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2023-12-10
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更新時(shí)間：2023-12-10 11:03:24作者：佚名
來(lái)源：牛彈琴
美國(guó)終于要建高鐵了。
前幾天去拉斯維加斯，美國(guó)總統(tǒng)拜登鄭重宣布：“我們正在建設(shè)美國(guó)歷史上第一條高速鐵路線。它從這里開(kāi)始?！?/strong>
真是千呼萬(wàn)喚始出來(lái)?？戳艘幌聰?shù)據(jù)，截至目前，中國(guó)高鐵總里程超過(guò)了4萬(wàn)公里，美國(guó)第一條還沒(méi)開(kāi)始建設(shè)。
所以，拜登也承認(rèn)：美國(guó)落后了。
拜登在火車(chē)旁對(duì)著媒體打招呼
他說(shuō)：“鐵路使美國(guó)成為世界商業(yè)和創(chuàng)新的力量，團(tuán)結(jié)了國(guó)家并建立了歷史上最強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)圈。然而，隨著時(shí)間的推移，我們落后了，我們的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該是世界上最好的?！?/p>
確實(shí)，鐵路改變了美國(guó)，促進(jìn)了美國(guó)崛起，最后成為世界超級(jí)大國(guó)。但在基礎(chǔ)設(shè)施上，美國(guó)長(zhǎng)期吃老本，歐洲有高鐵，日本有高鐵，印尼現(xiàn)在也有高鐵，但美國(guó)卻一直沒(méi)有。
當(dāng)然，不提一下中國(guó)，拜登心里也放不下。
按照拜登的說(shuō)法，“我們正處于21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)之中”，而“中國(guó)的列車(chē)以每小時(shí)220英里的速度運(yùn)行，已經(jīng)有一段時(shí)間了”。
美國(guó)怎么辦？
拜登鼓動(dòng)說(shuō)：“如果沒(méi)有世界上最好的基礎(chǔ)設(shè)施，我們?nèi)绾尾拍艹蔀樽詈玫慕?jīng)濟(jì)體？”
“這就是我們要做的?！卑莸窃诶咕S加斯宣布，為美國(guó)10個(gè)主要客運(yùn)鐵路項(xiàng)目，提供82億美元的新聯(lián)邦資金。
美國(guó)要開(kāi)干！
圖為為美國(guó)主要客運(yùn)鐵路項(xiàng)目
第一條高鐵線路，不再是以前備受關(guān)注的洛杉磯到舊金山。這條線路連接加州兩大城市，2008年立項(xiàng)，當(dāng)時(shí)預(yù)算300億美元，2020年建成。
2020年早就過(guò)去了，高鐵還在討論中，而預(yù)算造價(jià)已超過(guò)了1000億美元，美國(guó)人默默地忘記了這條線路。
美國(guó)第一條高鐵，目前看來(lái)最可能的，是從加州的洛杉磯，到內(nèi)華達(dá)州的拉斯維加斯。預(yù)計(jì)2028年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)前建成。
不得不說(shuō)，拜登對(duì)于鐵路，還是有點(diǎn)情結(jié)的。
在擔(dān)任參議員30多年時(shí)間里，拜登經(jīng)常乘坐列車(chē)，往返于華盛頓和他在特拉華州的老家， 這為他贏得了“Amtrak Joe（火車(chē)喬，喬是拜登的昵稱）”的綽號(hào)。
但美國(guó)的火車(chē)，慢是一個(gè)特點(diǎn)，另一個(gè)特點(diǎn)，就是不準(zhǔn)時(shí)。
哐哧哐哧，像極了當(dāng)年中國(guó)的綠皮火車(chē)。坦率地說(shuō)，中國(guó)的綠皮火車(chē)都比Amtrak準(zhǔn)時(shí)得多。
哦，還有一個(gè)特點(diǎn)，事故多。這兩年脫軌翻車(chē)的事故，一起接著一起，讓美國(guó)人都嘆氣。
高鐵也是美國(guó)人的一個(gè)夢(mèng)。拜登也說(shuō)，高鐵促進(jìn)環(huán)保，這條高鐵已經(jīng)討論了幾十年，現(xiàn)在終于要實(shí)現(xiàn)了，目標(biāo)是每年運(yùn)送3100萬(wàn)名乘客，100% 使用可再生能源。
拜登雄心勃勃，美國(guó)高鐵終于要開(kāi)建了。
拜登發(fā)表講話時(shí)承認(rèn)美國(guó)在高鐵方面落后了
最后，怎么看？
還是粗淺三點(diǎn)吧。
第一，拜登也是在吹牛。
這其實(shí)很客觀了，因?yàn)樗v這個(gè)話的場(chǎng)合，是宣布他的基建扶持計(jì)劃，總計(jì)10個(gè)項(xiàng)目，80多億美元。其中，洛杉磯-拉斯維加斯高鐵，可獲大概30億美元。
但這些錢(qián)，夠建高鐵嗎？
高鐵是一個(gè)系統(tǒng)工程，沒(méi)錢(qián)肯定沒(méi)戲。
當(dāng)然，美國(guó)肯定不缺錢(qián)，那我們就看吧，這條美國(guó)高鐵，到底會(huì)多少成本？到底什么時(shí)候能建成？
第二，美國(guó)確實(shí)落后了。
說(shuō)美國(guó)失敗，這也是拜登的口頭禪。比如，去年4月，拜登就在演講中說(shuō)：“如果我在半夜把你的眼睛蒙上，帶你走進(jìn)（美國(guó)）奧黑爾機(jī)場(chǎng)，又把你帶進(jìn)中國(guó)的一個(gè)機(jī)場(chǎng)……你可能會(huì)認(rèn)為，中國(guó)的機(jī)場(chǎng)是我們的，因?yàn)樗绱爽F(xiàn)代化，如此與眾不同?！?/p>
時(shí)間再往前，2021年10月，在賓州演講中，拜登提了一個(gè)問(wèn)題：“你們知道嗎？中國(guó)正在建造的高鐵速度有多快？每小時(shí)300英里（約合480多公里——原話如此）！”
張口就來(lái)，這就是拜登。
但羨慕之情，溢于言表。
這個(gè)世界，真的是不進(jìn)則退！當(dāng)然，拜登能有這種危機(jī)感，還是挺讓人敬佩的。
圖為拜登乘坐火車(chē)視察畫(huà)面
第三，美國(guó)啊美國(guó)，這怪你自己啊。
如果是一個(gè)理想的世界，中國(guó)有高鐵的獨(dú)門(mén)技術(shù)，有低成本的建設(shè)方案，美國(guó)有巨大的需求，那合作啊。
這對(duì)美國(guó)有利，對(duì)中國(guó)也有利。
就像印尼雅萬(wàn)高鐵，我不久前出差去坐了。印尼朋友非常高興，車(chē)廂里車(chē)廂外，都是拍照的人，我看到，當(dāng)高鐵速度達(dá)到350公里時(shí)，很多印尼人，在車(chē)廂里站起來(lái)拍手慶祝。
但美國(guó)呢？
美國(guó)肯定沒(méi)有這種格局。拔一毛以利中國(guó)？美國(guó)絕對(duì)一毛不拔，哪怕這其實(shí)對(duì)美國(guó)更有利。
無(wú)知不是生存的障礙，傲慢才是！
那最后問(wèn)題來(lái)了，2028年，美國(guó)第一條高鐵能建成嗎？