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特約記者 詩琳21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 吳曉宇 北京報道

理想汽車CEO李想是個危機感很重的人，即便去年年底公司賬上躺著400多億現(xiàn)金流，毛利率領(lǐng)先昔日對手，一旦銷量未達內(nèi)部預(yù)期，便會有調(diào)整動作。

4月7日，理想進行了新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，4月22日，理想歷史上首次官宣全系降價，除L6以外官降1.8萬-3萬。

如今，理想汽車的變動還在繼續(xù)。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道獨家獲悉，五一假期之后，理想內(nèi)部正在進行新一輪全公司的人員優(yōu)化，整體優(yōu)化比例超過18%。2023年財報顯示，理想汽車近3.16萬人，同比增長63%。按照優(yōu)化比例來計算，這輪優(yōu)化涉及超過5600人。

具體而言，銷售服務(wù)運營部門優(yōu)化超過400人，招聘部會從原來的200多人縮減至40-50人，智駕團隊會縮減至1000人以內(nèi)。

四大新勢力人效對比（圖/21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者整理）

理想汽車是造車新勢力中表現(xiàn)最好的那一個。

2023年，理想共交付37.6萬臺車，凈利潤超過118億元，是繼特斯拉、比亞迪之后第三家盈利的新能源車企。

良好的財務(wù)表現(xiàn)，曾是理想汽車擴張的底氣。

理想大幅招人是去年9月秋季戰(zhàn)略會確定的計劃，CFO辦公室負(fù)責(zé)人李文智牽頭了這一工作。理想去年年底給2024年的銷量目標(biāo)是80萬臺，在這個銷量預(yù)期下，全公司的人員便按照80萬臺的銷量預(yù)期進行配置。

理想汽車也因此成為擴張最快的新勢力。綜合各家財報數(shù)據(jù)，理想汽車員工人數(shù)跟2022年相比，同比增長了63%。同期，蔚來、小鵬、極氪員工的同比增幅分別是23%、17%、28%。

3月初，MEGA及新款L系列銷量沒有達到內(nèi)部預(yù)期。 MEGA的野心是成為“50萬以上銷量第一的車型”，不分能源形式、不分車身形式。但綜合各方報道數(shù)據(jù)，其最近一個月銷量僅671輛。在去年底拿到月銷5萬成績的L7、8、9 ，今年前四個月的銷量也不到3萬。

盡管一季度30萬以上的新能源汽車市場，理想汽車的銷量增速（52.9%）跑贏了市場大盤（31%），依然是該價格區(qū)間里新勢力銷量第一，但3月底，理想汽車綜合各方考慮還是將銷量預(yù)期從80萬臺下調(diào)至56-64萬臺。

下調(diào)銷量預(yù)期之后，原來配備的人員也得做相應(yīng)的縮減。與此同時，理想也進行了全系的官宣降價。降價會影響毛利，而人員優(yōu)化便是理想開始為經(jīng)營負(fù)責(zé)進行的關(guān)鍵一步。

理想裁員始末

理想這輪人員調(diào)整，起初很溫和。今年年初到3月，理想汽車一直在清理低績效員工，去年被評為“I”、“F”績效的員工會被波及。

“在一些業(yè)務(wù)團隊，低績效員工只會涉及單個團隊人數(shù)的10%”，一位接近理想的知情人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，“不足幾百人規(guī)?！?。

其中，HR部門是當(dāng)時調(diào)整最大的部門之一。年初，近百個HR 離職。

理想汽車線下門店

知情人士稱，4月底，管理層通過了最終的優(yōu)化名單，這輪裁員優(yōu)化正式啟動于5月第一周，大部分會在5月底前結(jié)束，對優(yōu)化員工實行 N+1賠償。理想汽車希望在6月15日員工股票解禁之前完成大部分的人員優(yōu)化計劃，這樣一來可以節(jié)省一部分為員工進行股票兌現(xiàn)的成本。

總體目標(biāo)是降低社招在全公司的占比，提高校招比例。“會優(yōu)先保護2022-2024級的校招生，如果保不住的情況下，2022級的校招生優(yōu)先”，上述人士稱。

本報記者從多位獨立信源處獲悉，此次優(yōu)化較多的部門是招聘部、銷售服務(wù)運營部和智能駕駛部門等。

一位理想員工稱，他接觸到幾位員工是“當(dāng)天被通知優(yōu)化，當(dāng)天離職”。

當(dāng)招聘需求減少，招聘部便是首先要優(yōu)化的部門。招聘部去年年底擴張到超過200人，目前整體部門剩下不到50人的規(guī)模，其中社招只有20-30人在職，部門裁員比例超過70%。

在銷售與服務(wù)群組里，“銷售服務(wù)運營”部門主要負(fù)責(zé)二手車、網(wǎng)絡(luò)拓展、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等和銷售相匹配的服務(wù)。2023年7月，團隊規(guī)模不足200人，在去年理想月銷量超過3萬臺之后加速擴張，這一部門今年初已經(jīng)擴張到近千人，但由于一線銷量未達預(yù)期，他們現(xiàn)在接收到的裁員指標(biāo)是優(yōu)化超過400名員工。

去年擴張近50% 的智駕團隊，收到的優(yōu)化指標(biāo)是“團隊縮減至1000人以內(nèi)”。

智駕業(yè)務(wù)曾是理想汽車招人的重點。2023年9月底秋季戰(zhàn)略會之后，理想汽車官方一口氣釋放出超過50個智駕招聘崗位，智駕團隊人數(shù)也從2023年年初的600人擴大至近1000人，如果算上200名左右待入職的校招生，智駕團隊規(guī)模已經(jīng)較2023年初時的體量翻了倍。

做個對比，2015年，李斌便在北美攢了一支自動駕駛團隊，但直到2023年，蔚來的智駕人數(shù)也才1000人左右的規(guī)模。

數(shù)量翻倍的同時，理想汽車給新招聘進來的員工薪資待遇也比往年更高。有接近理想汽車的知情人士稱，在自動駕駛算法崗位上，公司給2024屆校招生的起薪要比2023屆的校招生高近40%。

該人士稱，去年理想招了很多“高價低能”的人，但產(chǎn)出成果有限。

以智駕為例，去年4月，理想汽車官宣了城市 NOA 年底落地百城計劃，下半年，這一計劃進展緩慢。直到2023年年底，理想汽車的城市 NOA 都還沒有在一個城市大規(guī)模推行、實現(xiàn)量產(chǎn)。

“理想汽車或許是想通過這個方式把一些社招的水分?jǐn)D出來?！痹撝槿耸扛嬖V本報記者。

幫李想省21億元

在企業(yè)經(jīng)營狀況不樂觀之時，進行人員優(yōu)化是最直接的降本增效的方式。

去年11月，蔚來CEO李斌曾發(fā)布一封內(nèi)部信，信中指出，公司將減少10% 左右的崗位。2023年四季度，蔚來總共交付了5萬臺車，凈虧損卻高達53.6億元，2023全年虧損超過207億。在李斌看來，裁員是蔚來面對激烈市場競爭“不得不做的艱難決定”。

參考2022年數(shù)據(jù)，蔚來當(dāng)年向員工支付了超過112億元的薪酬，人均薪酬37萬元，是上汽集團的2倍。如果按照李斌的說法，裁員10%，能大約節(jié)省10余億元。

2023年，理想汽車員工總薪酬超過121億元，人均薪酬超過38萬，而裁員超過18%，能大約節(jié)省超過21億元。

李想介紹汽車畫面

理想汽車的狀況并不算糟糕，甚至是表現(xiàn)最好的造車新勢力。2023年，理想總共交付了37.6萬臺車，全年營收達1238.5億元，凈利潤超過118億元，毛利率達22.2%，是中國第一家營收破千億的造車新勢力，也是繼特斯拉、比亞迪之后第三家盈利的新能源車企。

截至2023年底，理想汽車賬上的自由現(xiàn)金流還有441.9億，持有的現(xiàn)金儲備1036.7億元。

今年年初理想汽車的銷量稍有下滑，但月均銷量也保持在2.6萬臺以上。充裕的在手資金和月均2萬以上的銷量，理想汽車為什么還要進行人員優(yōu)化？

理想汽車在2023年底設(shè)定的銷量預(yù)期是80萬輛，所有的人員配置、產(chǎn)能、零部件采購全都按照這個銷量預(yù)期進行預(yù)備。

在理想汽車的預(yù)測里，80萬臺的總目標(biāo)下有階段性要達成的指標(biāo)：3月到5萬臺， 6月到7萬臺，年底單月實現(xiàn)交付10萬臺。然而今年3月、4月實際銷量均不到3萬，80萬的年銷量挑戰(zhàn)極大。

在理想汽車內(nèi)部，每年銷量目標(biāo)的預(yù)測邏輯都是按照“市場大盤的整體銷量預(yù)測*市占率”來計算。

知情人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，目前理想汽車的市占率還是符合預(yù)期的，唯一沒有符合預(yù)期的是 MEGA。但去年年底對今年大盤過于樂觀，導(dǎo)致原來對大盤的預(yù)測和現(xiàn)在的大盤預(yù)測中間相差了50萬臺。

對大盤的預(yù)期主要是看李想本人對大盤持有樂觀還是悲觀態(tài)度，“會形成一個誤區(qū)，大家不是根據(jù)實際的情況做預(yù)測，而是試圖用數(shù)據(jù)去驗證李想的想法是對的。”

3月22日，理想汽車開了一個投資人會議，對外正式下調(diào)銷量預(yù)期，從原來的65萬- 80萬銷量預(yù)期下調(diào)至56萬- 64萬。

銷量預(yù)期下調(diào)之后，相應(yīng)的人員配置也要進行縮減，裁員計劃也在同時間確定。接近理想汽車的知情人士稱，“ MEGA 大定不及預(yù)期之后沒有立馬裁員，是擔(dān)心影響 L6的銷量?！?/p>

現(xiàn)在內(nèi)部對今年銷量預(yù)期的共識是56萬臺。即使是這個數(shù)字，對目前的理想汽車而言，依然極具挑戰(zhàn)。

今年已經(jīng)過去四個月，理想總共賣出了10.62萬臺車，不到下調(diào)后的年度目標(biāo)的20%。這意味著接下來的8個月里，理想要靠在售的5款車平均月銷達到5.4萬臺以上才能完成這一目標(biāo)。

要實現(xiàn)56萬的銷量目標(biāo)，L7、8、9三款車的銷量需要做到月均3萬才能勉強實現(xiàn)這一目標(biāo)。但綜合公開數(shù)據(jù)顯示，今年前3個月這三款車總計銷量分別是3.1萬臺、2萬臺、2.5萬臺，距離3萬還有一定距離。而在2023年12月這三款車已經(jīng)突破了5萬月銷量。

MEGA 對整體的銷量貢獻不多，新款 L7、8、9三款車對現(xiàn)有的銷量目標(biāo)提升有限，更低價的 L6被外界認(rèn)為是理想汽車提升銷量、打贏價格戰(zhàn)的希望。

4月19日，理想 L6低調(diào)上市，官方起售價24.98萬元，這比內(nèi)部原定起售價已經(jīng)便宜了1萬。疊加五一期間的限時權(quán)益，起售價再便宜1萬元。5月5日，理想公布了 L6上市半個月以來的訂單數(shù)達到了4.1萬臺。

半個月訂單超過4萬臺，L6作為一款新車，在外界看來這個訂單成績非常亮眼。但這4.1萬臺的訂單是“龍晶大定”，即7天內(nèi)可退的訂單。對理想汽車投資人而言，L6上市半個月最后的鎖單數(shù)得達到2萬臺以上才算符合預(yù)期。

知情人士透露，這4.1萬臺的訂單數(shù)最后鎖單不到1.5萬臺，實際轉(zhuǎn)化率不到37%。做個對比，小米 su7上市5天，龍晶大定數(shù)是10萬臺，截至4月3日，鎖單量已經(jīng)超過4萬單，鎖單率超過40%。

L6的增長潛力仍待進一步發(fā)揮，理想汽車面臨的競爭環(huán)境又格外逼仄，這里有問界、小米等實力最強的競爭對手，容不得理想失誤。為了更有力地參與競爭，人員調(diào)整是理想當(dāng)下更激進、更現(xiàn)實的調(diào)整方式。

李想的危機感很重，理想汽車也不例外。在苗頭不利于自己的時候，節(jié)衣縮食、提前做好風(fēng)險預(yù)備總沒有錯。