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據(jù)央視新聞消息，當?shù)貢r間10月4日，歐盟就是否對中國電動汽車征收為期五年的反補貼稅舉行投票。歐盟委員會發(fā)布的聲明顯示，投票中歐委會對中國進口純電動汽車征收關(guān)稅的提議獲得了歐盟成員國的必要支持。

聲明說，歐盟和中國將繼續(xù)努力探索替代解決方案，該解決方案必須完全符合世貿(mào)組織規(guī)定、能夠充分解決委員會調(diào)查所確定的損害性補貼、并且可監(jiān)控和可執(zhí)行。

根據(jù)歐盟規(guī)則，除非占歐盟人口65%的15個國家此次投反對票，否則歐盟委員會可將目前對中國電動車征收的臨時性關(guān)稅延長為至少五年的長期關(guān)稅。

“不僅匈牙利表示反對，德國也會反對”。當?shù)貢r間10月4日，匈牙利總理歐爾班在接受當?shù)孛襟w采訪時表示，歐盟的決定似乎是在限制自身的競爭力、增長和發(fā)展能力。

歐爾班認為，歐盟所采取的做法正在對世界貿(mào)易構(gòu)成巨大的威脅，并將極大影響匈牙利的出口導向型經(jīng)濟。歐爾班說，匈牙利將保持“經(jīng)濟中立”，即在東西方的經(jīng)濟沖突中尋找維護自身利益的可能性。

匈牙利總理歐爾班。資料圖

歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅一事醞釀已久。2023年10月4日，歐盟委員會對進口自中國的電動汽車發(fā)起了反補貼調(diào)查。

今年6月，歐盟委員會披露了對從中國進口的電池電動汽車（BEV）征收的臨時關(guān)稅水平。當時，歐盟委員會表示，如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，這些臨時關(guān)稅將從7月4日起開始實行。

關(guān)于是否對中國電動車征收關(guān)稅，歐盟各個成員國的分歧始終存在。匈牙利國家經(jīng)濟部部長納吉·馬頓就曾于6月表態(tài)，匈牙利不同意歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，彼時德國三大車企也紛紛發(fā)出反對的聲音。

今年7月，就歐盟委員會征收關(guān)稅的提議進行第一次不具約束力的投票時，德國投了棄權(quán)票。從那時起，工業(yè)界就一直向德國政府施壓。

2023年7月11日，在江蘇省太倉港國際集裝箱碼頭，一批新能源汽車即將通過專用框架運輸方式出口。圖源：新華社

8月20日，歐盟委員會發(fā)布中國電動汽車反補貼調(diào)查終裁草案，顯示擬對中國電動汽車征收17%至36.3%的反補貼稅。

歐盟委員會當日在一份公告中稱，作為反補貼調(diào)查的一部分，歐盟委員會向相關(guān)利益方披露中國電動汽車反補貼調(diào)查終裁草案，征求相關(guān)利益方對終裁草案的意見。

根據(jù)終裁草案，對于接受歐盟抽樣調(diào)查的3家中國車企，比亞迪將被征收17%的反補貼稅，吉利汽車將被征收19.3%的反補貼稅，上汽集團將被征收36.3%的反補貼稅。其他未接受抽樣調(diào)查但配合歐盟調(diào)查的中國車企將被征收21.3%的反補貼稅，其他未配合歐盟調(diào)查的中國車企將被征收36.3%的反補貼稅。

匈牙利外交部長西雅爾多·彼得10月3日曾通過他的臉書賬號表示，匈牙利政府將否決歐盟對進口中國制造的電動汽車征收高達45%關(guān)稅的提議，因為該計劃“有害且危險”，布魯塞爾的官僚們4日將例行公事地扼殺歐洲經(jīng)濟未來的競爭力。

德國聯(lián)邦總理朔爾茨。資料圖

當?shù)貢r間10月2日，德國聯(lián)邦總理朔爾茨也表示希望通過與中國進行談判以解決歐盟對中國電動汽車征收臨時反補貼稅的爭端。

他強調(diào)，歐盟的反應(yīng)不應(yīng)該對自身造成傷害，“這就是為什么必須繼續(xù)與中國進行有關(guān)電動汽車的談判?！?/p>

按照歐盟調(diào)查程序，歐盟委員會發(fā)布終裁草案并征求相關(guān)利益方的意見后，將向歐盟27個成員國提交終裁決定，成員國將對終裁決定進行投票表決。今年11月4日前，歐盟委員會將對中國電動汽車反補貼調(diào)查作出終裁。

來源：長安街知事