自行規(guī)劃路線。導(dǎo)航系統(tǒng)操作便利，不存在太多學(xué)習(xí)成本，易于上手。功能性方面，導(dǎo)航界面內(nèi)可以勾選限行提示，此外，導(dǎo)航系統(tǒng)還支持地址收藏以及集結(jié)點(diǎn)組隊(duì)等功能，使用便利性相當(dāng)出色。導(dǎo)航開啟后，液晶儀表內(nèi)能夠顯示路徑以及距離等行車信息，便于駕駛者進(jìn)行查看。

四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《城市越野兩不誤 試駕Jeep指南者四驅(qū)精英版》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

前門板儲(chǔ)物槽雖然開口不大，但是容積并不小，而且由于位置設(shè)計(jì)合理，因此拿取物品也很方便。車門拉手采用封底設(shè)計(jì)，能夠用于儲(chǔ)物，放置手機(jī)比較穩(wěn)妥。中控臺(tái)底部設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，但是右上角被USB接口侵占了部分空間，因此內(nèi)部空間不夠規(guī)整，放置手機(jī)會(huì)顯得比較別扭。擋桿后方是連通式設(shè)計(jì)的杯架，內(nèi)部帶有限位器，中央扶手箱的內(nèi)部容積雖然不大，但是進(jìn)深表現(xiàn)還算出色，可以放下標(biāo)準(zhǔn)尺寸的水瓶。

后排儲(chǔ)物表現(xiàn)中規(guī)中矩，前排座椅后側(cè)帶有背袋，可以存放不少物品。后排中央扶手上的杯架同樣帶有限位器，放置水瓶較為穩(wěn)妥，由于采用了連通式設(shè)計(jì)，因此也可以當(dāng)做儲(chǔ)物槽使用。

Jeep指南者后備箱內(nèi)部容積規(guī)整，且?guī)в兴膫€(gè)錨點(diǎn)，實(shí)用性表現(xiàn)相當(dāng)出色。后排座椅支持比例放倒，放倒后能夠與后備箱地板形成純平的儲(chǔ)物空間。后備箱蓋板下方是備胎，周圍空間也進(jìn)行了充分利用，除隨車工具外還設(shè)計(jì)有單獨(dú)的儲(chǔ)物槽。

對(duì)于后備箱日常所需的基本數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口的最大寬度為105cm；開口長(zhǎng)度為81cm；后備箱地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?2cm；后備箱進(jìn)深為81cm。

五、安全性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在測(cè)試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為274cm，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。

后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1370cm。需要注意的是，由于第二排座椅頭枕以及后雨刷的存在，因此對(duì)內(nèi)后視鏡的觀察范圍產(chǎn)生了較大影響，遮擋情況十分嚴(yán)重。

外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

Jeep指南者兩側(cè)外后視鏡均配備了雙曲率鏡面，因此視野觀察范圍很大，最終測(cè)試結(jié)果為左側(cè)26°，右側(cè)25°，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。不過，由于外后視鏡遠(yuǎn)端的畸變情況比較明顯，所以在日常使用過程中仍需要注意謹(jǐn)慎駕駛。

在測(cè)試過程中，Jeep指南者的后倒車?yán)走_(dá)在195cm處開始感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)十分出色。后續(xù)每段距離間隔掌握均勻，提示音也比較清晰。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，Jeep指南者后側(cè)雷達(dá)的最近提示距離為27cm，比較貼近日常使用習(xí)慣。

前側(cè)雷達(dá)分為4段，最遠(yuǎn)可在113cm處感應(yīng)前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為30cm，預(yù)留值偏大。雷達(dá)工作時(shí)，液晶儀表內(nèi)會(huì)顯示雷達(dá)圖，非常直觀，而且由遠(yuǎn)及近還用了不同顏色的標(biāo)線，配合蜂鳴提示，使用感受十分出色。

Jeep指南者配備了360度全景影像系統(tǒng)，影像畫面清晰度較高，特別是在夜間光線較暗時(shí)也能保持清晰畫面，并且畸變情況也并不嚴(yán)重。此外，通過點(diǎn)擊屏幕右下角的機(jī)位，還可以選擇不同的鏡頭角度，以便更加細(xì)致的觀察車輛周邊情況。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就顯得非常重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，則表明汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎半徑大小，在車輛轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時(shí)能做到心中有數(shù)，避免剮蹭等情況發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，Jeep指南者的轉(zhuǎn)彎半徑為5.1m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。

Jeep指南者四個(gè)車門上方均配有車內(nèi)拉手，車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

總結(jié)：

總體看來，Jeep指南者在實(shí)用性方面的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，沒有明顯“掉鏈子”的地方，但也沒有太多亮眼的部分，頗有些“不求無功，但求無過”的味道。在多媒體以及安全性配置部分，Jeep指南者發(fā)揮穩(wěn)定，無論車內(nèi)視野還是泊車輔助系統(tǒng)均表現(xiàn)良好，給人留下了不錯(cuò)的印象。當(dāng)然，遺憾也是有的，例如它那沉重的引擎艙蓋，不僅沒有配備液壓支撐桿，而且開關(guān)都很費(fèi)力，使用感受并不好。此外，雖然測(cè)試車型為高配版本，但其依然沒有配備座椅加熱以及通風(fēng)功能，在舒適性方面對(duì)于乘客的照顧還略有不足。不過，作為一款緊湊型SUV，Jeep指南者滿足日常使用并無太大壓力，可見在品牌情懷的光環(huán)背后，其本身也還是具備了不錯(cuò)的實(shí)用性表現(xiàn)。