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據(jù)央視新聞援引美國哥倫比亞廣播公司7日報道，在美國阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9型客機發(fā)生“掉門”事件兩個月后，近日，三名機上乘客起訴阿拉斯加航空公司及波音公司，索賠10億美元，他們表示，事故發(fā)生時的巨響、寒冷、驚慌、絕望，依然困擾著他們。

波音飛機艙門在飛行途中突然脫落（圖源：新華社）

報道稱，三名乘客分別為凱爾·林克、阿曼達·斯特里克蘭和凱文·郭，他們當時就坐在艙門附近。2個月過去了，那個驚魂時刻依然像噩夢一樣困擾著他們。

凱爾·林克說：“突然有風猛地灌進來，非常非常冷。在我們住的地方，我總能聽見飛機的聲音，發(fā)動機的聲音，這些聲音總會勾起不好的回憶。從那以后，我再也沒坐過飛機，我不確定什么時候會再次乘坐飛機?！?/p>

一名機上乘客稱不確定自己什么時候會再次乘坐飛機（圖源：央視新聞）

為他們辯護的律師約翰遜表示：“波音存在系統(tǒng)性問題，會危及所有波音客機的乘客?！?/p>

三位乘客的起訴書中提到，由于這架波音飛機發(fā)生了可怕的、危及生命的故障，凱爾·林克、阿曼達·斯特里克蘭和凱文·郭遭受了嚴重的精神、情感和心理傷害，包括創(chuàng)傷后應激障礙和身體傷害。機艙內壓力的突然變化還“導致一些乘客的耳朵流血”。

三名乘客的代理律師事務所在一份新聞稿中表示，一個本可以避免的事故，卻威脅到了機上乘客和機組人員的生命。波音公司的疏忽對乘客造成了極度恐慌和創(chuàng)傷，波音公司的系統(tǒng)性問題危及所有乘客的生命。

當?shù)貢r間1月5日晚，阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9型客機從美國俄勒岡州波特蘭市起飛后不久，飛機后艙的一扇應急艙門突然脫落，導致客艙瞬間失壓，飛機隨即緊急降落。機上當時載有174名乘客和6名機組人員，但幸未造成人員傷亡。

受此事影響，1月6日，美國聯(lián)邦航空管理局令暫時停飛由美國航空公司運營或在美國境內運營的波音737 MAX 9型客機，對該機型進行全面安全檢查。

1月29日，波音公司內部人士表示，公司生產線上的工人打開或拆除這架飛機的應急艙門后再重新安裝時，可能沒有裝回螺栓。

極目新聞綜合央視新聞、環(huán)球網、新華社

此前報道

飛行途中機艙門脫落 出事客機機齡僅0.3年

據(jù)央視新聞7日報道，繼阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機在飛行途中機艙側面發(fā)生破損后，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）下令各航空公司停飛共170多架波音737 MAX 9飛機。

這一緊急適航指令將影響全球約171架相關型號飛機。不過據(jù)記者了解，目前我國大陸航司還沒有接收737 MAX 9飛機，此前在中國停飛的則是737 MAX 8飛機。

16000英尺高空“爆炸”：

FAA宣布停飛171架737 MAX 9

當?shù)貢r間5日下午，阿拉斯加航空公司航班號為1282的波音737 MAX 9型客機從俄勒岡州的波特蘭飛往加利福尼亞州的安大略，客機起飛后不久發(fā)生事故，隨即緊急返航降落。機上當時載有171名乘客和6名機組人員。據(jù)央視新聞客戶端消息，當?shù)孛襟w發(fā)布的一張乘客拍攝的照片顯示，飛機落地后，飛機機身很大一部分和一扇窗戶不見了。

事發(fā)波音客機（圖源：央視新聞）

據(jù)悉，事發(fā)時，飛機正在16000英尺的高空飛行。機艙內首先聽到了“砰”的一聲，然后發(fā)生了“大爆炸”。緊接著，飛機第26排左側面出現(xiàn)了緊急出口大小的洞，機艙壓力急劇下降。機上乘客稱，當氧氣面罩從頭頂上卸下來時，飛機上充滿了震驚的喘息聲。

一名乘客講述道：“我聽說那一排坐著的一個小孩被吸出了機身，所幸他的母親緊緊抱住他，他才沒出事?！彼估姿鳡枴ざ骱?2歲的兒子麥考爾就坐在第27排，她表示，那一刻“真的以為我們要死了”。麥考爾說，他的手機掉在了地上，后來就從洞口飛了出去。緊接著，祖母送給他的那只淺棕色泰迪熊也從機艙飛出去了。

另一名機上乘客說，在返程降落到機場的過程中，乘客們都出奇地安靜。坐在18排的艾瑪·烏立刻拿出手機給父母發(fā)了一條短信，“我現(xiàn)在很害怕，請為我祈禱，拜托，我不想死?！碑旓w機著陸時，機艙內爆發(fā)出熱烈的掌聲。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席珍妮弗·霍門迪在新聞發(fā)布會上稱，如果事故發(fā)生在巡航高度（乘客和機組人員在機艙周圍走動），而不是在飛機上升過程中，事故后果可能會嚴重得多。

出事客機機齡僅0.3年：

我國大陸航司還未接收該型飛機

據(jù)悉，執(zhí)飛這趟航班的737MAX9飛機機齡僅為0.3年，注冊編號N704AL。這架飛機于2023年11月獲得認證，當月投入到商業(yè)服務，此后已運營145個航班。當?shù)貢r間6日，美國阿拉斯加航空公司在社交媒體平臺官方賬號上發(fā)表聲明，公司決定暫時停飛65架波音737 MAX 9飛機。

乘客講述驚魂一幕（圖源：央視新聞）

隨后，F(xiàn)AA宣布，阿拉斯加航空的一架客機在飛行過程中部分部件（艙門）脫離機體后，將暫時停飛全球171架特定波音737 MAX 9型客機，并對這些飛機立即進行檢查。據(jù)統(tǒng)計，美國波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客機。一些非美國的航空公司，如巴拿馬航空公司和墨西哥航空公司也已表示，將暫時停飛737 MAX 9型客機，等待必要的檢查。

而據(jù)央廣網報道，據(jù)統(tǒng)計，截至去年12月，目前運營737 MAX 9飛機最多的航空公司是美聯(lián)航，一共79架，其次是阿拉斯加航空和墨西哥航空（18架），土耳其航空和迪拜航空也分別有5架和3架。不過據(jù)記者了解，目前我國大陸航司還沒有接收737 MAX 9飛機，此前在中國停飛的則是737 MAX 8飛機。

或存在制造缺陷：

事發(fā)前三天警示燈等兩次亮起

最新報道稱，阿拉斯加航空737 MAX 9掉落的機身部分是波音公司“一種使用多年的設計特征”。這表明，調查人員可能會把注意力集中在制造過程中的問題上，而不是設計缺陷上。

據(jù)悉，737 MAX9飛機機翼后方設有一個可選擇的緊急出口門。如廉價航空公司座位設置密集，就需要訂購裝有艙門的飛機。而其他航空公司，如阿拉斯加航空公司，因座位數(shù)較少不需要額外的出口，可以選擇“永久性封住艙門”。從機艙內看，被封住的艙門與飛機的側壁無異，但從外部卻可以清晰看到艙門的輪廓。

可選擇艙門位置示意圖

這種設計旨在提高生產效率，并且讓航空公司能更加靈活得安排座位。一方面，飛機制造商可以統(tǒng)一制造標準的機身部分，而不需要為航空公司量身定制，這降低了復雜性和成本。另一方面，也方便未來的改動，例如，購買二手飛機的低成本航空公司將能夠恢復出口并增加座位。

據(jù)報道，這種設計從2006年便開始在737-900ER飛機上出現(xiàn)。歐洲飛機制造商“空中客車”也在其部分A321窄體飛機上采用了此類設計。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）前成員理查德·謝林表示，調查人員將調查這些艙門究竟是如何被封住的，“如果它們能打開，它們?yōu)槭裁磿嬖凇?。FAA前事故調查負責人、航空安全專家杰夫·古澤蒂則指出：“這完全是制造缺陷的表現(xiàn)，是波音的質量問題。我們不得不在波音制造質量缺陷的問題背景下看待最新的這起事件。”

據(jù)最新消息，杰富瑞航空分析師希拉·卡哈奧格魯在一份研究報告中稱，本次發(fā)生事故的737 MAX9飛機曾在1月4日經歷了兩次增壓問題。警示燈亮起，促使航空公司將飛機從延程飛行（ETOPs）中移除。而當天晚些時候，在另一次飛行中，燈光又亮了起來。