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造車新勢(shì)力老大哥威馬汽車，自2023年10月申請(qǐng)預(yù)重整，至今已經(jīng)近半年。在此期間，車廠停擺，4S店幾乎全部關(guān)停，10萬(wàn)威馬車主被“遺棄”。

臨近“315”，紅星資本局走訪調(diào)查了解到，在APP半癱瘓的情況下，威馬汽車目前維持著基本的正常運(yùn)行，不過(guò)缺乏智能體驗(yàn)。影響最大的是缺乏售后，維修保養(yǎng)成本較高。網(wǎng)約車司機(jī)與運(yùn)營(yíng)商用腳投票，加上停產(chǎn)半年不合規(guī)定，威馬汽車逐步退出出行市場(chǎng)。另外，由于流通性較差，二手車商普遍不愿收威馬汽車，疊加純電和車廠破產(chǎn)影響，二手威馬汽車即便低至2-3折也鮮有人問(wèn)津。

威馬汽車申請(qǐng)預(yù)重整近半年，10萬(wàn)威馬車主被“遺棄”

如今，威馬汽車的破產(chǎn)重整程序已獲法院受理，第一次債權(quán)人會(huì)議將于3月29日召開。威馬汽車稱，雖然面臨流動(dòng)性危機(jī)，其在產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和制造能力等方面，仍具備一定的價(jià)值和潛力。

車主全自費(fèi)維修保養(yǎng)

網(wǎng)上買零配件

張先生在2019年斥資約17萬(wàn)元購(gòu)買了一輛威馬EX5，今年年初掛上了二手車網(wǎng)站，標(biāo)價(jià)僅6萬(wàn)元。

據(jù)他回憶，2022年以前，威馬汽車售后服務(wù)優(yōu)質(zhì)。整車4年或12萬(wàn)公里內(nèi)免費(fèi)保修，三電系統(tǒng)8年或15萬(wàn)公里內(nèi)免費(fèi)保修；車機(jī)流量不限量且免費(fèi)；官方維修保養(yǎng)比第三方平臺(tái)便宜。

但2022年8月的一次維修，讓他感受到威馬汽車可能出了問(wèn)題?！?S店遲遲不能解決空調(diào)異響問(wèn)題，后來(lái)說(shuō)要換壓縮機(jī)，但是廠家沒(méi)貨，用第三方的要2000元?！?/p>

2022年11月，威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉發(fā)布致全部員工的溝通信，宣布全員降薪。2023年1月，沈暉在微博上用“活下去，像牲口一樣的活下去”來(lái)形容威馬的困境。“大家都感覺(jué)威馬汽車要‘黃’了，售后問(wèn)題也越來(lái)越多?！?/p>

2023年2月，張先生的威馬EX5再次出現(xiàn)故障，“送到4S店等了1個(gè)多月，說(shuō)是因?yàn)閺S家不發(fā)零部件，官方客服一直打不通，經(jīng)銷商也聯(lián)系不上廠家，最后又是買的外部的零件?！?/p>

2023年10月，威馬汽車出現(xiàn)大面積車機(jī)系統(tǒng)宕機(jī)、APP癱瘓，雖然很快恢復(fù)正常，但官方并未給出解釋。

2023年10月9日，威馬汽車被曝申請(qǐng)破產(chǎn)審查。“終于來(lái)了！”張先生說(shuō)，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢半年多，靴子終于落地。在此之后，威馬汽車的4S店一家接一家消失，到年底全軍覆沒(méi)，所有維修保養(yǎng)都需要找第三方平臺(tái)自費(fèi)。

根據(jù)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定，在汽車退市后，廠家仍然要確保10年的零部件供應(yīng)，車企在破產(chǎn)退市之前有義務(wù)對(duì)已售車輛的后續(xù)維保工作進(jìn)行妥善處理。在車主們看來(lái)，威馬汽車并沒(méi)有做到這一點(diǎn)，很多專屬、獨(dú)有的配件難找，且價(jià)格高昂。

3月9日，一名天貓養(yǎng)車的工作人員現(xiàn)場(chǎng)告訴紅星資本局：“包括威馬在內(nèi)，多個(gè)停產(chǎn)或停止銷售的車型，我們都能找到配件，有的是拆車件，有的來(lái)自原本的供應(yīng)商?！?/p>

威馬變“危馬”后，張先生開始自己做基礎(chǔ)保養(yǎng)?！耙恍┡浼茉陔娚唐脚_(tái)上買到，但不一定完全匹配。我在淘寶上買過(guò)雨刮片，長(zhǎng)度不太合適?！敝钡浇裉?，張先生的威馬EX5仍然在原廠質(zhì)保范圍內(nèi)，他還買過(guò)698元的“悅享保養(yǎng)包”，但都已形同虛設(shè)。

停產(chǎn)半年以上

網(wǎng)約車逐漸淘汰威馬

威馬E.5和EX5兩款車型都適用于出行市場(chǎng)，前者的NEDC純電續(xù)航里程505公里，原價(jià)15-21萬(wàn)元，后者的NEDC純電續(xù)航里程為403公里，售價(jià)14-20萬(wàn)元。

有網(wǎng)約車司機(jī)向紅星資本局表示，各種優(yōu)惠政策下來(lái)，威馬汽車只需要12萬(wàn)元左右，E.5的實(shí)際續(xù)航超過(guò)400公里，威馬EX5的實(shí)際續(xù)航約為350公里，都算是合格的網(wǎng)約車。

網(wǎng)約車司機(jī)王先生在幾年前購(gòu)買了一輛威馬E.5，現(xiàn)在作為網(wǎng)約車沒(méi)有問(wèn)題?！斑h(yuǎn)程功能、藍(lán)牙鑰匙、車機(jī)系統(tǒng)都能用，基礎(chǔ)的輔助駕駛功能也能用，就是沒(méi)有OTA。APP上資訊、社區(qū)、智慧停車等板塊功能無(wú)法使用。最大的問(wèn)題還是沒(méi)有4S店和官方服務(wù)中心?！?/p>

即便如此，威馬汽車正在被網(wǎng)約車市場(chǎng)拋棄。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，新上牌網(wǎng)約車必須為半年內(nèi)的新車，而威馬汽車已經(jīng)停產(chǎn)半年以上。

據(jù)某直營(yíng)網(wǎng)約車車隊(duì)的公司負(fù)責(zé)人劉先生介紹，保值率是他們重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。威馬暴雷后，二手車價(jià)格大幅下降，商業(yè)險(xiǎn)和維保成本大幅上升。市場(chǎng)上不乏物美價(jià)廉的替代品，車隊(duì)已全部換成了其他汽車品牌。

3月9日，紅星資本局聯(lián)系到一名滴滴出行的交付專員，其稱，網(wǎng)約車司機(jī)需要向公司租用或購(gòu)買指定的幾款車型，保險(xiǎn)和維保費(fèi)用由公司支付?！拔覀儸F(xiàn)在只有一輛威馬E.5，壞了一直放在這兒沒(méi)修。這里更推薦啟辰D60和逸動(dòng)460，續(xù)航都有400公里，月租只有2000多元。威馬E.5的月租要3000多元，沒(méi)有司機(jī)愿意租?！?/p>

損壞未修理的威馬E.5網(wǎng)約車

二手車低至2折

大多無(wú)人問(wèn)津

選擇賣掉威馬汽車的消費(fèi)者并不少。在瓜子二手車、汽車之家二手車等平臺(tái)上，紅星資本局找到了上百臺(tái)威馬E.5、EX5、W6，折扣普遍在3-5折，最低2折，售價(jià)在4.5-8萬(wàn)元區(qū)間。表顯里程大多低于10萬(wàn)公里，最低的僅為0.99公里。有些干脆掛著“練手車”的標(biāo)簽。

2.2折的威馬二手車

即便是車況良好的準(zhǔn)新車且“骨折”降價(jià)，這些威馬二手車大多無(wú)人問(wèn)津。有賣家告訴紅星資本局，“威馬車廠倒了，還不像JEEP背后有廣汽兜底，維修保養(yǎng)價(jià)格高。買二手車多是圖便宜，四五萬(wàn)元能買到的品牌不少?！?/p>

紅星資本局走訪宏盟二手車交易市場(chǎng)和中國(guó)西部汽車城了解到，新能源車保值率和周轉(zhuǎn)率較低，特別是純電車。“而且這兩年新車降價(jià)很厲害，收進(jìn)來(lái)容易虧本?！苯^大部分二手車商明確拒收威馬汽車。

紅星資本局了解到，整個(gè)宏盟二手車交易市場(chǎng)，僅有一位車商有一輛威馬EX5在售，且壓在手里很長(zhǎng)時(shí)間。記者以消費(fèi)者的身份詢問(wèn)其能否回購(gòu)，對(duì)方無(wú)法給出承諾。

瓜子二手車只代賣不收車，銷售顧問(wèn)閆先生向紅星資本局坦言，威馬汽車一年的折價(jià)可能是正常品牌的兩倍?！罢f(shuō)實(shí)話不推薦您買威馬汽車，置換困難，容易砸在手上?！?/p>

據(jù)介紹，威馬仍有一小部分員工維持著車機(jī)系統(tǒng)與APP的基本運(yùn)轉(zhuǎn)?！岸周囘^(guò)戶后，新車主上傳資料到APP就能登陸車機(jī)系統(tǒng)?！?/p>

破產(chǎn)重整程序啟動(dòng)

威馬能涅槃重生嗎

1月26日，上海市第三中級(jí)人民法院（以下簡(jiǎn)稱“法院”）公告，威馬汽車重整程序已獲法院受理，第一次債權(quán)人會(huì)議將于3月29日通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻方式召開。

威馬汽車1月2日公告稱，法院于2023年10月7日受理了威馬的預(yù)重整申請(qǐng)。預(yù)重整期間，威馬已完成審計(jì)評(píng)估、債權(quán)申報(bào)、資產(chǎn)核查等工作，并與多個(gè)意向投資人接洽取得初步成果。威馬于2023年12月13日向法院正式提交了預(yù)重整轉(zhuǎn)重整的申請(qǐng)，同月29日法院裁定受理。

威馬汽車表示，經(jīng)過(guò)法定程序核實(shí)威馬集團(tuán)的基本情況、資產(chǎn)和負(fù)債情況，意向戰(zhàn)略投資人普遍認(rèn)為，盡管目前威馬集團(tuán)正面臨流動(dòng)性危機(jī)，但其在產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和制造能力等方面，仍具備一定的價(jià)值和潛力。

公開信息顯示，威馬汽車?yán)塾?jì)融資超過(guò)410億元，曾三次沖擊IPO均未如愿。招股書顯示，2019年-2021年，威馬分別虧損41.4億元、50.8億元和82.58億元，歸母凈虧損三年合計(jì)達(dá)174.35億元；借款總額分別為24.2億元、64.1億元和99.5億元。

2019年至2022年，威馬汽車的銷量分別約為1.68萬(wàn)輛、2.25萬(wàn)輛、4.42萬(wàn)輛和2.95萬(wàn)輛，合計(jì)11.3萬(wàn)輛。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 鄧凌瑤