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春節(jié)前剛經(jīng)歷十五年來最強雨雪冰凍天氣的湖北等地，再次出現(xiàn)凍雨，局部有暴雪。2月21日，前往河北邢臺的陳先生即使提前選擇了好走的路線，還是因為凍雨被堵在了湖北隨州境內(nèi)。一家人剛從海南自駕返程，曾避開了節(jié)前湖北最擁堵的路段，也因為開的是燃油車順利出了海南島。他告訴南都記者，“多久能走出去，根本不知道?！?/p>

陳先生開直播介紹路況

海南自駕返程被困湖北

“快5個小時了，只走了2公里，前面還堵了10多公里，給親戚朋友帶的土特產(chǎn)都快吃光了?！?/p>

2月21日下午，河北邢臺的陳先生一家，正堵在湖北隨州境內(nèi)的許廣高速上，此時的路面上結(jié)著厚厚的一層冰，前方是一眼望不到頭的車龍。

“告訴大家一個好消息，現(xiàn)在能動，能往前挪，但是多久能走出去，根本不知道。”百無聊賴的他，在短視頻平臺開著直播，向網(wǎng)友實時播報路上的情況，也向大家分享這一路的所見所思。

今年春節(jié)假期，陳先生帶家人開啟了一場海南自駕游。他通過繞行國道，避開了節(jié)前雨雪冰凍天氣下湖北最擁堵的路段，也慶幸開的是燃油車，不至于被困在海南無法出島。但他沒想到，千算萬算還是沒躲過節(jié)后這一波凍雨，被困在了路上。

他向南都記者介紹，他們2月4日臘月二十五凌晨5時出發(fā)，正好趕上河北大霧，高速公路封閉，于是從107國道往海南方向走。出了邢臺市，他們上了往山西方向的高速公路，繞行60公里后上了京港澳高速。

隨后，陳先生一家進入湖北，因為暴雪在孝感堵了5個小時。眼見情況不妙，他干脆選擇下高速公路，繼續(xù)繞行到黃岡再上高速公路。

一路暢通無阻，邊走邊休息。2月6日21時30分左右，陳先生一家順利到達湛江徐聞港，然后排隊到次日3時登船前往海南。

“我一個朋友，比我們早走一天多時間，最后我們差不多同時到達海南。”陳先生認為自己這一路算非常順利了。

車輛打滑差點撞了

一家人在海南游玩多日，返程刻意避開了高峰期。19日凌晨2時，陳先生一家啟程返回，到新海港排隊的時候是4時30分。從早等到晚，直到19時30分，他們才登上輪渡。

在湛江雷州休息一夜后，他們再次出發(fā)，北上回河北，但沒想到，21日8時從長沙出發(fā)后，一路走來并不順暢。

“我出發(fā)前還專門選了比較好走的路，走大廣高速要13個小時，走許廣高速只要10個小時就能到家。”

陳先生后悔不迭，當日17時30分左右，原計劃已經(jīng)回到家中，他們卻還被困在隨州境內(nèi)，路上看到好幾起追尾事故，自己的車也打滑差點撞了。兩個孩子無事可做打起了游戲，妻子被堵得心急，還跟他吵了一架。

陳先生告訴南都記者，眼見天快黑了，他想先下高速公路，找個地方休息一夜再出發(fā)，但前面距離最近的出口還有30公里。

“應該能趕上孩子開學前回去。”陳先生說，以后長途旅行還是不建議自駕，最好選擇公共交通，“大人受累沒關(guān)系，孩子受不了”。

采寫：南都記者 陳燕

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媒體：超8萬游客春節(jié)后滯留三亞 每天被迫高消費

據(jù)瀟湘晨報報道，春運返程高峰期，?？谌蟾劭诟浇嚨蓝碌健懊凹t”的情形下，當?shù)匚ㄒ恢С滞羞\小車離島的南港碼頭，卻張貼著一張藍牌“公告”，禁止自營托運公司“送車出島”……

大象新聞2月18日報道，在春節(jié)長假結(jié)束后，超8萬游客滯留三亞每天被迫高消費。據(jù)報道，這些“走不出”海南的游客群體，除了無法接受瘋漲的機票價格外，還有很多開車過海的游客遇到了“托運小車離島”需求被阻的情況。

“超8萬游客滯留三亞每天被迫高消費”話題上熱搜

部分網(wǎng)友質(zhì)疑，海南在故意拉低過海效率，“堵”客留島，迫使游客花錢消費。

2月18日，多名長期從事托運工作的海南當?shù)貥I(yè)內(nèi)人員接受瀟湘晨報（報料微信：xxcbbaoliao）記者采訪時反映，相比往年，當?shù)厮蛙囯x島的效率確實受到影響。

節(jié)前張貼藍牌，停止海南“送車離島”托運服務

在海口托運行業(yè)工作十幾年的李先生（化名）告訴記者，春節(jié)前（農(nóng)歷臘月二十七），海南唯一可以托運小車離島的南港碼頭，突然貼出了一張藍牌“公告”，直接“禁止”了自營托運公司用輪渡送小車離島。

海南唯一可以托運小車離島的南港碼頭貼出公告

瀟湘晨報記者獲悉，今年春運返程期間，海南小車離島的港口有三個，分別是秀英港、新海港、南港。

按照當?shù)仄綍r的通行規(guī)定，秀英港、新海港主要支持自駕小車離島，南港碼頭由于可以提供貨運和火車運輸，所以成了一些托運公司送小車離島的“唯一”碼頭。

李先生向記者介紹，一般來說，開車出行到海南的車主離開海南，只有兩種途徑，一是人車不分離，在秀英港和新海港買票自駕離島，二是人車分離，選擇小車托運，把車交給專業(yè)的托運公司送回家。

按照往年需求，開車前往海南度假的游客群體，有將近一半的車主會選擇用輪渡托運小車回家。而如今，日常送小車離島的自營公司在年前就被這張藍色公告牌，攔在了港口外，被迫中斷托運服務……

這也就意味著，從農(nóng)歷臘月二十七后，開車過海的車主入島后，若是需要人車分離，托運小車離開海南島，要么選擇放棄，要么另尋它法。

另一家托運公司的從業(yè)者也告訴記者，2月15日之后，很多有“人車分離”需求的乘客打來電話，咨詢下單托運，“我們只能如實告訴他們，訂單能接，但車要3月后才能運走?！?/p>

“不是不能接訂單，是不敢……”他告訴記者，即便是這樣，還是有一些著急離島的乘客下了單，人走車留，等藍牌撤下，“車現(xiàn)在都停在停車場，動不了?！?/p>

他們接到消息，這張藍牌到3月5日（農(nóng)歷臘月二十五）才會被撤下。

海南被質(zhì)疑“堵”客留島，滯留游客被迫高消費

瀟湘晨報2月17日報道，春節(jié)假期結(jié)束前的最后一天，海口三大送車離島碼頭附近的車道均被堵到“冒紅”。

海口三大送車離島碼頭附近的車道均被堵到“冒紅”

從高德地圖公開的信息可以看出，2月17日，?？谑袇^(qū)內(nèi)的大多數(shù)路段顯示為“綠色”暢行。而在三港區(qū)域附近，通行路段則呈現(xiàn)出明顯的堵車狀況。以新海港為例，17日下午，堵塞車道已經(jīng)向東延伸至七公里外的濱海大道。

一名游客向記者反映，秀英港和新海港被堵的主要是自駕過海的車主，而南海港口則是滯留者大量事先不知道“停止托運服務”的貨車、小車。

“因為南港碼頭貼出的禁行通知，只是一張藍牌，沒有發(fā)紅頭文件?！蓖羞\公司的李先生告訴記者，很多車主是到了現(xiàn)場后才知道：不能托運車輛離島。

有游客在知曉南港不能“托車離島”后，復又驅(qū)車趕往相距3公里以外的新海港，間接加重了新海港附近車道的通行壓力。

2月17日接受瀟湘晨報記者采訪時，一名游客表示，新海港車道已經(jīng)堵出“∞”型，車輛繞著“∞”型轉(zhuǎn)圈圈。

據(jù)?？诎l(fā)布消息，截至2月19日7時，新海港港區(qū)待渡小客車約3000輛，疏運需5小時以上；港外各待渡車場待渡到新海港的小客車約5200輛，疏運需9個小時以上。如現(xiàn)在駕車前往港口，排隊需14小時以上。

海南仍舊滯留著大量買不到船票、離不了島的游客。

河北女孩橙子（化名）告訴記者，完全沒買不到回去的票，機票太貴，一萬多一張，“船票也買不到，出不了島?！?/p>

2月15日起，滯留在?？诘狞S然（化名），每天的日常就是輾轉(zhuǎn)在各大App詢問托運公司有沒有“船位”，待在酒店，抱著手機不停地刷新?lián)屍逼脚_。眼看著在酒店消費的費用，層層遞增，終于花高價二手搶到了離島船票，于2月19日上午9點駕車開往新海港。

紅星新聞報道，海南離島船票緊張的背景下，“代搶船票”服務被炒到2000元。一名游客反映，支付2000元左右費用就可以幫忙搶票，票價包括司機和車的船票，以及代搶票的人工費。相比原定300多元的船票價格，翻了近7倍。

大象新聞2月18日報道，在春節(jié)長假結(jié)束后，超8萬游客滯留三亞每天被迫高消費。據(jù)報道，這些“走不出”海南的游客群體，除了接受不了瘋漲的機票價格外，還有很多開車過海的游客遇到了“托運小車離島”需求被阻的情況。

部分網(wǎng)友質(zhì)疑，海南在故意拉低過海效率，“堵”客留島，迫使游客花錢消費。

多名自營托運公司的從業(yè)人員表述，在往年，托運小車離島是緩解疏行壓力、提高當?shù)剡\輸效率的重要方式之一。每架輪渡平均一次能拖7、8輛車過海，三小時左右一趟。

而現(xiàn)在，日常送小車離島的自營托運公司在年前就被上述藍色公告牌，攔在了港口外，被迫中斷托運服務……

?？诤焦芫址矫娣Q，港口有自己的管理權(quán)限

南港碼頭擺放的藍牌“公告”顯示，禁行通知由鐵路南港發(fā)出，發(fā)布時間是2024年2月6日，農(nóng)歷臘月二十七。

文案部分寫道：“春運期間，因運力緊張，即日起至3月5日春運結(jié)束期間，我港只保障重要民生物資車輛、客車和散客運輸，不承運轎運車（俗稱‘籠車’或‘車背車’）、道路救援車等?！?/p>

記者了解到，?？谀细壑饕袚傊莺{客貨列車過海運輸，利用剩余運力兼顧運輸部分汽車及旅客。查詢列車時刻表，2月15日起從南港離島的火車班次并沒有大幅增加。

據(jù)海南日報近期報道，自營托運公司業(yè)務被迫停掉后，部分長途自駕車主多次咨詢小汽車托運出島事宜。為了滿足出島小汽車遠程托運需求，?？谑姓畢f(xié)同中國人保財險海南省分公司、中鐵特貨物流公司，推出車輛優(yōu)惠托運到家措施，策劃推出了車輛“托運出島”措施。小汽車車主可在12306手機APP主頁面點擊“汽車托運”，進入國鐵汽車托運界面操作。

用戶可在12306手機APP上進入國鐵汽車托運頁面

天眼查App顯示，中鐵特貨物流股份公司歸屬于中國鐵路投資集團旗下。

2月19日，記者登陸12306平臺了解“國鐵汽車托運”服務時發(fā)現(xiàn)，點擊購票小程序已顯示為“404”，無法購票。據(jù)了解，以三亞到長春為例，國鐵托運的收費大約在3600元左右，送車到家需要13-17天不等。與此對應，自營托運公司收費較高的在4000元左右，送車到家最快達5天，

一名在?？谀细蹚氖率畮啄晖羞\小車工作的師傅告訴記者，往年南港也有火車物流業(yè)務，但很少面對大眾顧客，而且很多客人為了方便快速，會選擇輪渡托車、上岸公路運輸。

瀟湘晨報報道“多家小車托運公司卻被‘禁航’”一文發(fā)出后，有網(wǎng)友評論認為，節(jié)前一些托運公司坐地起價，收游客2000元一輛的過海費用，才被禁止。

對此，李先生表示不認可。他告訴記者，春節(jié)假期，托運公司司機的人工成本提價，收費上升是在所難免的。如若存在亂收費，為什么當?shù)赜嘘P(guān)部門不去管理定價問題，而選擇用“一張藍牌”，堵住自營公司的托運通道？

?？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局的一名工作人員告訴記者，貼出的藍牌屬于運輸事項問題，“我們可以協(xié)調(diào)，但港口方面有自己的管理權(quán)限?！?/p>

2月19日，瀟湘晨報記者在工作時間，多次就游客的質(zhì)疑、以及南港碼頭貼出的藍牌等問題，詢問鐵路南港方面，電話一直處于無法接通的狀態(tài)。