国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”。《桃花扇》里的這句話，用來形容瞬息萬變的中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，可謂最恰當不過了。

雖然當下在反壟斷等政策下，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭的日子都不太好過，但是滴滴無疑是目前受到挑戰(zhàn)最大的公司之一。

從上市首日最高點的18.01美元，到美東時間8月15日的8.32美元，在不到兩個月的時間內(nèi)，滴滴的股價已經(jīng)從最高點腰斬。但更嚴重的，是滴滴App被下架，新用戶也無法注冊，業(yè)務(wù)遭受巨大沖擊。此時，國家網(wǎng)信辦會同公安部、國家安全部等七部門針對滴滴的聯(lián)合調(diào)查還在進行當中。

實際上，還有兩個底層的原因在于：一是滴滴的“燒錢邏輯”；二是“涉嫌壟斷”。在主營業(yè)務(wù)遭受重挫之后，滴滴抓住了能源這一“救命稻草”。筆者發(fā)現(xiàn)，滴滴旗下的滴滴加油、小桔充電，遵循的還是以“燒錢的邏輯”去擴張，然而中國互聯(lián)網(wǎng)早已不是燒錢的邏輯了。“得用戶者得天下”，并不是一句口號，比“低價”更能吸引用戶的，是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)給用戶帶來的良好體驗。

可惜的是，在這一方面，滴滴旗下小桔充電、滴滴加油等業(yè)務(wù)，都受到了用戶的詬病，網(wǎng)絡(luò)上用戶的抱怨、吐槽、投訴等并不少見。

燒錢不能給行業(yè)未來，滿滿套路被用戶吐槽

在加油業(yè)務(wù)方面，今日頭條用戶“做有心的草根”表示，“滴滴加油總覺得會優(yōu)惠很多，但是套路滿滿！”“做有心的草根”詳細列舉了滴滴加油的幾大問題：一是表面看似優(yōu)惠多，實際優(yōu)惠都不到3角/L；第二，滴滴合作的加油站基本都是小型加油站，油品質(zhì)量也得打個問號；第三，滴滴平臺上顯示加油站的掛牌價格，是加油站自己上傳的，真正的機器顯示價格實際上高于掛牌價格。

為此，“做有心的草根”頗為憤恨地表示，“滴滴被罰，一點不冤！玩的全是套路！”

與此類似，知乎用戶“永遠的悟飯”也特意在知乎上提醒網(wǎng)友，“用滴滴加油的車主要留意下優(yōu)惠政策，別被誤導！”“永遠的悟飯”特意強調(diào)道，“別被大字體迷惑了，還要留意一下附近的小字體，那才是最需要我們留意的重點！”而這條帖子下面的評論更是熱鬧，有網(wǎng)友表示有被導航到距離遠的油站，價格比同事高等“被區(qū)別對待”的經(jīng)歷，不免有大數(shù)據(jù)殺熟之嫌。

小桔充電也不例外，新浪用戶“秦翔725”就在“黑貓投訴”上說，“小桔充電對外宣傳重慶金融中心充電站每度電收費0.37元，充電結(jié)束后實際收費0.8元，客服解釋該站點只有5個充電樁參加，但是宣傳頁上未作任何提示，誤導消費者前往充電，未盡到商家應(yīng)該告知的義務(wù)?！?/p>

加個油，充個電都要這么小心謹慎的，用戶體驗?zāi)芎玫昧藛幔?/p>

主業(yè)務(wù)受阻，能源業(yè)務(wù)燒錢

實際上，之所以有那么多爭議，和“燒錢模式”脫不開關(guān)系。成立于2012年的滴滴，借助著資本的力量，并通過不斷燒錢，成為了網(wǎng)約車行業(yè)一家獨大的存在。

這個“成功”的經(jīng)驗，也被復制到了新能源領(lǐng)域。滴滴加油、小桔充電也一直效仿，試圖通過燒錢的方式，不斷提升市場占有率，在平臺司機、車主、充電樁運營商、加油站等各方中，獲得“源源不斷”的收益。

“燒錢補貼——吸引用戶——占領(lǐng)市場——吸引資本——收割市場……”這是滴滴加油、小桔充電在能源領(lǐng)域，師從滴滴出行而學來的行為模式和燒錢閉環(huán)。

從8月1日到現(xiàn)在，滴滴加油大搞高溫補貼，瘋狂“撒幣”。不僅在全國大搞直降活動，新老用戶滿110/120 /150元前7-10升直降0.4元-3元不等或新老用戶不限金額前20升直降0.2元-1.5元不等，而且還有加200返10元加油津貼，滿150-50的疊加優(yōu)惠券。要知道成品油的控價其實是相當嚴格的，直接受發(fā)改委指導定價，滴滴加油大力度活動的優(yōu)惠所帶來的“羊毛”，自然就出在自己的身上，由此，其燒掉的真金白銀可想而知。

實際上，6月份開始，滴滴加油的大規(guī)模補貼就已經(jīng)開始，包括滿120-150元，前10-20升國標半價或滿120元前10-15升直降1-3元不等的直降，和新客加100返200優(yōu)惠券（面值為150減25至50元優(yōu)惠券不等）的活動。7月份，這個活動再度加碼，在原來基礎(chǔ)上，也給老客加100返100優(yōu)惠券的補貼（面值為150減25至50元優(yōu)惠券不等）。

還有去年十一期間，滴滴上線的“滴滴喵喵節(jié)”活動，推出101億元巨額補貼，其中就包括加油、充電等服務(wù)的優(yōu)惠補貼。今年4月，據(jù)媒體報道，滴滴加油曾推出“滿100元立減60元”活動，新用戶購買“加油必省寶”相當于四折加油，簡單粗暴。

小桔充電也不例外，在4月份推出“小桔鉅惠充電節(jié)”活動。彼時，小桔充電在廣州、北京等全國29個城市推出充電服務(wù)費1折起的活動，以及9.9元購買總價值99元的充電券包。如此超過市場正常促銷行為的超低價競爭，在國家高舉反壟斷大旗的背景之下，受到了巨大爭議。

盡管如此，小桔充電依然“我行我素”。時至今日，仍在全國各地進行大規(guī)模燒錢補貼，例如在青島、貴陽、大連等地，長期上線1.99元購買18元無門檻抵用券（6張3元無門檻券）活動等。

當下的互聯(lián)網(wǎng)已沒有了燒錢的邏輯基礎(chǔ)

必須強調(diào)的是，縱使滴滴加油、小桔充電仍然把“燒錢競爭”視為圭臬，但是滴滴已經(jīng)不是當年資本簇擁的滴滴，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是十年前的互聯(lián)網(wǎng)，監(jiān)管大環(huán)境也不是當年的監(jiān)管大環(huán)境。所以，一定程度上，燒錢擴張已經(jīng)不存在邏輯基礎(chǔ)了。這主要體現(xiàn)在以下五大方面。

第一，滴滴當年是借助乃至裹挾了資本，而小桔充電的“能力”遠遠不及當年的滴滴。

要知道當年最瘋狂的時候，滴滴一天就燒掉了1千萬美金。而如今的小桔充電，完全沒有這樣的資金基礎(chǔ)。一是，小桔充電本身并沒有相應(yīng)的融資消息出來。二是，滴滴上市募集的資金，按照滴滴的招股書披露的，是這么使用的：計劃將約30%的募資金額用于擴大中國以外國際市場的業(yè)務(wù)；另外約30%的募資金額用于提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力；約20%的募資用于推出新產(chǎn)品和拓展現(xiàn)有產(chǎn)品品類以持續(xù)提升用戶體驗；剩余部分可能用于營運資金需求和潛在的戰(zhàn)略投資等。

很明顯滴滴加油、小桔充電似乎哪一個都不完全符合，在滴滴龐大的體系里，能分到多大一杯羹就可想而知了。

第二，如今產(chǎn)業(yè)鏈上的商家和用戶，更具反壟斷意識。

有人想著壟斷，自然就有人反壟斷。而且相比過去，現(xiàn)在市場上的各類商業(yè)主體，反壟斷的意識和執(zhí)行力，都得到了大幅的提升。

比如，據(jù)多家媒體報道，今年5月份的時候，廣州數(shù)十家充電站運營商，就曾向政府部門舉報小桔充電平臺涉嫌“二選一”壟斷市場，要求對相關(guān)行為予以查處，并且引起了一系列連鎖反應(yīng)。

第三，從實際競爭層面看，充電服務(wù)是一個快速增長的多元市場，而且地域性很強。

小桔充電初期主要依托滴滴生態(tài)內(nèi)的電動網(wǎng)約汽車規(guī)模優(yōu)勢，在國家大力發(fā)展新能源汽車，私家車滲透率不斷提高的背景下，面對滴滴生態(tài)外不斷增長的電動汽車，小桔充電優(yōu)勢或許不再，甚至有可能成為后期擴張的絆腳石。

第四，廣大用戶可能并不想“先期受一些小恩小費，后期失去自主選擇權(quán)”。

這點很好理解，當年網(wǎng)約車燒錢大戰(zhàn)時，那些經(jīng)常打車花個幾塊錢甚至不用花錢的用戶，在多年以后終于發(fā)現(xiàn)了——“當年占的那點便宜，最終都是要加倍奉還的”。

第五，燒錢擴張即使短時間好使，但是在監(jiān)管不斷趨緊，反壟斷重拳不斷出擊的情況下，觸碰“紅線”的后果可想而知。

前不久國家市場監(jiān)管總局，就根據(jù)《中華人民共和國反壟斷法》《經(jīng)營者集中審查暫行規(guī)定》等，認定小桔新能源、海南交控、南網(wǎng)電動、海南電網(wǎng)等設(shè)立合營企業(yè)，違法實施經(jīng)營者集中，并對上述企業(yè)分別處以50萬元人民幣罰款。

寫在最后

古語言，心存敬畏，行有所止。無論是滴滴，還是旗下的滴滴加油、小桔充電，當下最應(yīng)該的一個關(guān)鍵詞，或許是——敬畏。敬畏市場，敬畏用戶，敬畏法律，敬畏監(jiān)管……而不是僅僅敬畏資本。滴滴加油套路滿滿，小桔充電頻頻燒錢的操作，一方面反映出滴滴主營業(yè)務(wù)受挫，急于開辟新業(yè)務(wù)的焦慮，另一方面也說明，如今市場環(huán)境和形勢都不一樣了，燒錢補貼已不是萬金油，甚至可能會遭到“反噬”。