小方巾的系法有什么（小方巾的系法有哪些）
2024-05-29
更新時間：2024-05-29 18:23:02作者：未知
（文/觀察者網 陳思佳）“美國完全不了解中國，試圖打壓中國是錯誤的?！碑數貢r間5月23日，新加坡前外交部長楊榮文出席了新加坡大華銀行資產管理公司（UOBAM）的年中投資展望會。他在會上表示，盡管美國試圖讓東南亞國家“選邊站”，但絕大多數東盟國家并不希望與中國為敵，中國是東盟的利益所在。
楊榮文在講話中指出，美國對中國知之甚少，“美國的政治體制是分散的，為了贏得選票，他們會經歷一個情緒化的階段。他們現(xiàn)在正進入這樣一個階段，為了煽動公眾情緒而將中國妖魔化。有人在幕后進行操縱，但這些宣傳并不是基于現(xiàn)實。”
楊榮文表示，美國不了解中國的本質，認定中國想要取代美國成為“世界霸主”，因此美國試圖遏制和打壓中國，但這種做法是錯誤的。他認為，這不僅是美國對中國目標的錯誤理解，也無法取得成功，美國可能在對華制裁和打壓的過程中變得“精疲力竭”，甚至重蹈中國清朝的覆轍。
“美國采取的最新舉措是對中國電動汽車征收100%的關稅。我想說，19世紀的中國清朝也是這樣的。當時的結果是它堅持閉關鎖國，其地位在幾十年里一落千丈。這是拒絕接觸世界的危險之處?！睏顦s文說，“如果你說不，躲在高墻后面，征收100%關稅，你會變得非常虛弱。但這是美國正在經歷的階段。”
楊榮文還認為，美元的霸權地位將被打破，而美國現(xiàn)在的所作所為正在加速這一進程。他指出，美國試圖通過制裁來控制其他國家，這反而導致越來越多的國家采取反制措施，使自己脫離美國的掌控。
楊榮文在UOBAM年中投資展望會上發(fā)表講話（視頻截圖）
“關鍵是美元的主導地位何時崩潰。我們都知道這是遲早的，因為這是不正常的。如果是30年后，我們還可以繼續(xù)舉杯暢飲。如果是5年后，那我們就得好好算一下了?！睏顦s文說，“我們知道這塊餅干什么時候會碎嗎？不知道。但美國采取的行動將讓這一天提前?！?/p>
談及東盟與中國和美國的關系，楊榮文指出，絕大多數東盟國家不希望與中國為敵。他舉例稱，越南已經作出了一項與中國合作的重要決定，同意通過高速鐵路將首都河內與中國連接起來，“這非常重要，因為每條鐵路都耗資百億美元，將改變未來幾十年的物流、供應鏈和人口流動?！?/p>
楊榮文說：“看看其他國家，老撾、柬埔寨、泰國、馬來西亞、文萊，沒有人希望中國成為敵人。美國人還沒有明白這一點，因為中國正變得愈發(fā)強大，所以我們都希望美國也能參與地區(qū)事務。但如果美國人說不，要求我們選邊站，我們該如何選擇？你知道，中國是我們的利益所在?！?/p>
他直言，美國正試圖“分裂”東盟，但東盟必須團結一致、避免分裂，“如果我們不團結，我們就會四分五裂，不再成為鄰居，而是變成大國的附庸。”
對于中國與東南亞國家的關系，中國外交部發(fā)言人毛寧此前表示，周邊是中國外交的優(yōu)先方向，中國和東南亞國家是命運與共的好鄰居、好朋友、好伙伴。中國與東盟已連續(xù)4年互為最大貿易伙伴。
毛寧指出，今年前兩個月，中國與東盟貿易總額就達到9932億元人民幣，增長8.1%。東南亞國家是共建“一帶一路”的重要合作伙伴，中老鐵路、雅萬高鐵、中馬“兩國雙園”等一大批合作項目促進了區(qū)域增長，惠及了地區(qū)人民。中國同新加坡、馬來西亞、泰國實現(xiàn)互免簽證，“中國—東盟人文交流年”將舉辦一系列豐富多彩活動，促進雙方民眾相知相親。
“今年是和平共處五項原則發(fā)表70周年。我們愿同周邊國家一道，傳承弘揚和平共處五項原則，踐行親誠惠容理念，深化利益融合，攜手構建和平安寧、繁榮美麗、友好共生的亞洲家園?！泵珜幷f。
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
延伸閱讀
美國對華加稅 外媒：拜登冒著與北京關系陷入僵局風險
【環(huán)球時報駐美國、德國特約記者 馮亞仁 青木 環(huán)球時報記者 趙覺珵 戚席佳】美國白宮當地時間14日發(fā)布消息，借口中國所謂的“不公平貿易行為”，渲染中國商品對美國經濟安全構成“不可接受的風險”，要求該國貿易代表根據《1974年貿易法》第301條款對來自中國的180億美元進口商品提高關稅，“以保護美國工人和企業(yè)”。白宮聲稱，此次針對中國的行動是“精心針對戰(zhàn)略領域的”，涉及電動汽車、鋰電池、光伏電池等產業(yè)。美媒分析認為，這是拜登政府為防止“中國削弱美國企業(yè)并威脅美國制造業(yè)就業(yè)”而采取的最新舉措，同時也為了“爭取選民”的政治目的。14日接受《環(huán)球時報》記者采訪的專家認為，美國最新關稅措施的目標就是針對中國的出口“新三樣”?！翱梢哉f，中國哪些產業(yè)取得重要成果，美國立刻就要進行打壓?！敝袊虅詹?4日在相關回應中表示，美方提高301關稅違背了拜登總統(tǒng)“不尋求打壓遏制中國發(fā)展”“不尋求與中國脫鉤斷鏈”的承諾，也不符合兩國元首達成的共識精神，這將嚴重影響雙邊合作氛圍。中方將采取堅決措施，捍衛(wèi)自身權益。
5月14日，美國政府宣布將對中國的電動汽車等產品加征關稅。圖為當日，江蘇連云港碼頭等待裝船出口的國產汽車 圖源：中新社
“只許州官放火，不許百姓點燈”
根據白宮消息，拜登政府將提高鋼鐵和鋁、半導體、電動汽車、鋰電池、關鍵礦產、光伏電池、港口起重機和醫(yī)療用品等戰(zhàn)略領域產品的對華關稅。某些鋼鋁產品的關稅稅率將從最高7.5%提高到25%，鋰電池及其零部件的稅率從7.5%提高到25%，天然石墨、永磁體等關鍵礦產和港口起重機的稅率將從零提高到25%，傳統(tǒng)半導體、光伏電池的稅率將從25%提高到50%，電動汽車將從25%提高到100%，醫(yī)療用品根據品類不同，分別提高到25%或50%。
美國前總統(tǒng)特朗普任內曾利用301條款，在2018年對價值數千億美元的中國進口商品加征懲罰性關稅。拜登政府從這些關稅實施的第四年開始對是否延長進行審核。路透社稱，白宮在聲明中表示，拜登將維持特朗普時期的關稅政策，同時加大其他產品的征稅力度。
“中方堅決反對并嚴正交涉。”中國商務部14日對此回應稱，美方出于國內政治考慮，濫用301關稅復審程序，進一步提高部分對華產品加征的301關稅，將經貿問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對此表示強烈不滿。美方應立即糾正錯誤做法，取消對華加征關稅措施。
在白宮宣布對更多來自中國的進口產品加征關稅的前一天，美國財長耶倫在接受彭博電視臺采訪時表示，加稅的決定宣布后，美國可能會看到中國作出的“重大”反應。她還聲稱，美國針對中國“產能過?！辈扇〉娜魏涡袆佣紤撌怯嗅槍π缘模皇菑V泛的。
中國外交部發(fā)言人汪文斌14日在例行記者會上對此回應稱，按照美方的邏輯，美國進行補貼就是“至關重要的產業(yè)投資”，別國進行補貼就是“令人擔憂的不公平競爭”；美國向世界出口有比較優(yōu)勢的產品就是“自由貿易”，別國向世界出口有比較優(yōu)勢的產品就是“產能過剩”。這用中國話來說就是“只許州官放火，不許百姓點燈”。
“很大程度上只是象征性的”
對于美國政府此輪對華加征關稅，外媒普遍認為與拜登在大選年爭取選票有關。路透社稱，拜登此舉是冒著與北京關系在選舉年陷入僵局的風險，以吸引對其經濟政策打低分的選民。
據美國《紐約時報》報道，在連任競選活動中，拜登強調了本屆政府對可再生能源的投資，并特意參觀了受政府激勵措施支持的新工廠。報道認為，這顯然是為了向選民表明，他正在努力重振美國制造業(yè)。哥倫比亞廣播公司稱，大幅提高對中國電動汽車的關稅可能會減輕美國汽車制造商和美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）的一些壓力。UAW在1月支持拜登競選連任，比2020年晚了很多，原因之一就是拜登想要實現(xiàn)向電動汽車轉型令工會感到擔心。
拜登意在向選民表明他正努力重振美國制造業(yè) 資料圖
外交學院國際關系研究所教授李海東14日對《環(huán)球時報》記者表示，對于美國而言，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)涉及大規(guī)模就業(yè)，而從燃油車向電動汽車轉型面臨諸多困難。拜登政府此輪加稅一方面旨在拉攏美國傳統(tǒng)能源汽車制造巨頭的支持，另一方面也是在向美國民眾表明自己將保證美國在全球新能源領域的領導權。
“這在很大程度上只是象征性的?！迸聿┥缯J為，拜登政府加征關稅對一些產業(yè)恐難產生實質影響，因為中國電動汽車在美國市場中占有率并不高，太陽能產品大多從其他國家出口到美國，從而規(guī)避了關稅。中國（深圳）綜合開發(fā)研究院財稅貿易與產業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷14日告訴《環(huán)球時報》記者，美國并非中國電動汽車廠商的主要市場，此次將關稅增至100%是試圖將中國電動汽車擋在美國大門之外。
韋福雷還表示，美國目前一些政策是自相矛盾的，一方面中美新任氣候變化特使近期在華盛頓舉行會晤，另一方面美國又將中國的新能源產品定義為“過剩產能”作為打壓對象。路透社援引分析師的話警告稱，（美中）貿易爭端可能會提高電動汽車的整體成本，從而損害拜登的氣候目標和創(chuàng)造制造業(yè)就業(yè)機會的目標。沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔14日對《環(huán)球時報》記者表示，中國目前擁有全球最主要的新能源汽車產業(yè)鏈，如果將中國的零部件拒之門外，那么對美國汽車產業(yè)的轉型和發(fā)展也是一種損失。
朔爾茨反對對中國產品加征懲罰性關稅
白宮14日的消息聲稱，拜登政府將繼續(xù)與世界各地的伙伴合作，解決對中國“不公平做法”的共同擔憂。但在電動汽車、太陽能產品等領域，至少歐洲內部的對華態(tài)度并非鐵板一塊。
去年10月，歐盟委員會宣布決定對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調查，此舉在歐洲內部遭遇巨大的反對聲浪。據德新社14日報道，在美國政府宣布新的對華征稅措施后，德國總理朔爾茨表示反對歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關稅。他當天在斯德哥爾摩表示，歐盟委員會的調查結果尚未公布?！安贿^，我想指出的是，目前從中國進口的電動汽車中至少有50%來自西方品牌，這些品牌在中國生產并進口到歐洲?！彼窢柎难a充道，人們也不應該忘記，歐洲制造商成功地在中國市場上銷售了他們的汽車，并將大量歐洲生產的汽車出口到中國。
朔爾茨反對歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關稅 資料圖
雖然一些歐洲機構和組織將當地太陽能電池板制造商陷入困境歸咎于中國，但歐盟委員會負責能源事務的委員卡德麗·西姆松3月曾對路透社表示，歐盟應支持處境艱難的歐洲太陽能設備制造商，但不能封鎖此類產品的進口。
李海東表示，美國此輪加征關稅也是希望向以歐盟為主的盟友施壓，引導這些國家向美國的政策看齊。這或將破壞中歐合作與經濟全球化，也會影響當前全球經濟的復蘇進程，可以說是“高度不負責任的”。從中也可以看出，美國政客已經被經濟和政治上的短視所綁架，采取的決策忽視了美國的長遠利益。
韋福雷認為，在新能源領域，美強拉歐洲針對中國產品的趨勢值得警惕。歐盟需要認識到，中國的新能源產業(yè)具備規(guī)模與成本優(yōu)勢。一旦歐盟對中國發(fā)起諸如“雙反”在內的貿易保護措施，只會導致“雙輸”局面。對于歐盟而言，缺少來自中國的產品，其提出的新能源發(fā)展目標目前來看幾乎無法實現(xiàn)。