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巴以沖突愈演愈烈，人們才漸漸明白強大的軍事力量對一個國家來說有多重要。

美國的航母往地中海一開，所有躍躍欲試想幫巴勒斯坦的中東國家都不敢再有動作，航母的威懾力在這個時候得到了極大體現(xiàn)。

因此，我國對航母的建設(shè)格外重視。

雖然中國建造航空母艦開始得比較晚，但到目前為止，我們已經(jīng)成功造出了3艘航空母艦，極大提高了海軍實力。

圖為遼寧艦在大海中的航行畫面

而我們能在最短時間內(nèi)擁有自己的航母，“遼寧艦”的前世“瓦良格”號有著至關(guān)重要的作用。

那我們是如何買到瓦良格號，并將其成功改造為遼寧艦的呢？

01.暗渡陳倉拿下瓦良格

首先，我們需要先了解一下瓦良格號在來中國之前，到底經(jīng)歷了什么。

瓦良格號原本是前蘇聯(lián)計劃建造的航母之一，和它的姊妹艦庫茲涅佐夫號一起擔負著重要使命。

但由于蘇聯(lián)解體，這艘已經(jīng)完成了68%的航母被迫中斷了工程，只能躺在烏克蘭的造船廠，接受未知的命運。

生銹的瓦良格號

這時期的俄羅斯和烏克蘭都深陷解體后的國家重建工作中，根本沒有精力和資金去管未完工的瓦良格號。

俄羅斯希望烏克蘭繼續(xù)施工，他們支付剩下的費用，但烏克蘭卻想要整個航母的全部費用。

雙方?jīng)]有談攏，俄羅斯只得宣布放棄瓦良格，以抵債的方式將其押給烏克蘭。

但烏克蘭當時財政艱難，無力當這個龐然大物的接盤俠，只好宣布要拍賣瓦良格號以回籠部分資金。

很多國家得知這件事情之后，都表達了購買意愿。

劉華清將軍也十分關(guān)心這起拍賣，多次派人前去烏克蘭的造船廠進行實地考察，確定了瓦良格號性能優(yōu)良、重要部件齊全后，他決定出手。

劉華清將軍實地考察瓦良格號

接下來，就是想辦法怎么買到手了。

當時美國對中國處處提防，絕不會允許瓦良格號落入中國手中，副司令員賀鵬飛再三權(quán)衡下，想出來由港商出面“曲線購艦”的辦法。

不久后，一名叫徐增平的商人在澳門注冊了一家娛樂公司，宣布要買下一艘航母打造水上樂園。

這下，美國再也沒有理由從中阻撓，很快，徐增平交了200萬美元的定金，和烏克蘭簽好了購艦協(xié)議。

圖為徐增平指著瓦良格號的畫面

只要將2000萬購艦款付給烏克蘭，瓦良格號就能真正屬于中國了。

沒想到金融風暴突然發(fā)生，徐增平的公司一夜間資產(chǎn)縮水，購艦資金拿不出來了。

怎么辦？

徐增平只好開始尋找投資機構(gòu)，籌集資金，但是由于數(shù)額龐大，輾轉(zhuǎn)多家金融機構(gòu)，都無人愿意出手。

直到找到華夏證券，董事長邵淳得知徐增平購買的是航母，非常激動，愿意出手幫忙。

邵淳得知徐增平購買的是航母愿意出手幫忙 圖片來自網(wǎng)絡(luò)

但由于當時購買瓦良格屬于機密，徐增平拿不出來太多的證明，謹慎的邵淳十分懷疑這件事情的真實性，一直在考量糾結(jié)。

直到賀鵬飛親自找到邵淳證明了購艦屬實，他終于放下心來，決定不要抵押和利息，給徐增平放款。

只是沒想到，拿到了籌集資金后，徐增平卻轉(zhuǎn)頭挪用了部分購艦款，拿去買了豪宅，這下子，購艦款又不夠了。

生銹的瓦良格號靠著港口

眼看著烏克蘭方面因為購艦款拖的時間太久，開始尋找新的買家，邵淳只能孤注一擲，買下澳門創(chuàng)律公司的大部分股權(quán)，獲得創(chuàng)律控制權(quán)，親自安排接下來的事務(wù)。

很快，創(chuàng)律公司順利支付了剩下的尾款，瓦良格號終于到手。

但邵淳由于在購買瓦良格號上涉嫌違規(guī)操作，不久后被自己公司的人舉報，停職調(diào)查，這個冤案，他一背就是19年！

02.一波三折的回國路

買下瓦良格號，下一步就是趕緊帶它回國了。

美國擔心中國把瓦良格號拖回國做航母，授意土耳其政府將瓦良格攔下來，瓦良格號不得不繼續(xù)在黑海上空飄蕩，等待時機。

這期間，中國和土耳其進行了長達一年半的談判。

瓦良格號在黑海飄蕩

土耳其政府提出了很多經(jīng)濟貿(mào)易上的交換條件，比如中國開放對土耳其的旅游，保證每年有200萬人次前去土耳其游玩打卡；向土耳其提供3.6億美元的經(jīng)濟援助。

另外，在瓦良格號通過海峽的過程中，中國必須使用更大馬力的拖船來拖曳，避免可能出現(xiàn)的安全問題。

經(jīng)過反復(fù)談判，到了2001年8月，土耳其政府才同意放行。

但不久土耳其又提出一項讓中國無法接受的要求：10億美元風險保證金。

瓦良格號被拖拽著前行

這份要價10億美元的“風險保證金”，光手續(xù)費就要3000萬美元，還要強制性保險2年內(nèi)不可撤銷，除非有“同一級域國家擔保，負責可能涉及的賠償問題”，土耳其方面才能放棄保證金的索要。

這一條件特別苛刻，土耳其政府料定中國接受不了，正在沾沾自喜留下了瓦良格號時，跟土耳其有世仇的希臘卻突然向中國伸出了援助之手。

希臘不僅主動為中國提供國家擔保，還主動為瓦良格號提供更大動力的拖船，確保瓦良格在前進途中更加順利。

眼看著土耳其提出的所有刁難中國都已順利解決，土耳其不得不將瓦良格放行。

瓦格良在海上被拖拽回中國的畫面

經(jīng)過土耳其海峽之后，瓦格良回中國有兩條路程，一個是穿越蘇伊士運河回國的短路線；另一個是通過地中海，進入大西洋，繞路非洲最南端的好望角，跨過印度洋回國的超長路線。

因為美國干擾，埃及方面同樣拒絕讓瓦良格號通過蘇伊士運河，瓦良格號不得不選擇第二條線路。

繞行大半個非洲，經(jīng)過長達123天的航行后，瓦良格號終于在2002年3月3日來到它的新家大連港。

瓦良格號在2002年3月3日來到它的新家大連港

這次航程總共花費了3000萬美元，比購買瓦良格的費用還貴，原本60天的航程，變成了627天，其間的艱辛無言以表。

03.艱難改造，浴火重生

瓦良格號到達大連港之后，美國這才發(fā)現(xiàn)自己被騙了。

因為徐增平的澳門創(chuàng)律娛樂公司很快對外宣布因為經(jīng)營困難，要把瓦良格號賣出去，這樣，通過合理合法的操作，中國政府拿到了瓦良格的歸屬權(quán)。

徐增平對外宣稱要把瓦良格號賣出去

接下來，就是對瓦良格的艱難改造了。

由于對瓦良格號并不了解，中國專家又用了三年的時間進行研究，并設(shè)計了一套全新的改造設(shè)計圖。

2005年，中國宣布要將瓦良格號進行改造升級，并邀請了瓦良格號的總工程師巴比奇前來參與重建。

就這樣，生銹8年，宛如一堆廢鐵的瓦良格號漸漸改頭換面，建造新艙室，填充新部件，一點點優(yōu)化升級，最終于2012年徹底完成改造。

瓦良格號漸漸改頭換面

對于從沒做過航空母艦建設(shè)的中國船舶工業(yè)來說，重建瓦良格號是個非常艱難的過程，每一個步驟，每一項技術(shù)，都是全新的挑戰(zhàn)。

但是參與建設(shè)的人員不畏困難，夜以繼日埋頭苦干，精心鉆研，終于成功打造出我國的第一艘航空母艦——遼寧艦。

2012年9月25日，瓦良格號的改造全部結(jié)束，交給海軍使用，瓦良格號終于涅槃重生。

2012年9月25日，瓦良格號終于涅槃重生

曾經(jīng)淪為廢鐵被拍賣的瓦良格號有多狼狽，如今的遼寧艦就有多威風。從瓦良格號進化成遼寧艦，這期間凝聚著無數(shù)中國人的智慧和心血。

中國的航母夢已經(jīng)做了一百多年，早在民國時期，建造航母的想法就被仁人志士一次又一次地提及，新中國成立后，幾代領(lǐng)導人也希望能早早建出屬于自己的航母。

但是因為各種原因，沒能實現(xiàn)。

直到2012年，瓦良格號經(jīng)過脫胎換骨，浴火重生為遼寧號，中國才擁有了自己的第一艘航母，這是中國海軍發(fā)展史上的一個里程碑。

遼寧艦誕生不久后，中國開始加快航母的建設(shè)。如今，我們已經(jīng)成功造出了兩艘國產(chǎn)航母，曾經(jīng)的憋屈日子一去不復(fù)返，我們終于可以更自信地開啟新篇章。

作者：五弦

編輯：楨楨