奶牛能天天產(chǎn)奶嗎 奶牛是隨時(shí)都產(chǎn)奶嗎
2024-07-10
更新時(shí)間:2024-07-10 14:43:52作者:佚名
【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】
據(jù)路透社9日?qǐng)?bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二,日本汽車制造商本田汽車宣布,該公司將于2025年之前,停止位于泰國(guó)大城府(Ayutthaya province)工廠的汽車生產(chǎn),并計(jì)劃將產(chǎn)能整合至其在巴真府( Prachinburi)運(yùn)營(yíng)的工廠。
報(bào)道稱,這一情況凸顯出,隨著中國(guó)汽車品牌積極爭(zhēng)取在泰國(guó)的市場(chǎng)份額,以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求日益增長(zhǎng),本田這家日本第二大汽車制造商在東南亞國(guó)家正面臨更為嚴(yán)峻的形勢(shì)。
《日經(jīng)亞洲》早前報(bào)道發(fā)現(xiàn),2023年中國(guó)汽車出口首次超越日本之際,中國(guó)汽車還正在沖擊日本汽車的海外市場(chǎng)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是日系車一家獨(dú)大的泰國(guó),眼下日本車和中國(guó)車正呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)之勢(shì)。在中國(guó)電動(dòng)車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下,2023年中國(guó)汽車廠商在泰國(guó)新車市場(chǎng)的份額翻了一倍多。此外,中國(guó)車企占泰國(guó)電動(dòng)汽車銷量的80%,日系品牌則不到1%。
2023年7月5日,在曼谷舉行的泰國(guó)電動(dòng)汽車博覽會(huì)上,一輛本田城市e-HEV。視覺(jué)中國(guó)
路透社引述本田汽車一名發(fā)言人的話介紹稱,上述工廠是本田在泰國(guó)僅有的兩家汽車生產(chǎn)廠。即將停止生產(chǎn)汽車的大城府工廠始建于1996年,停產(chǎn)后將被改造成汽車零部件生產(chǎn)基地。另一家位于巴真府的工廠建成于2016年,日后將負(fù)責(zé)本田在泰國(guó)全部的汽車生產(chǎn)。
報(bào)道稱,截至2023年,本田在泰國(guó)工廠的汽車產(chǎn)量,已經(jīng)從2019年的22.8萬(wàn)輛下降至每年不到15萬(wàn)輛。同時(shí),在這四年里,本田在泰國(guó)的銷售量每年都低于10萬(wàn)輛。
這名發(fā)言人稱,本田希望通過(guò)此次產(chǎn)能整合,來(lái)縮小在泰國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量之差。他補(bǔ)充道,本田目前沒(méi)有在泰國(guó)進(jìn)行新投資的計(jì)劃,該公司已經(jīng)開(kāi)始從泰國(guó)出口汽車,主要銷往印度尼西亞和菲律賓等其他東南亞國(guó)家。
路透社指出,在中國(guó)市場(chǎng),本田、日產(chǎn)汽車等日系汽車制造商,正面臨著來(lái)自崛起的中國(guó)汽車品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng),這些中國(guó)品牌以物美價(jià)廉、配置豐富的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車吸引了消費(fèi)者。與此同時(shí),日本汽車廠商還在失去中國(guó)以外的市場(chǎng),比如東南亞,這里正被尋求擴(kuò)大汽車出口、在海外建廠的新興中國(guó)廠商“攻占”。
就在上周,中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)先企業(yè)比亞迪在泰國(guó)開(kāi)設(shè)了一家新的電池汽車工廠,這是中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在泰國(guó)建廠投資浪潮的一部分,投資額超過(guò)14.4億美元。綜合《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道,比亞迪泰國(guó)工廠從開(kāi)工到投產(chǎn)歷時(shí)16個(gè)月,年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到15萬(wàn)輛,包含整車四大工藝和零部件工廠。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日,泰國(guó)羅勇府,比亞迪新工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車汽車將銷往泰國(guó)和其他東南亞國(guó)家。視覺(jué)中國(guó)
東南亞汽車市場(chǎng)素有“日系車后花園”之稱,作為東南亞最大汽車消費(fèi)國(guó)之一的“亞洲底特律”泰國(guó),基本由深耕于此60多年的日系品牌主導(dǎo),日系車市場(chǎng)份額一度接近9成,幾乎年年排在銷量首位的豐田汽車更將泰國(guó)視作“第二故鄉(xiāng)”。
不過(guò),憑借新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)發(fā)力,中國(guó)車企有了撬動(dòng)這道銅墻鐵壁的機(jī)會(huì)。在搶占車道的同時(shí),中國(guó)車企還在加緊建廠布局,將泰國(guó)作為進(jìn)入東南亞6億人口大市場(chǎng)的“跳板”。
從2021年到2023年,泰國(guó)純電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)近40倍,純電動(dòng)車的滲透率從2021年年初的不到1%,大幅增長(zhǎng)到如今的12%,成為全球增長(zhǎng)最快的新能源汽車市場(chǎng)之一。另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2023年,我國(guó)新能源汽車出口172.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61.5%。出口的前三大國(guó)家先后分別為比利時(shí)、泰國(guó)和英國(guó)。
《日經(jīng)亞洲》2月時(shí)曾援引泰國(guó)知名汽車媒體AutoLife數(shù)據(jù)報(bào)道稱,2023年全年,泰國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到7.63萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)684.4%。中國(guó)品牌電動(dòng)車共占據(jù)泰國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)八成份額。其中,比亞迪貢獻(xiàn)了近一半,而日系車僅占1%。
就在去年年底落幕的第40屆泰國(guó)國(guó)際汽車博覽會(huì)上,在中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)下,參展電動(dòng)車訂單首次超越燃油車。最終公布的車展銷量前十品牌里,中企占了一半,比亞迪、廣汽埃安、上汽名爵、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城形成中國(guó)品牌矩陣,依次位列第3至7名,銷量上也與日系品牌形成分庭抗禮之勢(shì)。
“這是以往車展從沒(méi)有過(guò)的情況,”泰國(guó)汽車媒體kun racing在其車展評(píng)述節(jié)目中說(shuō),“在長(zhǎng)期被日系燃油車主導(dǎo)的泰國(guó)市場(chǎng),這是個(gè)令人驚訝的局面?!?/p>
2023年泰國(guó)國(guó)際汽車博覽會(huì)的銷量與2022年對(duì)比。泰國(guó)科技資訊類網(wǎng)站“TechHangout”
眼看中國(guó)車企也要“分蛋糕”,日本車企緊張了起來(lái),開(kāi)始醞釀“反擊”?!度战?jīng)亞洲》在另一篇報(bào)道中指出,中國(guó)車企在東南亞市場(chǎng)的迅速成長(zhǎng),讓日企不得不謹(jǐn)慎對(duì)待。日本政府和車企都感受到了中國(guó)投資所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力,愈發(fā)覺(jué)得有必要制定應(yīng)對(duì)策略。
據(jù)日媒報(bào)道,日本和東盟計(jì)劃在東南亞地區(qū)制定首個(gè)汽車生產(chǎn)和銷售共同戰(zhàn)略,雙方將最早于今年9月召開(kāi)的日本與東盟經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)會(huì)議上,制定截至2035年的共同戰(zhàn)略中期內(nèi)容。該共同戰(zhàn)略預(yù)計(jì)將包括雙方在人員培訓(xùn)、生產(chǎn)脫碳、礦產(chǎn)資源采購(gòu)以及生物燃料等領(lǐng)域的投資合作。
綜合日本共同社報(bào)道,豐田、本田、五十鈴和三菱等四家日本汽車制造商還宣布,預(yù)計(jì)將在未來(lái)5年內(nèi)投資1500億泰銖用于在泰國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
豐田公司亞洲區(qū)首席執(zhí)行官前田雅彥(Masahiko Maeda)表示,要采用雙管齊下的戰(zhàn)略與中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng),“現(xiàn)在,中國(guó)企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了泰國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的大部分份額,我們需要完全進(jìn)入追趕模式。”
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。