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要知道在駕車上路時，身份比起此前步行或者騎行非機動車來說有了相當大的轉(zhuǎn)變，這里當然不是在說什么錢多錢少的問題，而是相當嚴肅并且重要的公共交通安全問題，機動車的車速快體積大并且車身重，在事故發(fā)生時通常會導致更為嚴重的后果，并且在和行人發(fā)生碰撞時基本上都是行人一方受到嚴重的傷害，所以多數(shù)情況下從事故判罰結(jié)果上來說都是傾向于保護弱勢群體的，這一點很好理解。那么問題來了，萬一開車時撞死了闖紅燈的行人，機動車要不要負責？別再說不知道了。

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如果機動車自身是按照交通信號燈的指示在行駛，并且行駛速度完全符合當前道路的限速要求，沒有任何違章行為的話，那么此時就得看闖紅燈的人有沒有走斑馬線，如果有的話，那么就算是行人闖紅燈屬于違規(guī)，但是按照交通法規(guī)的要求機動車駕駛者在駕車經(jīng)過斑馬線時要主動放慢車速并且保持注意力集中，這種情況下機動車對該次碰撞事故負有50%的責任，而要是闖紅燈的人沒有走斑馬線而是胡亂穿越馬路，比如說“鬼探頭”、翻越隔離帶護欄這種的話，那么一般來說機動車是沒有責任的，出于人道主義考慮可能會被要求進行不超過10%的責任的經(jīng)濟賠償。這里還要強調(diào)一點，行人有沒有走斑馬線并不單看其是不是完全踩著寶馬線再走，通常情況下斑馬線左右至少各一米的范圍內(nèi)會被視同為人行道覆蓋區(qū)域。

接下來再來看看機動車本身也有明顯違章行為的這種情況，那么就算在事故中被撞致死的行人此前有闖紅燈的違規(guī)行為，機動車也是要負責的，具體的責任比例和該車輛的違章程度有關，如果機動車輕微違章，比如說有超載或者超速但是又沒有超過20%的話，那么一般會被判負有30%左右的責任。而要是有著嚴重的違章行為，并且違章和該事故有著直接關系的話，那么不僅要承擔全責進行經(jīng)濟賠償，還會被追究刑事責任，肇事逃逸也是一樣會被從重罰。

最后再來說說一種比較極端的情況，如果是看到行人闖紅燈對其不滿故意駕車進行撞擊的話，那么這就不是交通肇事了，是故意傷害致死還是故意殺人不深入討論，但肯定是會受到法律的嚴懲的。